面對(duì)著新能源汽車的火熱風(fēng)口，各個(gè)行業(yè)“跨界造車”早就不是什么新鮮事了。只不過(guò)直到現(xiàn)在，似乎還沒(méi)有哪個(gè)品牌像“追覓”汽車這樣激進(jìn)。

上個(gè)月，知名掃地機(jī)器人品牌“追覓科技”正式官宣造車，目標(biāo)打造世界上速度最快的車，并對(duì)標(biāo)布加迪威龍，一時(shí)之間熱度居高不上。而僅僅只過(guò)了一個(gè)月，追覓汽車又曬出了第二款車型的照片，對(duì)標(biāo)的車型則是超豪華品牌SUV勞斯萊斯庫(kù)里南。

作為才進(jìn)入車圈一個(gè)月的“新人”，追覓汽車的每一步棋都讓大家驚掉了下巴，不僅在于它帶來(lái)的兩款新品對(duì)準(zhǔn)了超豪華品牌，而且這推新的“速度”就連雷總都要甘拜下風(fēng)了。但這還沒(méi)完，因?yàn)樽钚碌南⑹?，追覓汽車宣布獲得超過(guò)150億元的訂單。據(jù)悉，150億元訂單中，中東及中亞地區(qū)經(jīng)銷商反饋熱烈。

這是什么概念呢？我們粗略計(jì)算一下，若是一臺(tái)車的售價(jià)以100萬(wàn)來(lái)計(jì)算，那就意味著其收獲了1.5萬(wàn)輛訂單，這無(wú)疑是非?？植赖臄?shù)字。作為對(duì)比，上市兩年的百萬(wàn)級(jí)國(guó)產(chǎn)豪車仰望U8，到今年8月份的累計(jì)銷量也才剛剛突破了1萬(wàn)臺(tái)，而宣布跨界造車僅一個(gè)月的追覓汽車就把比亞迪趕上了，這是不是有些過(guò)于優(yōu)秀了？

有趣的是，追覓也沒(méi)有公布訂單的具體構(gòu)成和支付定金的客戶比例。與此同時(shí)，無(wú)論是業(yè)內(nèi)人士還是媒體，到現(xiàn)在看到的追覓產(chǎn)品都只是網(wǎng)上流傳的圖片，也就是說(shuō)實(shí)際產(chǎn)品到底怎么樣都不得知，但人家就爆出有了150億的訂單，簡(jiǎn)直令人咋舌。

當(dāng)然，很多人也對(duì)此真實(shí)性表示質(zhì)疑。比如，“看到了當(dāng)年恒大的影子”，“賈躍亭直呼生不逢時(shí)”，“開局一張圖，內(nèi)容全靠編”，“恒大回光返照前連出了六款車”等等。反正基本全都是質(zhì)疑的聲音，甚至很多人表示追覓演都不演了。

事實(shí)上，這也不怪大家都對(duì)其造車不看好。要知道的是，不少人都覺得追覓就像是第二個(gè)FF，其曾表示新車將擁有百大全球首創(chuàng)技術(shù)，千余項(xiàng)顛覆式創(chuàng)新。但如今車都還沒(méi)量產(chǎn)呢，就把牛皮都出來(lái)了，這不就是大家熟悉的PPT造車嗎？

其次，新勢(shì)力造車門檻是非常高的，動(dòng)輒就是上百億，蔚來(lái)李斌曾表示入局門檻是400億，但經(jīng)過(guò)查詢得到，追覓在去年全年的營(yíng)收就只有150億，雖然其9月宣布完成了首輪融資，可要填補(bǔ)造車的各種成本，這些底子顯然是不夠的。

更重要的是，追覓的車賣得不便宜。一上來(lái)對(duì)標(biāo)的就是布加迪以及勞斯萊斯這樣的頂級(jí)豪車，其公布的第二款車型，在設(shè)計(jì)上和勞斯萊斯庫(kù)里南不說(shuō)一模一樣，但也大差不大，請(qǐng)問(wèn)設(shè)計(jì)部在哪里呢？再來(lái)看造車新勢(shì)力的發(fā)展歷程，基本上會(huì)畫大餅、野心超大、賣得昂貴的品牌都紛紛倒下了，比如賽麟汽車、高合汽車、前途汽車等等……更別提超豪華市場(chǎng)本身的壁壘就很大，沒(méi)有真正的創(chuàng)新技術(shù)、品牌質(zhì)量以及歷史積淀，是很難讓有錢人產(chǎn)生認(rèn)同的，目前來(lái)看大家對(duì)追覓的嘲笑聲明顯也更大。

在最后

在新能源汽車蓬勃發(fā)展的時(shí)代，“百家爭(zhēng)鳴”“百花齊放”無(wú)疑是大家喜聞樂(lè)見的畫面，可汽車行業(yè)需要的是真正有質(zhì)量、有技術(shù)的產(chǎn)品，目前追覓爆出的兩款車不僅沒(méi)讓大家看到誠(chéng)意，其公布的技術(shù)以及訂單更是屢被大家質(zhì)疑。所以說(shuō)，追覓到底是真造車，還是另有企圖，咱們也讓子彈再飛一會(huì)兒。言車有徐