2014年8月，上汽大眾在成都車展首次亮相了凌渡（Lamando），當(dāng)時還被定義為“奢適寬體轎跑”，坊間也親切的稱之為“辣饅頭”。時隔11年，同樣在蓉城成都上汽大眾再次推出了新一代的凌渡L，同時更讓人振奮的是，它竟然帶來了搭載2.0T高功率發(fā)動機的GTS版本。

年輕人的第一輛轎跑大蛻變

遙想11年前，很多年輕人對高功率發(fā)動機無比向往，而如今的新能源時代，大馬力燃油車型更是彌足珍貴。本次發(fā)布的全新凌渡L GTS就滿足了當(dāng)年的熱血少年，同時也吸引了眾多燃油車愛好者。

全新凌渡L GTS擁有極具辨識度的專屬運動套件?？岷诜涓C狀進(jìn)氣格柵搭配紅色GTS徽標(biāo)，配合貫穿式LED燈帶與熏黑大燈組，形成極具攻擊性的前臉造型。配合無框車門、掀背式尾門、19寸運動輪圈、雙出排氣和熏黑套件，將轎跑的優(yōu)雅與運動完美融合。

新車搭載了EA888 2.0T高功率發(fā)動機，最大功率為162kW，最大扭矩為350N·m，再配合換擋速度僅200毫秒的DQ381 7擋雙離合變速器，可以實現(xiàn)0-100km/h加速時間為6.98s。相比普通版動力輸出提升47%，扭矩增強40%，中后段持續(xù)強勁的動力儲備讓高速超車信心十足。但不要忘了它的售價，入門版僅僅是13.99萬，頂配也不過是15.59萬元，這回上汽大眾真是把技術(shù)毫無保留地送給了熱愛駕駛的年輕人。

要說技術(shù)，這套動力總成暗藏諸多黑科技，如保時捷同款VTG可變截面渦輪增壓技術(shù)實現(xiàn)低速高扭矩與高速高功率的完美平衡，350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)讓每一滴汽油都得到充分燃燒。值得年輕用戶關(guān)注的是，盡管性能強悍，全新凌渡L GTS仍可加注92號汽油，綜合工況油耗僅6.51L/100km，而普通版1.5T EVO II凈效發(fā)動機的百公里油耗僅為5.45L/100km，可謂是兼顧動力性與經(jīng)濟性。配合上汽大眾提供的動力總成終身質(zhì)保政策，徹底消除了性能車“養(yǎng)不起”的后顧之憂。

性能車也需要舒適，更需要安全

在舒適便利方面，全新凌渡L GTS提供了以往性能車中罕見的亮點配置。如10.25英寸全液晶儀表與12.9英寸中控屏組成的雙屏交互系統(tǒng)，在高通8155芯片的加持下操作流暢無卡頓，而且集成了車載全知大語言模型（文心一言+DeepSeek）+科大訊飛語音系統(tǒng)，還支持方言識別，讓“打開運動模式”“調(diào)節(jié)空調(diào)溫度”等指令響應(yīng)更快更自然。同時，包含了座椅加熱、Beats音響系統(tǒng)、全系無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動、空氣凈化等配置，則延續(xù)了“入門即高配”的價值主張。

作為性能車，安全方面自然是重中之重。全新凌渡L GTS延續(xù)德系精密制造工藝，車身采用75.3%的高強度及以上鋼材，關(guān)鍵部位使用熱成型鋼。被動安全方面，全車配備10個安全氣囊，形成全方位碰撞保護屏障，對后排乘員的保護也更為周全。

主動安全系統(tǒng)同樣硬核，基于MQB-EVO電氣架構(gòu)打造的360°監(jiān)測網(wǎng)包含15個高精度雷達(dá)和5個高清攝像頭，實現(xiàn)L2級駕駛輔助功能全覆蓋，讓年輕用戶在長途駕駛中也能從容應(yīng)對。特別值得一提的是，全新凌渡L歷經(jīng)超60萬公里極地測試和極限碰撞測試，甚至加入女性假人碰撞測試，解決了傳統(tǒng)安全設(shè)計的性別盲區(qū)。

“辣感美學(xué)”的性能版詮釋者

全新凌渡L在發(fā)布之初就已經(jīng)亮出了王炸政策，當(dāng)前限時起售價為11.99萬元，GTS版起售價為13.99萬元，徹底打破了性能車“高價壁壘”。

以GTS版本為例，橫向?qū)Ρ葋砜矗鋫渫瑯觿恿偝傻母郀柗騁TI，售價已經(jīng)超過20萬元，而且空間方面完全不是一個級別。再看擁有同樣性能和實用表現(xiàn)的領(lǐng)克03+、現(xiàn)代伊蘭特N、本田思域Type-R等車型，在價位上完全無法與凌渡L相提并論。這種“以合資A+級價格享豪華品牌性能體驗”的定價策略，讓年輕用戶無需為性能夢想過度透支預(yù)算。

選購方面，在限時價前提下，我非常推薦直接入手GTS版本的頂配，在同級別、同價位中，無論是性能還是綜合產(chǎn)品力，15.59萬元的售價簡直是碾壓性的存在。

在電動化浪潮席卷車市的今天，凌渡L GTS不僅是對經(jīng)典性能基因的傳承，更是對年輕用戶需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。它證明在新能源車型主導(dǎo)的市場中，真正懂年輕人的燃油性能車依然能創(chuàng)造獨特價值。全新凌渡L GTS無疑成為當(dāng)代年輕人追求純粹駕駛樂趣的最優(yōu)解，重新定義了A+級性能轎跑的價值標(biāo)桿。