自從合資本田重新布局后，它們旗下的新款可謂是層出不窮，把150踏板車的三駕馬車玩了個(gè)遍，這就使得一些小伙伴在相關(guān)車型的選擇上出現(xiàn)了糾結(jié)，本期我們來(lái)聊聊同為“天花板”的PCX160和NS150XC，應(yīng)該如何選？

首先這兩款車都屬于國(guó)產(chǎn)車并沒(méi)有進(jìn)口一說(shuō)，只不過(guò)PCX160是本田的全球化車型，而NS150XC則是新大洲本田自研的合資車型，這種身份背景和車型地位一定要搞清楚，千萬(wàn)不可以混為一談。

再來(lái)看價(jià)格，新款PCX160目前售價(jià)19990元；NS150XC Pro版為21280元，單論售價(jià)PCX160會(huì)略有優(yōu)勢(shì)，但如果商家不給福利，這款車的落地價(jià)還是會(huì)接近NS150XC Pro版，所以2萬(wàn)元的預(yù)算如果考慮這兩款車不能光看價(jià)格而要看價(jià)值。

另外需要注意的是，雖然這兩款車都屬于150級(jí)別的踏板車，但是它們的設(shè)定風(fēng)格和自身定位是完全不一樣的，PCX160屬于運(yùn)動(dòng)龍骨車型，而NS150XC則是跨界ADV踏板車，這使得兩款車的造型和應(yīng)用場(chǎng)景還是會(huì)有出入，按照喜新厭舊的慣性操作NS150XC或許會(huì)更有誘惑力。

拋開(kāi)外在因素，再來(lái)看本質(zhì)區(qū)別。如果不考慮這兩款車外形上的差異，它們的明顯不同將會(huì)體現(xiàn)在動(dòng)力總成、結(jié)構(gòu)設(shè)定、配置組合三個(gè)大的方面。

1.動(dòng)力總成

PCX160所搭載的是本田全球通用的ESP+水冷四氣門(mén)電噴引擎，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是雅馬哈的藍(lán)芯155，它性能極為均衡、油耗比較出色。

NS150XC所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)則是基于ESP+而來(lái)的SH-EP，它們屬于技術(shù)同源、性能接近，但PCX160會(huì)有成熟度和穩(wěn)定性上的一定優(yōu)勢(shì)。畢竟師傅和徒弟還是有區(qū)別的。

2.結(jié)構(gòu)設(shè)定

這里的結(jié)構(gòu)區(qū)別主要體現(xiàn)在行走機(jī)構(gòu)，因?yàn)檐囆投ㄎ坏牟煌琍CX160所使用的是常規(guī)前后減震器和方向軸，而NS150XC為了突出ADV的功能性，則融入了雙三星連板、KYB前倒置減震器以及全地形菠蘿胎，因而它的結(jié)構(gòu)會(huì)更為硬核，比較適合跑爛路。

3.配置組合

PCX160所采用的配置全球一致，2025款主要以TFT儀表、全車LED燈具、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、后氣囊減震器、單通道ABS、TCS等為主。

NS150XC Pro版則實(shí)現(xiàn)了跨越式的應(yīng)用，除前面所說(shuō)項(xiàng)目還會(huì)有胎壓監(jiān)測(cè)、前后行車記錄儀、自動(dòng)光感大燈以及博世三軸IMU彎道ABS等，完全對(duì)得起同級(jí)配置天花板的稱號(hào)。

選擇建議

以NS150XC的表現(xiàn)PCX160不管是外觀還是配置都不占優(yōu)勢(shì)，唯獨(dú)就是發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更加正統(tǒng)，所以如果花2萬(wàn)塊，你想選擇一款綜合表現(xiàn)還算不錯(cuò)的本田踏板車那么它就是最優(yōu)解。

但如果更在意配置表現(xiàn)和整體造型以及跨界元素下的功能性，那么NS150XC則更值得考慮。所以本田合資踏板車的重新布局，并不是在逼宮全球化車型，而是形成了一種互惠互利的市場(chǎng)氛圍，說(shuō)白了PCX160任何時(shí)候都有它的優(yōu)勢(shì)，而合資車型也會(huì)有自身亮點(diǎn)，這就看喜歡它們的你更注重哪一個(gè)點(diǎn)了。