騎行，搖車是個休息術(shù)，說說另類搖車的節(jié)奏式打法！

很多車友搖車了。猛踩幾腳，沒力氣了，坐回去。過一會兒再站起來搖幾下，又坐回去。這么搞，特別累，效果還差。

今天說的節(jié)奏式打法，正好相反。它不要求你猛。它要求你穩(wěn)。目的是讓你搖得更久，更省力，爬坡平路都輕松。

搖車是個休息術(shù)

你以為站起來使勁蹬是在拼命？錯了。搖車其實是一種動態(tài)休息。

你一直坐著騎，屁股和腰背那塊肌肉始終在發(fā)力，很容易就酸了。適時地站起來，把重心轉(zhuǎn)移到腿上，讓坐姿發(fā)力的肌肉群緩口氣。同時，你身體的重量通過腿壓到腳踏上，這本身就是一股勁兒，比你光靠大腿肌肉硬蹬省力。

所以節(jié)奏式打法的核心思想，不是“拼命”，是“換班”。讓不同部位的肌肉輪流工作，輪流休息。

節(jié)奏從哪兒來？三步找到它

你得找到一個屬于自己的節(jié)奏。這個節(jié)奏不是隨便來的，它分三步。

第一步，找檔位。 搖車別用大重檔。那感覺像在踩爛泥，腳都拔不起來。用一個你覺得稍微有點(diǎn)輕，但踩起來不空的檔位。這樣你的踩踏才能圓潤起來。

第二步，練“踩、拉、提”。 這不是三個分開的動作，它是一個流暢的圈。 腳往下踩的時候，身體重心跟著過去一點(diǎn)。 腳到了下面，不是就完了。腳底板要有個往后“拉”的動作，像要把什么東西從地上刮起來。 拉上來以后，自然就到了“提”的階段。另一條腿往下踩，會自然地幫你把這條腿帶起來。 你多試幾次，找到這個畫圓的感覺。一開始慢點(diǎn)，別求快。

第三步，心里數(shù)拍子。 這是最關(guān)鍵的一步。給你的動作配上音樂。 你可以心里默念“一、二、一、二”。 “一”的時候，身體重心偏向左邊，右腿主要發(fā)力下踩。 “二”的時候，重心倒向右邊，左腿主要發(fā)力下踩。 就這么跟著拍子，讓身體像鐘擺一樣，左右左右，自然地晃動。車把也會跟著輕微地左右擺，這是正常的，別跟它較勁。

你的專屬節(jié)奏，藏在呼吸里

別人的拍子不一定適合你。你的節(jié)奏，得你自己找。

最好的參考是你的呼吸。試試看，能不能讓你的踩踏節(jié)奏和呼吸合上拍。比如，重心左右搖擺一次，完成一次呼吸。這樣你會感覺身體特別協(xié)調(diào)，不憋氣，也不亂。

平路巡航，你可以用輕一點(diǎn)的檔位，節(jié)奏快一點(diǎn)，像小步快跑。 遇到爬坡，需要更大力量，就降檔，節(jié)奏放慢一點(diǎn)，但保持畫圓的流暢。這時候的慢節(jié)奏，能保證每一腳都實實在在地把力量傳到踏板上。

幾個容易栽的坑

1. 別用上身拼命。我看到有些人搖車，齜牙咧嘴，胳膊使勁拽車把，身子扭成麻花。這全是無用功，力氣全浪費(fèi)了。力量應(yīng)該從核心出發(fā)，通過腿傳到腳踏上，上身放松，只是負(fù)責(zé)穩(wěn)住方向。

2. 別鎖死胳膊。手肘微微彎曲，像個減震器。車身有點(diǎn)晃動是正常的，你胳膊直挺挺地跟車把較勁，反而容易失控。

3. 別半途而廢。剛開始練，搖幾十米就累了，想坐回去。這很正常。堅持一下，今天比昨天多搖十米，明天再多搖十米。慢慢你的肌肉和心肺就適應(yīng)了。

怎么練？就現(xiàn)在

下次出門騎車，找個車少的平路或者緩坡。 先坐著騎穩(wěn)。 然后找個時機(jī)，屁股輕輕離開座位，進(jìn)入搖車狀態(tài)。 立刻去找那個“踩拉提”的畫圓感，同時心里開始數(shù)“一二一二”。 把注意力放在呼吸上，讓動作和呼吸同步。 累了就坐回去，休息好了再站起來。 就這么反復(fù)折騰。

一開始你可能只能有節(jié)奏地?fù)u幾百米。沒關(guān)系。堅持練幾次，你會發(fā)現(xiàn)，你能搖得更遠(yuǎn)，而且搖完身體不累，反而更輕松。

節(jié)奏式打法，說白了就是讓你的力氣花在刀刃上。不瞎費(fèi)勁，才能跑得遠(yuǎn)。

去試試吧。找到節(jié)奏的那一刻，你會覺得騎行這事兒，真有意思。