青鋒
華南理工大學(xué)廣州大學(xué)城校區(qū)發(fā)生一起交通事故，造成一死一傷。其中遇難的女生，還是今年剛?cè)胄２痪玫男律?，且事發(fā)當(dāng)天正是她18歲生日。
青鋒注意到，華南理工大學(xué)交通事故發(fā)生后，據(jù)媒體報道，華南農(nóng)業(yè)大學(xué)保衛(wèi)處迅即發(fā)布了《關(guān)于嚴格落實校園車輛“四有”規(guī)定保障師生出行安全的通告》，規(guī)定，“校內(nèi)機動車按30公里/小時嚴格限速，電動自行車嚴格限速25公里/小時，嚴禁超速、超載、酒駕、毒駕、逆行及接打電話”等，并明確，“對屢次違規(guī)或拒不改正者，將注銷其校園通行權(quán)限”。
按照有關(guān)法律，在大學(xué)校內(nèi)發(fā)生交通事故，是否可以按照交通安全法處理，尚有待進一步明確。但作為人員密集，人員來往比較多的大學(xué)校園，對校內(nèi)通行的車輛該如何管理，又如何避免交通事故的發(fā)生，應(yīng)該說并非新問題，之前就有類似情況不止一次發(fā)生。如武漢市漢陽區(qū)弘橋小學(xué)月湖校區(qū)教師劉某，兩年前在校內(nèi)駕車將該校一年級學(xué)生撞傷，后學(xué)生送醫(yī)搶救無效不幸離世，曾引發(fā)過網(wǎng)絡(luò)議論。但事過兩年，同樣的悲劇，為何還會在華南理工大學(xué)發(fā)生呢？
嚴格來說，華南理工大學(xué)在這起事故發(fā)生之前，并非對校園車輛管理未予重視。據(jù)媒體公開的相關(guān)情況，早在2016年7月，華南理工大學(xué)就印發(fā)了《華南理工大學(xué)校園交通安全和車輛管理辦法》，“明確規(guī)定，機動車輛必須按校內(nèi)交通標志、標線行駛，車速不得超過20公里/小時，機動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)停車讓行。嚴禁超速行駛、超載行駛、鳴喇叭、酒后駕駛、在校園內(nèi)學(xué)車和試剎車”等。
但為何還會發(fā)生一死一傷的交通事故呢？
未經(jīng)最終證實的消息稱，被撞身亡的18歲女生，是在到垃圾桶扔生日蛋糕的盒子時，遭遇不幸的。而交通事故的肇事者，據(jù)媒體報道，“是華南理工大學(xué)藝術(shù)學(xué)院舞蹈系講師，2013年曾獲得華南理工大學(xué)優(yōu)秀班主任稱號”。
一個是剛?cè)胄２痪玫男律?，一個是曾獲得優(yōu)秀班主任稱號的教師，兩者相遇，發(fā)生如此慘痛的事故，一個花一樣的生命消失，而另一個命運由此很可能將被改寫。不論怎么說，都是不幸。
目前警方的調(diào)查結(jié)果尚未出來，事故發(fā)生的原因究竟為何，尚不清楚。肇事者當(dāng)時是否超速，現(xiàn)在也不能隨便定論。
但至少由此應(yīng)提醒人們，校園限速，也即校園交通安全，不能因為出現(xiàn)事故了才重視，更不能讓已有的“校園交通安全和車輛管理辦法”只停留在紙面上，讓有關(guān)規(guī)定成為花架子，而要真真切切地落實到每一個人身上。
說到這里，青鋒不能不提及在美國的一個親身經(jīng)歷。一次青鋒走在一排民居的人行道上，從其中出來一車輛，其半個車身已經(jīng)行駛到馬路上，駕車的司機看到青鋒走近，即刻將車輛退回人行道之后，等青鋒過去幾米遠時，方才開車離開。
青鋒不贊成言必稱美國，但對照我們不少地方人行道旁都寫有車讓人字樣，而不少時候，過往的車輛往往視而不見，很少做到車讓人的情況，不能不說，對于交通規(guī)則的遵守，國人恐怕還有很遠的路要走。而現(xiàn)實中一些交通事故的發(fā)生，恐怕與我們每一個人的規(guī)則意識，多多少少不無關(guān)系。