雨后的西湖泛起薄霧，楊公堤梧桐葉隙透下光斑。一輛轎車從容切入待轉(zhuǎn)區(qū)，隧道出口匝道精準(zhǔn)選線，人車混行的窄路間流暢繞行。這不是老司機(jī)的駕駛?cè)粘＃巧现芎贾萁诸^，領(lǐng)克10 EM-P的輔助駕駛系統(tǒng)在真實(shí)路況中完成了它的首秀。

面對(duì)無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、擁堵博弈甚至逆光隧道等復(fù)雜場(chǎng)景，它始終像位沉穩(wěn)的老司機(jī)。當(dāng)車尾亮起藍(lán)色提示燈，行人會(huì)心一笑：原來(lái)科技與生活早已沒(méi)有距離。而隨著8月11日的到來(lái)，這輛“全程都好開(kāi)”的座駕即將向全民開(kāi)啟預(yù)售。

光影雕刻的疾馳藝術(shù)

預(yù)售開(kāi)啟之際，領(lǐng)克10 EM-P的旗艦姿態(tài)終于完整呈現(xiàn)。承襲家族“The Next Day”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，它以“晨光律動(dòng)”為靈感，讓光影在車身上起舞。寬境車身與3005mm超長(zhǎng)軸距奠定豪華基調(diào)，26.5°超跑傾角A柱與12°上揚(yáng)C柱勾勒出蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感輪廓。破曉之光日行燈凌厲如刃，極光纖薄大燈內(nèi)嵌法雷奧雙模組，412米遠(yuǎn)光射程刺破夜色。六款車色中，“璃光紫”隨角度流轉(zhuǎn)變幻，“天云米”“鎏光金”采用豪車同款雙珠光漆，默克專利Xirallic?材料在光影間演繹對(duì)立美學(xué)。隱藏式水切以4342mm行業(yè)最長(zhǎng)尺寸消除視覺(jué)斷層，全景星穹天幕以1.96㎡無(wú)橫梁設(shè)計(jì)拓展7%視野，三層隔熱工藝構(gòu)筑移動(dòng)玻璃穹頂。

性能是其另一張名片，全系標(biāo)配eAWD智電四驅(qū)系統(tǒng)，前雙叉臂與后五連桿獨(dú)立懸架均采用鋁合金材質(zhì)，搭配液壓可變阻尼懸架技術(shù)，石子路上柔韌過(guò)濾顛簸，高速過(guò)彎時(shí)強(qiáng)韌支撐車身。核心動(dòng)力EM-P?智能電混系統(tǒng)，由1.5T Evo引擎與三電機(jī)協(xié)同發(fā)力，755N·m綜合扭矩推動(dòng)5.1秒破百，卻僅饋電油耗4.22L/100km。金磚混動(dòng)電池以磷酸鐵鋰基底實(shí)現(xiàn)240km純電續(xù)航，SOC 30%-80%快充僅需15分鐘。從都市通勤到跨城馳騁，它始終以四驅(qū)穩(wěn)控之力，詮釋“20萬(wàn)級(jí)駕控天花板”的底氣。

Thor芯片驅(qū)動(dòng)的“全域大腦”

當(dāng)人們關(guān)注預(yù)售價(jià)格時(shí)，領(lǐng)克10 EM-P正以“輔助駕駛平權(quán)”重塑市場(chǎng)規(guī)則。全系標(biāo)配英偉達(dá)Thor芯片，700TOPS算力如超級(jí)大腦，讓輔助駕駛突破功能堆砌，進(jìn)化至“類人決策”層面。激光雷達(dá)領(lǐng)銜的29顆傳感器組成無(wú)死角感知網(wǎng)，200米探測(cè)距離與3cm精度，即便隧道逆光或濃霧中也能識(shí)別15cm低矮障礙。千里浩瀚H7方案以端到端大模型為核心，調(diào)用23.5 EFLOPS算力與750萬(wàn)輛實(shí)車數(shù)據(jù)訓(xùn)練，實(shí)現(xiàn)“全國(guó)都能開(kāi)”的無(wú)圖NOA能力。

杭州實(shí)測(cè)印證了這套系統(tǒng)的老練，擁堵路段跟車無(wú)頓挫，博弈加塞車輛響應(yīng)快人一步；無(wú)標(biāo)線路口自主通行，隧道內(nèi)精準(zhǔn)選道出匝道；面對(duì)突然橫穿的行人，G-AES系統(tǒng)無(wú)需駕駛員介入，直接自動(dòng)橫向避讓。22項(xiàng)主動(dòng)安全功能全系標(biāo)配，AEB最高支持130km/h剎停。從輔助泊車到車位到車位領(lǐng)航，43項(xiàng)功能覆蓋全程場(chǎng)景。

而在8月11日的預(yù)售直播中，領(lǐng)克10EM-P以19.2萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)，將四驅(qū)、激光雷達(dá)、Thor芯片這些曾專屬豪車的配置，普惠至主流區(qū)間。

它不滿足于做新能源的追隨者，而是以中大型插混轎車身份，重新訂立C級(jí)混動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)。無(wú)論是杭州街頭的智駕首秀，還是預(yù)售開(kāi)啟的價(jià)值宣言，領(lǐng)克10 EM-P始終傳遞同一信念：豪華不應(yīng)是門檻，技術(shù)終將服務(wù)于人。當(dāng)20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)迎來(lái)“四驅(qū)普及者”與“輔助駕駛普惠者”，一個(gè)無(wú)需妥協(xié)的出行時(shí)代，正隨預(yù)售通道開(kāi)啟而到來(lái)。