9月13號的九寨溝，在全國車友大會師活動中，光陽重磅發(fā)布了旗下明星產品S350“寵粉版”！

除了將價格直接打到了3萬元（活動價29999），還限量800臺送出價值千元的大禮包。

今天我們成都的寵粉版實車也到店了，趕緊來實拍一下。

光陽賽艇S350上市這么多年，它始終在我個人這個級別車型的推薦榜前兩名。

原因很簡單：S350動力表現非常線性，發(fā)動機運行質感也相當好，我長期騎下來油耗很少能到4升；避震器調校也很好兼顧了舒適性和運動性，功力確實深厚，車架表現也是恰到好處，非常緊繃；制動一向是光陽的強項，這個也自不必多說，輪胎抓地力極好。

唯一就是第一批車我在試駕時遇到重剎熄火的情況，后來官方調整了ECU，提高了發(fā)動機怠速，隨后我反正就再也沒遇到這個問題了。

同時，S350儲物能力也不錯，騎行三角對我來說也很舒適，長時間使用后背肩膀也不會特別疼，靜態(tài)方面除了沒有原廠胎壓檢測似乎也沒有什么特別值得說是遺憾的。

按照官方的說法：這臺寵粉版換裝了S250的TFT全彩液晶儀表，增加了前置行車記錄儀，電加熱手把，同時新增了2個全新配色。

我今天實拍的這個就是霧棕金，這個顏色真的極其好看，非常大氣。

值得注意的是：寵粉版新增了原廠前置行車記錄儀。

不但可以幫車友省去后續(xù)加裝費用，原廠開模一體性也更強了。

靜態(tài)表現

#整體外觀

S350的外觀，特別是這個前臉我其實一開始不是太欣賞。

這臺車在臺灣本來是叫XDT360，是一臺帶有跨界屬性的大踏板。

所以一開始國內版S350這個鳥嘴，無前擋泥瓦加公路胎的設計我實在是有點看不懂。

后來工廠也發(fā)現了這個小bug，目前S350所有版本都將前擋泥換成了目前這個樣子，增加了實用性也提升了顏值，必須給個好評。

#儲物空間

S350的座桶空間還是很不錯的，后面放一個大尺寸全盔，前面放一個半盔沒有任何問題。

稍微需要注意的是這個座桶的鎖點是在兩邊，要扣上的時候需要左右兩邊同時用力。

前方左邊有一個較小的儲物盒，豎著把我的IPhone12放進去剛剛好。

前置物箱是不能上鎖的，上面那個按鍵按下去就彈開了，貴重物品別放這里。

儲物盒里面和車把中間分別有一個充電口，好評。

#座高及落腳

785mm聽起來比較高，但是因為重心控制得很好，所以正常立車完全沒有什么負擔。

我身高172cm，給各位演示一下落腳。

斜腳踏角度以我的身高很舒服，不過橫向面積還是稍窄了一點點。

這個后期可以通過加裝護杠增加一點斜踏面積。

#車把及儀表

還是熟悉的手把按鍵布局，但是寵粉版增加了手把加熱功能。

其他版本的左手手把就沒有那個紅色的手把加熱開關鍵。

儀表方面，寵粉版換裝了S250同款TFT全彩液晶儀表，除了可以投屏導航外還新增了胎壓監(jiān)測功能。

動態(tài)表現

S350寵粉版的動態(tài)跟其它版本沒有區(qū)別。

動力方面，S350寵粉版依然搭載了這臺已經相當成熟的水冷單缸四氣門發(fā)動機，發(fā)動機實際排量320.6cc，7250轉時爆發(fā)最大功率20.8Kw，5750轉時爆發(fā)最大扭矩28.8N·m。

我之所以一直非常推薦S350，核心賣點就是這臺發(fā)動機，表現真的是相當好，又不算費油，動力又線性，震動控制又好，聲浪也控制得恰到好處。

車架配合避震器將整車操控提升到了一個很高的層度，這一點真不是吹，只要騎過S350的車友一定知道我在說什么。

原廠狀態(tài)下，看清楚我說的是原廠狀態(tài)下，S350的操控和佛沙幾乎不相上下，在350這個級別一定是最好的前兩名。

前后避震器韌性都很好，完全不會給人廉價感。

#制動表現

光陽的車就沒有制動差的，作為目前的常規(guī)車型的大旗艦（AK550銷量遠不及S350），前三活塞后雙活塞卡鉗的組合讓安心一路相隨。

同時，這套瑪吉斯的輪胎雖然級別不算特別高，但是抓地力真的是特別好，完全不需要后期換胎。

總結

作為一臺已經上市多年的車，目前的可靠性和穩(wěn)定性已經非常出色了。

寵粉版把全彩TFT液晶儀表、胎壓監(jiān)測、前行車記錄儀和手把加熱一加，那確實就已經是滿配了。

目前29999的活動價我實在找不到什么不推薦的理由，特別是我今天實拍這個霧棕金配色，真的是相當大氣，強烈建議各位到現場看看實車。

差不多了，老規(guī)矩，如果您覺得我的介紹對您選車有所參考，那真的非常榮幸，可以的話，能夠點贊、評論、收藏、轉發(fā)那就更加感激了，非常感謝您的支持！

內容輸出：探覓

圖文整理：張張

特別鳴謝：感謝成都雙流西摩光陽總代理胡總的大力協助，成都的車友歡迎到現場試駕和感受非凡！