敦煌的夜空下，全新路虎衛(wèi)士OCTA的定價在沙海中激起漣漪——224.66萬元起。這個看似瘋狂的數字背后，藏著一個比沙漠求生更艱難的賭局：在內燃機日漸式微的時代，路虎要用一套精心設計的“身份煉金術”，為傳統(tǒng)豪華越野續(xù)命。

作為三度參與“士在八方”的見證者，我在鳴沙山下看清了一個殘酷的現實：當比亞迪的仰望U8用四電機實現坦克掉頭時，路虎選擇的不是技術對決，而是價值重構。

路虎衛(wèi)士品牌活動“士在八方”第三季成功舉辦，再次集結136名路虎

最后的貴族聚會

戈壁灘上，136臺路虎衛(wèi)士組成的鋼鐵洪流，像極了內燃機時代最后的閱兵式。“士集曬車節(jié)”上多臺改裝程度極高的衛(wèi)士，從專業(yè)的防脫圈輪轂到全車防滾架，這些改裝件的價值累積超過原車價格，在這個社群中并不罕見。對他們來說，電車再快，也給不了這種機械的儀式感，這里的人，買的不是交通工具，是入場券。

這正是路虎的聰明之處。在電動化浪潮中，他們敏銳地捕捉到了精英階層的身份焦慮——當性能不再稀缺，什么才能定義與眾不同？答案是把一場產品發(fā)布會，升級為"士族"的身份授予儀式。

與保時捷的賽道日、奔馳的G級越野體驗形成差異化的是，路虎的"士在八方"著力構建一個更為閉環(huán)的身份認同體系。在這里，核心不在于橫向比較，而在于縱向的共鳴與深度歸屬感的營造。

“士集 曬車節(jié)”迎來2.0版，多位車主曬出獨一無二的個性座駕

情感價值的精妙轉換

那個設在“士集”一隅的"路虎衛(wèi)士CSR限定小鋪"，恰恰體現了路虎在企業(yè)社會責任領域的高明之處——它將品牌長期堅持的公益理念，巧妙地轉化為車主可即時參與的沉浸式體驗。

這并非對傳統(tǒng)CSR的替代，而是一種創(chuàng)新的補充。與路虎在中國持續(xù)開展的"希望小學"等項目一脈相承，這個小鋪用更輕量化、場景化的方式，在特定時刻為車主打開了參與公益的入口。它讓宏大的社會責任變得具體可感，讓車主在活動現場的氛圍中，自然而然地成為品牌公益行動的同行者。

在電動化重構行業(yè)格局的今天，這種能夠將品牌價值觀轉化為用戶可感知、可參與的情感聯(lián)結，正是路虎構建其獨特品牌護城河的關鍵所在。這種將社會責任融入用戶體驗的創(chuàng)新實踐，為行業(yè)提供了值得借鑒的思路。

全新設立的“路虎衛(wèi)士CSR限定小鋪”閃現“士集 曬車節(jié)”

末日狂歡的定價權

讓我們拋開所有技術參數，直面OCTA的殘酷真相：本次活動的重軸——這臺224萬的越野車，根本不是為了走量而生。它的核心使命，是在電動化全面接管之前，為路虎衛(wèi)士這個品牌鎖定最終的定價天花板。

我在發(fā)布會現場特意觀察了老車主們的反應。令人驚訝的是，他們中沒有人在討論性價比，反而在熱烈交流著OCTA將如何提升整個車系的品牌形象。這一幕，想必在其他品牌的發(fā)布會上絕不會出現。

對比某BBA的單純加價策略，路虎走得更遠。它不僅要維持價格，更要構建一個讓消費者主動認同的價值體系。在這個體系里，OCTA不是商品，而是信仰的圣物。

捷豹路虎全球董事，捷豹路虎中國總裁及首席執(zhí)行官潘慶

捷豹路虎中國首席商務官吳辰

穿越周期的身份投資

再來看看“路虎衛(wèi)士杯”的回歸，看似是一場賽事，實則是穿越產業(yè)周期的長期投資，他們的目標不是選拔頂尖車手，而是培育下一個十年的忠實用戶。

對比電動寡頭特斯拉在賽道日展示的極限性能，路虎巧妙地避開了正面交鋒。它把競賽場景設置在電動車的禁區(qū)——無人區(qū)、沙漠、高原，在這些地方，續(xù)航焦慮和技術壁壘依然是電動車難以逾越的障礙。

更深遠的意義在于，當其他品牌在展廳里爭奪客戶時，路虎在賽場上培養(yǎng)信仰。這種從少年時期就開始的身份塑造，才是對抗品牌老化的終極武器。

全新路虎衛(wèi)士OCTA的極致越野性能

傳統(tǒng)貴族的現代轉型

“士”這個概念的選擇，體現了路虎對中國市場的深刻理解。它既避開了“貴族”的敏感，又超越了“精英”的膚淺，成功嫁接了中國傳統(tǒng)文化中的擔當精神。

在電動化席卷一切的今天，這種文化錨定成了路虎最獨特的競爭優(yōu)勢。當造車新勢力們在談論算力和傳感器時，路虎在講述一個穿越千年的價值故事。

但危機依然存在。我在活動現場遇到的最年輕車主也已過而立之年。如何讓Z世代接受這套“士”的價值觀，是路虎必須面對的難題。

全新路虎衛(wèi)士 OCTA

召喚未來的“士族”

離開敦煌時，我回頭望向那片漸漸遠去的沙海。這里剛剛結束的，不僅是一場品牌活動，更是一場傳統(tǒng)豪華品牌在電動化時代的突圍預演。

路虎的賭注很明確：當技術優(yōu)勢不再絕對，就要把產品升華為身份。它用“士在八方”構建儀式，用CSR提供道德加持，用OCTA確立等級，用衛(wèi)士杯延續(xù)香火。

這套打法在當下依然有效，但從那些車主鬢角的白發(fā)中，我看到了隱憂。身份認同需要時間的沉淀，而電動化浪潮留給路虎的時間，可能沒有想象的那么多。

這場始于敦煌的豪賭，勝負不在沙漠，而在未來十年路虎能否讓新一代的年輕人，也渴望成為“士族”的一員。

全新路虎衛(wèi)士OCTA的抓地力和穩(wěn)定性