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理想i6上市了，正如L6是理想最暢銷(xiāo)的增程SUV，剛剛上市的i6，也更有可能成為理想純電SUV的扛把子。

指導(dǎo)價(jià)24.98萬(wàn)，權(quán)益優(yōu)惠后23.98萬(wàn)，理想i6僅僅推出了一個(gè)版本。另外可以加錢(qián)選裝四驅(qū)、后排大屏等關(guān)鍵配置。理想i6的產(chǎn)品力究竟如何，和理想L6及其它品牌競(jìng)品相比，它又有哪些優(yōu)缺點(diǎn)呢？

理想i6是臺(tái)怎樣的車(chē)？

從名字就能看出來(lái)，在理想產(chǎn)品體系內(nèi)，i6對(duì)應(yīng)的是L6，二者都是C級(jí)中大型5座SUV。不過(guò)理想i6的軸距、車(chē)身都要更長(zhǎng)，但是車(chē)寬略窄，同時(shí)車(chē)身高度明顯更低，比理想L6、L7分別低了65和80mm。

理想i6的車(chē)身比例，有點(diǎn)SUV和旅行車(chē)跨界的味道，造型風(fēng)格更修長(zhǎng)、運(yùn)動(dòng)。不過(guò)放在同價(jià)位、或同級(jí)別的其它純電SUV面前，理想i6的車(chē)身高度并不算低：

我們羅列了20-30萬(wàn)價(jià)位同理想i6存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的主流產(chǎn)品，可以看出小米YU7、特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）、智界R7等等車(chē)型，其實(shí)都比理想i6要更低。

而在整體尺寸上，Model Y、樂(lè)道L60、極氪7X等中型SUV，都比理想i6小了一圈，而和同級(jí)別的小米YU7、智界R7相比，理想i6的價(jià)格門(mén)檻明顯要更低。

以上是理想i6的基本定位，接下來(lái)我們看看這款車(chē)具體有哪些亮點(diǎn)。

理想i6有哪些亮點(diǎn)？

亮點(diǎn)1：造型獨(dú)特、質(zhì)感突出

整體來(lái)講，理想i6的造型風(fēng)格，和i8、MEGA是一脈相承的，但是MEGA的車(chē)身線(xiàn)條存在爭(zhēng)議，而i8因?yàn)榈桶?、修長(zhǎng)的比例，看起來(lái)有點(diǎn)像MPV，這兩點(diǎn)多少都影響到了它們的銷(xiāo)量表現(xiàn)。

而尺寸相對(duì)最小的理想i6，則不存在這些問(wèn)題，審美方面見(jiàn)仁見(jiàn)智，i6的風(fēng)格不一定能討所有人喜歡。但它的特點(diǎn)是非常鮮明的，和目前火爆的Model Y、YU7都明顯不同，做出了自己的獨(dú)特風(fēng)格。

而在細(xì)節(jié)質(zhì)感上，理想i6可以說(shuō)也超越了絕大多數(shù)競(jìng)品。整體線(xiàn)條非常簡(jiǎn)練，從前到后渾然一體，這種簡(jiǎn)約高級(jí)感，相較類(lèi)似風(fēng)格的Model Y，甚至可以說(shuō)要更出色。

內(nèi)飾方面，理想i6的用料、質(zhì)感，相比Model Y的優(yōu)勢(shì)就更大了，在同價(jià)位其它自主新能源SUV里，也算得上非常出色。

亮點(diǎn)2：720km續(xù)航、5C快充

理想i6搭載了一套87.3kWh的電池組，后驅(qū)版CLTC工況續(xù)航720公里，這個(gè)水平在30萬(wàn)元內(nèi)不算亮眼，但是比Model Y后驅(qū)版的593公里要高不少。同時(shí)考慮到23.98萬(wàn)的起售價(jià)，在25萬(wàn)元內(nèi)也已經(jīng)算比較突出。

更關(guān)鍵的是，理想i6的快充速度相當(dāng)優(yōu)秀，800V平臺(tái)+5C高倍率電芯，官方宣稱(chēng)10分鐘可以補(bǔ)能500公里。另外從10-95%快充僅耗時(shí)15分鐘，而業(yè)內(nèi)車(chē)型普遍還是以10-80%作為快充計(jì)時(shí)指標(biāo)的。這意味著理想i6在80%以上電量情況下，依然可以保持很高的充電效率。

除此之外，理想目前在全國(guó)范圍鋪設(shè)超充站、超充樁的速度也非常快，所以在續(xù)航、補(bǔ)能的體驗(yàn)方面，也算是理想i6的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

至于四驅(qū)版，是在標(biāo)配基礎(chǔ)上加價(jià)2萬(wàn)元，電機(jī)功率從340馬力提升到544馬力，0-100km/h就是從后驅(qū)的6.5秒縮短至4.5秒，但是工況續(xù)航從720公里減少到了660公里。

選裝之后，理想i6四驅(qū)版的價(jià)格是25.98萬(wàn)，這比小米YU7（27.99萬(wàn)起）、智界R7純電（30.98萬(wàn)起）、Model Y（31.35萬(wàn)）等車(chē)型的四驅(qū)版本，門(mén)檻都要更低。

亮點(diǎn)3：空間寬裕、裝載能力突出

空間、舒適性一直是理想品牌的核心優(yōu)勢(shì)，理想i6在級(jí)別上對(duì)應(yīng)L6，但由于i6是純電平臺(tái)，且采用了短車(chē)頭的設(shè)計(jì)，它的整體空間和裝載能力，其實(shí)已經(jīng)看齊、甚至超越了高半級(jí)的理想L7。

理想i6

理想L6

理想L7

理想i6的后排腿部空間，實(shí)際上已經(jīng)接近理想L7，不過(guò)因?yàn)檐?chē)身偏低，頭部空間不如L6、L7那樣寬裕，但也并不局促。整體比Model Y要寬敞不少，在小米YU7、智界R7等同級(jí)車(chē)型面前，也有一定優(yōu)勢(shì)。

這里值得一提的是，理想i6的后排并不僅僅只有大空間，它的后排右側(cè)前方，可以抬起腳踏板，1.8米以上身材也能輕松伸直雙腿，很大程度彌補(bǔ)了沒(méi)有零重力座椅的缺憾。

此外理想i6的副駕座椅還可以放平，同后排連接成一個(gè)大躺椅模式，也可以在不放倒后排座椅的情況下，形成一個(gè)單人床，這就是它相比其它競(jìng)品（包括理想L6、L7）的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

而在裝載能力方面，理想i6后備箱的縱深夠長(zhǎng)，但垂向空間稍低，不過(guò)臺(tái)面下有一個(gè)很大的下沉空間，再加上前艙有一個(gè)能輕松放下登機(jī)箱的前備箱，所以整體儲(chǔ)物能力上，是優(yōu)于L6、L7的。

關(guān)于理想i6的前備箱，還有一個(gè)小亮點(diǎn)，就是它的臺(tái)面不是純平，而是向前傾斜的，這樣就能有效避免行車(chē)時(shí)物品前后晃動(dòng)，算是一個(gè)小巧思。

亮點(diǎn)4：標(biāo)配電磁懸掛+雙腔空懸

理想i6沒(méi)有像L6那樣標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)，但是i6的優(yōu)勢(shì)是標(biāo)配了L6不具備的雙腔空懸，再配合CDC電磁懸掛，很好地兼顧了動(dòng)態(tài)的舒適與操控性。

此前理想L系列的車(chē)型都側(cè)重舒適，操控感受不夠靈巧，有些“開(kāi)船”的風(fēng)格。而在理想i6上，其操控風(fēng)格大幅優(yōu)化，懸架支撐性更足，操控感受更靈敏，同時(shí)又沒(méi)有過(guò)于側(cè)重運(yùn)動(dòng)，在操控和舒適性之間取得了更好的平衡。

亮點(diǎn)5：智駕、智艙均屬第一梯隊(duì)

現(xiàn)在現(xiàn)在關(guān)于輔助駕駛第一梯隊(duì)的說(shuō)法存在爭(zhēng)議，但理想目前的水平，確實(shí)領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)品牌。

理想L6高配才給到的Thor-U芯片，在理想i6上實(shí)現(xiàn)標(biāo)配，算力高達(dá)700 TOPS，同時(shí)搭配8295P的車(chē)機(jī)芯片。和鴻蒙智行的車(chē)型相比理想i6不用額外加錢(qián)1.2萬(wàn)元選裝輔助駕駛包，這就讓它的全場(chǎng)景輔助駕駛的價(jià)格門(mén)檻，比智界R7低了2萬(wàn)多元。

亮點(diǎn)6：常規(guī)配置非常全面

常規(guī)配置方面，按照理想提供的購(gòu)車(chē)權(quán)益，全車(chē)電吸門(mén)、前后排隔音玻璃、HUD抬頭顯示器、前后排的座椅加熱/通風(fēng)、前排座椅按摩、全車(chē)20揚(yáng)聲器，以及車(chē)載冷暖箱，都是標(biāo)配。

配置方面需要額外選裝的，基本就是后排21英寸的娛樂(lè)大屏，價(jià)格1萬(wàn)元。相比之下，理想L6全系都沒(méi)有原廠后排大屏，L7的娛樂(lè)屏只有15.7英寸，這也是L6、L7車(chē)主感到被“背刺”的一點(diǎn)。

當(dāng)然，大概在9月中旬開(kāi)始，理想L系列全系就推出了2.5萬(wàn)元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，L6的價(jià)格門(mén)檻已經(jīng)降到22.5萬(wàn)左右，性?xún)r(jià)比也有了一定的提升。

總體來(lái)看，理想i6功能配置，相較目前L系列有了明顯的升級(jí)，同等價(jià)格下，功能配置更新、更完善，除了后排大屏、雙電機(jī)四驅(qū)等少數(shù)配置需要選裝，其它就不需要怎么糾結(jié)了。

i6能成理想的純電爆款嗎？

從去年底開(kāi)始，大尺寸新能源SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)烈度驟然加劇，理想也不再能像兩年前那樣輕松月銷(xiāo)4萬(wàn)輛以上。這種背景下，理想整體的定價(jià)體系不斷下探，i6的整體產(chǎn)品力和性?xún)r(jià)比，在20-30萬(wàn)元純電SUV中是比較突出的。

雖然迄今理想的純電產(chǎn)品表現(xiàn)都比較平淡，但是對(duì)于考慮純電SUV的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，理想i6的標(biāo)配720公里續(xù)航、10分鐘補(bǔ)能500公里的超快充，非常優(yōu)秀的空間和舒適性，以及相較L系列更討喜的操控表現(xiàn)，都能催動(dòng)更多消費(fèi)者去接受理想的純電產(chǎn)品。

除了紙面上能體現(xiàn)出來(lái)的參數(shù)和配置外，理想i6在內(nèi)飾氛圍感、座椅舒適度、輔助駕駛表現(xiàn)，以及車(chē)機(jī)交互體驗(yàn)等需要親身體驗(yàn)的地方，都有自己的獨(dú)到之處。所以很多人是在真正試乘、試駕之后，對(duì)這款車(chē)會(huì)更加動(dòng)心。

在上市當(dāng)天，理想i6的大定數(shù)據(jù)已經(jīng)突破2萬(wàn)輛，雖然不如小米YU7、問(wèn)界M7那樣火爆，但理想i6的銷(xiāo)量前景顯然比i8、MEGA好很多，短時(shí)間內(nèi)有望實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的目標(biāo)。

對(duì)于理想i6這款車(chē)，小伙伴們覺(jué)得如何呢？