2025年國慶假期，全國高速公路迎來自駕游高峰，電動(dòng)車車主們也再次上演“充電爭奪戰(zhàn)”，多個(gè)高速服務(wù)區(qū)紛紛開啟“叫號(hào)充電”維持秩序，就像餐廳排號(hào)吃飯一樣。有車主稱自己排到了60多號(hào)，還有車主表示：“都睡醒一覺了，還沒輪到?！?/p>

截至2025年10月1日，全國多地高速服務(wù)區(qū)的充電樁出現(xiàn)嚴(yán)重排隊(duì)現(xiàn)象，國家電網(wǎng)預(yù)測(cè)全國超三分之一高速服務(wù)區(qū)充電樁處于滿負(fù)荷狀態(tài)。

新能源高速“鬧心”

今年國慶假期，全國各大服務(wù)區(qū)先后迎來充電樁搶位戰(zhàn)。京哈高速凌海服務(wù)區(qū)首先打響第一槍，截止到9月30日晚上11點(diǎn)，充電樁已叫到“54號(hào)、55號(hào)”，現(xiàn)場有工作人員用喇叭引導(dǎo)，場景堪比熱門景點(diǎn)。10月1日凌晨，湖南某服務(wù)區(qū)充電排隊(duì)號(hào)已叫至49號(hào)，有車主苦等3小時(shí)才成功充上電。

從9月30日晚到10月1日凌晨，北京、杭州、武漢、長沙、廣深等主要城市周邊的高速服務(wù)區(qū)，普遍出現(xiàn)1至4小時(shí)的充電排隊(duì)；甘肅的部分服務(wù)區(qū)同樣啟動(dòng)了排隊(duì)叫號(hào)機(jī)制。

新能源車對(duì)于平常城市中開車通勤的車主有多香？每公里電費(fèi)1毛左右，比傳統(tǒng)油車加油費(fèi)用便宜不少，每天通勤50公里以內(nèi)的，純電和混動(dòng)都能輕松應(yīng)對(duì)，插電混動(dòng)更是提供了可油可電的靈活性，無續(xù)航焦慮的同時(shí)還能享受綠牌政策，還沒有部分城市油車限號(hào)的桎梏。

然而將新能源車放到長途高速路上，這點(diǎn)優(yōu)勢(shì)全沒了，頂頭的就是充電難問題。油車加油只需要幾分鐘的事，哪怕排隊(duì)加油耗時(shí)也不會(huì)太久，但電動(dòng)車即使快充，最少也要半小時(shí)，一旦排隊(duì)充電，那等的時(shí)間就沒譜了，這時(shí)間差在高峰期被無限放大！

許多車主坦言，新能源電車只敢在城市里開，尤其是冬季或者跑長途，新能源電車的續(xù)航里程就會(huì)大打折扣，根本不敢冒險(xiǎn)，這種續(xù)航焦慮不僅來自電池技術(shù)本身，還和充電設(shè)施更新?lián)Q代以及設(shè)備不完善相關(guān)。

不少高速服務(wù)區(qū)的部分老舊充電樁功率衰減，標(biāo)稱120kW實(shí)際只有60kW，“快充”變“慢充”。不同品牌和型號(hào)的電動(dòng)車充電接口不一致，導(dǎo)致部分公共充電樁無法使用，進(jìn)一步加劇了長途出行中的不確定性。

充電基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)

如今山東、江蘇等地已經(jīng)開始升級(jí)設(shè)備，把單槍功率從60kW提升到80kW，充電速度提升35%；上海甚至上了智能移動(dòng)充電機(jī)器人，科技感拉滿。截至今年7月底，全國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施總數(shù)近1670萬個(gè)，同比增長53%。

這些舉措值得點(diǎn)贊，但充電基礎(chǔ)設(shè)施總量不足、分布不均以及設(shè)備老舊問題依然突出，覆蓋面不夠廣的問題依然存在。

尤其是國慶期間，高速公路電動(dòng)汽車充電量年年都創(chuàng)新高，而部分高速服務(wù)區(qū)的充電樁因節(jié)假日外長期閑置，受限于建設(shè)與維護(hù)成本高，導(dǎo)致部分充電樁功率低、充電速度慢。加上高峰期，往往有車主400V車型占用800V超快充樁，造成資源浪費(fèi)。

還有一個(gè)容易被忽視的問題，那就是車主自己的應(yīng)急能力。開電動(dòng)車出游，半路電量告急，最近的充電站還有幾十公里，要是碰上堵車或者天冷開空調(diào)的情況，這種情況最后不可避免呼叫“救援”。

面對(duì)這些困境，那怎么辦？難道只能認(rèn)命？當(dāng)然不是，老司機(jī)教你幾招“自救術(shù)”。

第一當(dāng)然是錯(cuò)峰出行，選擇夜間充電以減少排隊(duì)并享受谷電優(yōu)惠；第二如果碰上國慶、春節(jié)等出行高峰期，車主出發(fā)前滿電，可以利用導(dǎo)航APP標(biāo)記并優(yōu)先選擇配備液冷超充樁的服務(wù)區(qū)。第三建議車主別死磕高速服務(wù)區(qū)，在全國高速免費(fèi)通行的情況下，若服務(wù)區(qū)排隊(duì)過長，完全可以臨時(shí)駛出高速，往往收費(fèi)站不遠(yuǎn)就會(huì)有公共充電站，可能更節(jié)省時(shí)間。

在高速行駛時(shí)，將車速控制在90-100km/h可有效減少電耗。將動(dòng)能回收模式調(diào)至最高，下坡或減速時(shí)自動(dòng)回收電能，續(xù)航可提升10%-15%。電量告急時(shí)，保持最低限速，選擇最右側(cè)車道行駛，并打開雙閃燈，關(guān)閉空調(diào)，以最省電的方式開到下一個(gè)充電樁。