在不少消費(fèi)者眼中，座椅通風(fēng)和方向盤加熱看起來(lái)似乎是“錦上添花”的配置。

但是，推薦大家真正體驗(yàn)過(guò)這些功能一段時(shí)間后，再去評(píng)判它們的存在。

不過(guò)在一些地區(qū)，它們絕非可有可無(wú)的奢侈配置

而算是一種駕駛舒適與安全的重要設(shè)計(jì)。

如果有朋友在南方，夏天室外溫度攀升至35℃，被暴曬后的車內(nèi)溫度可能高達(dá)50℃以上。

這時(shí)候坐進(jìn)駕駛艙，即便空調(diào)已將車內(nèi)溫度降至舒適范圍，

但久了以后背部與座椅接觸的部分肯定悶熱難耐。

汗水如果浸濕襯衫和座椅，黏膩的觸感或許讓人坐立難安。

而且你的座椅要是長(zhǎng)時(shí)間不清理，到時(shí)候變成臭臭車咋辦。

網(wǎng)圖1▲

座椅通風(fēng)系統(tǒng)通過(guò)內(nèi)置的風(fēng)扇，在座椅表面與乘坐者之間形成空氣流動(dòng)層，持續(xù)帶走濕熱空氣，讓駕駛者始終保持干爽舒適。

這種舒適體驗(yàn)帶來(lái)的不僅是身體上的愉悅，也和駕駛安全沾一點(diǎn)邊。

研究顯示，在炎熱環(huán)境下，駕駛者的注意力集中度會(huì)下降，反應(yīng)速度也會(huì)明顯減緩。

保持身體干爽舒適，能有效提升駕駛專注度，為行車安全增添一份保障。

寒冬時(shí)節(jié)，尤其是北方。

在零下的低溫環(huán)境中，方向盤摸起來(lái)冰冰的。

我個(gè)人每次開(kāi)車都把衣袖拉起來(lái)用手指去擺弄方向盤，不過(guò)這樣還是挺危險(xiǎn)的。

還有一些傳統(tǒng)做法是戴著手套駕駛或提前預(yù)熱車輛，但這些方法要么影響操作靈活性，要么需要額外等待時(shí)間。

方向盤加熱通常采用PI加熱膜技術(shù)，這種特殊材料能在極薄的結(jié)構(gòu)中實(shí)現(xiàn)快速、均勻的發(fā)熱。通電后，加熱膜能在短時(shí)間內(nèi)將熱量傳遞至方向盤表面，讓駕駛者從握上方向盤的第一刻就感受到溫暖。

我自己的車子開(kāi)啟加熱的話，大概一分鐘就不冰了，電車也不用開(kāi)著熱風(fēng)空調(diào)看著公里數(shù)嘩嘩的掉，我這邊不是很冷，穿多點(diǎn)開(kāi)個(gè)空氣循環(huán)，加方向盤加熱，挺好。

網(wǎng)圖2▲

這些看似“不必要”的配置，實(shí)際上也算是體現(xiàn)了汽車設(shè)計(jì)理念的進(jìn)步吧。

隨著人民日益增長(zhǎng)的物質(zhì)文化，

一些人的觀念和理解也相應(yīng)發(fā)生了變化，

現(xiàn)代汽車不再僅僅是代步工具，而是承載著人們對(duì)生活品質(zhì)的追求。

就像汽車空調(diào)從奢侈品變?yōu)楸匦杵返倪^(guò)程一樣，

座椅通風(fēng)和方向盤加熱正在經(jīng)歷同樣的轉(zhuǎn)變

還有現(xiàn)在的大部分新出的車子也是把什么冰箱彩電大沙發(fā)塞了進(jìn)去。

有的人說(shuō)沒(méi)必要，有的人卻是剛需。

怎么選，還是看各位朋友的需求。

當(dāng)我們?cè)u(píng)價(jià)一輛車的價(jià)值時(shí)，除了考慮動(dòng)力、油耗這些硬指標(biāo)，那些能提升日常駕駛體驗(yàn)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也是加分點(diǎn)。

相同價(jià)格，差不多配置下，

一些品牌遵循老傳統(tǒng)，而一些品牌加入了座椅通風(fēng)，座椅按摩，還有那些冰箱彩電大沙發(fā)。

那您會(huì)怎么選？

這時(shí)候有人又要說(shuō)，那如果不是標(biāo)配，而是選裝的那怎么辦。

我自己的話，要是一個(gè)方向盤加熱就要好幾千塊，那指定是狂搖頭的，但要是幾百，那倒是很香。

畢竟，汽車不僅是將我們從一個(gè)地方帶到另一個(gè)地方的交通工具，更是陪伴我們度過(guò)重要時(shí)光的移動(dòng)空間。在這些空間里，每一份舒適與溫暖，都值得被珍視。

我是寶益科技，深入研究分享新能源汽車配件、動(dòng)力電池?zé)峁芾聿牧蟿?chuàng)新解決方案，希望文章對(duì)您有啟發(fā)，歡迎留言討論。