車身超過5.3米，V8混動輸出659馬力，售價高達186萬元，這款紅旗不僅要挑戰(zhàn)德系豪強，更在重新定義中國豪華轎車。
在2024年廣州國際車展上，紅旗金葵花國雅正式上市，其中3.0T V6版本售價140萬元，4.0T V8版本售價186萬元。作為中國首款超豪華行政轎車，國雅不僅填補了國產(chǎn)汽車在超豪華領(lǐng)域的空白，更以獨特的東方美學(xué)和強悍的技術(shù)實力，向世界展示了中國汽車工業(yè)的高度。
在新能源車席卷全球的今天，紅旗國雅卻選擇了一條不同的道路——它不是追逐純電潮流，而是將傳統(tǒng)大排量發(fā)動機與混動技術(shù)結(jié)合，以東方智慧詮釋豪華轎車的未來走向。

紅旗國雅的第一眼，就令人感受到東方美學(xué)的磅礴氣勢。前臉采用大尺寸直瀑式進氣格柵，搭配獨特的大燈組，車身線條流暢而又力量感十足。
國雅的設(shè)計融入了大量中國元素，前燈似葵花，納天圓地方?？缮凳搅?biāo)，能夠向前傾斜23.5度升起，這個角度代表著地球主軸的傾斜角度。
車尾設(shè)計精致典雅，尾燈源于宮燈造型，彰顯了濃厚的文化底蘊。車身尺寸為535319981511毫米，軸距達3260毫米，這一尺寸超越了德系同級車型，特別是車寬接近2米，給人一種沉穩(wěn)威嚴(yán)的視覺感受。
國雅提供雙色車身選項，如龍膽紫與阿卡金的搭配，滿足消費者對個性化的追求。
從CA770的經(jīng)典元素到現(xiàn)代化的創(chuàng)新設(shè)計，國雅完成了對紅旗品牌設(shè)計語言的承傳與革新。

打開車門，紅旗國雅的內(nèi)飾同樣令人震撼。內(nèi)飾采用“四平八穩(wěn)”的布局，大量采用軟質(zhì)皮革包裹和桃木樣式飾板，觸感和豪華感十足。
中控臺頂部中央的指針式時鐘，細(xì)節(jié)做工精致，上面印著的1958字樣，代表著新中國第一輛高級轎車“紅旗”試制成功。
科技與傳統(tǒng)在這款車內(nèi)完美融合。首創(chuàng)的柔性卷軸屏如同畫卷般徐徐展開，充滿了儀式感。
配備全液晶儀表盤、中控大屏以及AR-HUD抬頭顯示器，這些現(xiàn)代科技配置與復(fù)古元素相得益彰。
空間布局上，國雅提供4座和5座兩種座艙布局。4座車型后排采用貫穿式中央扶手設(shè)計，更顯商務(wù)風(fēng)格。
后排中央儲物格內(nèi)收納有兩個小桌板，方便后排乘客使用，充分考慮到了行政級用戶的實際需求。

紅旗國雅在動力系統(tǒng)上提供了兩種油電混合動力選擇：3.0T V6和4.0T V8發(fā)動機。
這款4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機配合單電機和8AT變速箱，綜合輸出高達659馬力、850牛米，僅電機就有218馬力、281牛米的輸出。
實際駕駛中，國雅的電感化相當(dāng)濃烈，起步階段全靠三元鋰電池和電機便能帶起2.59噸的車重。除了從容感，感受到的就是車廂內(nèi)的寧靜。
速度起來后V8才會介入，除了V8引擎氣勢磅礴的啟動聲外，震動方面基本上在車廂內(nèi)難以感知。
加速體驗上，國雅以“昂首挺胸”的姿態(tài)將駕駛者推出去，2.59噸的分量感似乎都轉(zhuǎn)化為了加速G值。
完全不是那種同樣4秒級零百加速的電車把駕駛者踹出去的加速感，而像是一頭在貼地飛行的大象。

對于這款長度超過5.3米、寬度近2米的大型轎車，操控性是一個巨大挑戰(zhàn)。國雅給到了后橋整體轉(zhuǎn)向，還是V8車型的標(biāo)配。
這在邁巴赫S級的S580上都是需要選裝的。國雅后輪的轉(zhuǎn)向角度很大，達到正負(fù)9度、雙向18度的轉(zhuǎn)向角度，最小轉(zhuǎn)彎半徑夸張到只有5.6米。
這意味著雖然在視覺上是一臺龐大的轎車，但實際在城市擁堵路況中駕駛并不會有太大壓力。
懸架系統(tǒng)采用前雙橫臂、后梯型多連桿的結(jié)構(gòu)，搭配雙腔空氣懸架。在正常行駛狀態(tài)下，剎停以及起步的時候，車頭基本上沒有俯仰動作，非常輕柔干脆。
安全方面，國雅的車身架構(gòu)按照雙五星規(guī)程安全目標(biāo)開發(fā)，采用“9H4M籠式安全”架構(gòu)，保障駕乘人員生存空間。還配備了主動式發(fā)罩等裝置保障車外行人安全。
這些安全設(shè)計讓國雅榮獲“2024中國十佳車身”及“最佳結(jié)構(gòu)獎”稱號。
紅旗國雅的出現(xiàn)，恰逢一個奇妙的市場時機。在傳統(tǒng)豪華品牌D級旗艦轎車——奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)6缸陣地時。
而邁巴赫S580和A8L Horch 60TFSI這樣的V8車型價格都超過了200萬。國雅成為國內(nèi)唯一200萬元以內(nèi)的V8動力D級旗艦轎車。

在金葵花產(chǎn)品序列中，國雅實際上是級別最低的車型，在它之上還有全尺寸SUV國耀和頂級車型國禮。正因為如此，國雅成為了金葵花系列中的主力走量車型。
國雅很可能成為我國高端接待場合的推薦用車，很多高級會議都會使用國雅作為接待車。而在以往，這種場合用的基本上不是奔馳就是奧迪。
對于追求民族自豪感和文化認(rèn)同的消費者而言，紅旗國雅不僅僅是一輛車，更是一種身份和地位的象征。
從CA770的經(jīng)典傳承，到今日國雅的現(xiàn)代化詮釋，紅旗品牌走過了一條漫長的探索之路。九十年代的迷茫，HQ3盛世的嘗試，L5的橫空出世，再到今天國雅的成熟自信——這條進化軌跡，映照了中國汽車工業(yè)的成長與蛻變。
如今，當(dāng)日本人擁有豐田世紀(jì)，韓國人擁有捷尼賽思G90時，中國消費者也終于迎來了屬于自己的超豪華轎車——紅旗國雅。
它不僅僅是一輛車，更是一種文化符號，展示著中國汽車工業(yè)的最高水平，也彰顯著東方美學(xué)對豪華的獨到理解。