“航天”是目前人類技術(shù)最尖端，也是最浪漫的科學(xué)領(lǐng)域之一。

但是在這個(gè)浪漫的領(lǐng)域中卻存在著很多讓人難以啟齒的事情，比如說美國曾出現(xiàn)過NASA知道宇航員會(huì)死于航天事故，卻一直未曾告知他們，眼睜睜看著其送死的事情。

挑戰(zhàn)者號(hào)事故

要說到這件事，我們首先需要了解美國在上世紀(jì)80年代的一起航天事故，那就是“挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)災(zāi)難”。

（挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)）

美國是目前人類歷史上唯一生產(chǎn)并服役過載人航天飛機(jī)的國家，在上世紀(jì)80年代開始，美國陸續(xù)生產(chǎn)了5架航天飛機(jī)。而這5架航天飛機(jī)有2架直接在天上炸了。

美國第一次炸航天飛機(jī)是在1986年1月26日，當(dāng)時(shí)美國的“挑戰(zhàn)者號(hào)”航天飛機(jī)正在執(zhí)行發(fā)射任務(wù)，而這架航天飛機(jī)中當(dāng)時(shí)還有7名美國宇航員。

（挑戰(zhàn)者號(hào)事故中遇害的7名宇航員）

當(dāng)“挑戰(zhàn)者號(hào)”開始升空6秒時(shí)就出現(xiàn)了異常，當(dāng)時(shí)其右側(cè)火箭噴出了灰黑色煙霧，這顯然是燃料燃燒異常的現(xiàn)象。

其升空58秒時(shí)，其右側(cè)火箭的一處接縫處出現(xiàn)了燃料泄露的情況，且泄露的燃料很快被高溫點(diǎn)燃（升空60秒）。

（燃料從接縫處泄露并被點(diǎn)燃）

要命的是，泄露并被點(diǎn)燃的燃料很快點(diǎn)燃了火箭燃料罐中的燃料。

這時(shí)候NASA的地面指揮中心很明顯的發(fā)現(xiàn)不對勁了，于是其命令“挑戰(zhàn)者號(hào)”加速起飛（升空68秒），試圖以更快的速度突破地球大氣層，并將燃料罐已經(jīng)被點(diǎn)燃的火箭拋棄掉。

但是NASA和“挑戰(zhàn)者號(hào)”的努力并沒有起到效果，在“挑戰(zhàn)者號(hào)”升空第73秒時(shí)，整個(gè)航天飛機(jī)直接炸了，并直接在天上解體。

（挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)爆炸）

當(dāng)時(shí)“挑戰(zhàn)者號(hào)”的發(fā)射現(xiàn)場有數(shù)千人觀看此次發(fā)射，并且當(dāng)時(shí)美國正在進(jìn)行全球直播，全球有數(shù)千萬人觀看其發(fā)射。

在事故發(fā)生后美國趕緊出動(dòng)了海岸警衛(wèi)隊(duì)對“挑戰(zhàn)者號(hào)”掉落在地上的碎片進(jìn)行搜尋，但其最終只找回了少量碎片，且航天飛機(jī)上的7名宇航員也全部死亡，他們在高溫的侵襲下，幾乎是被瞬間氣化，連完整遺體都沒留下。

不管是對美國還是對全人類來說，“挑戰(zhàn)者號(hào)”航天飛機(jī)事故是一出不折不扣的悲劇，但這個(gè)悲劇并不是天災(zāi)，而是明顯的人禍，因?yàn)?strong>在事前NASA中的很多人就知道此次航天任務(wù)可能出現(xiàn)事故。

（事故前NASA中的很多人知道可能會(huì)出現(xiàn)事故）

事后經(jīng)過調(diào)查，NASA發(fā)現(xiàn)此次事故出現(xiàn)的原因，是“挑戰(zhàn)者號(hào)”上的一個(gè)“O型”的橡膠密封墊圈因?yàn)榈蜏刈冇擦耍瑹o法達(dá)到完美密封的效果，從而導(dǎo)致了火箭接縫處燃料的泄露。

但是這個(gè)“O型”的橡膠密封墊圈的異常，是美國NASA很早之前就知道的。

本來“挑戰(zhàn)者號(hào)”是計(jì)劃在1月22日進(jìn)行發(fā)射，但之后幾天發(fā)射現(xiàn)場遭遇到了惡劣天氣，于是發(fā)射任務(wù)一直推遲到了事故發(fā)生的1月26日。

（當(dāng)時(shí)挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)已經(jīng)出現(xiàn)了結(jié)冰現(xiàn)象）

在設(shè)計(jì)中，這個(gè)“O型”橡膠密封墊圈在11.7攝氏度的時(shí)候，密封效果就會(huì)開始減弱，溫度越低其密封效果也就越弱。

到“挑戰(zhàn)者號(hào)”發(fā)射的1月26日，當(dāng)天的氣溫是零下0.5攝氏度左右，明顯低于這個(gè)橡膠墊圈的適應(yīng)溫度。

當(dāng)時(shí)提供這個(gè)橡膠墊圈的企業(yè)多次聯(lián)系并警告NASA，讓其推遲發(fā)射，但NASA忽視了其建議，最終導(dǎo)致了事故發(fā)生。

（一個(gè)小小的橡膠墊圈引發(fā)了挑戰(zhàn)者號(hào)事故）

哥倫比亞號(hào)的碎片撞擊事故

按道理來說，發(fā)生了如此嚴(yán)重的事故，美國人應(yīng)該痛定思痛，充分吸取其經(jīng)驗(yàn)保證不再犯類似的錯(cuò)誤才是，但讓人無法原諒的是，美國之后又在相同的問題上犯了錯(cuò)，并且比上次還要惡劣。

美國另一架炸掉的航天飛機(jī)是“哥倫比亞號(hào)”，而“哥倫比亞號(hào)”的爆炸是有預(yù)演的。

（哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)）

在“哥倫比亞號(hào)”于1999年執(zhí)行STS-93任務(wù)時(shí)，其右側(cè)主發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了液氫冷卻管破裂的事故。該事故導(dǎo)致結(jié)冰的液氫以及一些連接航天飛機(jī)的泡沫塑料砸中了航天飛機(jī)，造成了航天飛機(jī)上有161處撞擊點(diǎn)。

其中最嚴(yán)重的一處造成了“哥倫比亞號(hào)”機(jī)身中部的防熱瓦出現(xiàn)了一個(gè)直徑約2.5厘米的凹陷。

（哥倫比亞號(hào)出現(xiàn)過一次隔熱瓦受損事故）

在此次事故后，NASA認(rèn)為“哥倫比亞號(hào)”只是防熱瓦出現(xiàn)了一些無需修復(fù)的輕微變形，并未穿透基底材料。

因此這類事故屬于“可接受范圍”，就像“挑戰(zhàn)者號(hào)事故”中，NASA認(rèn)為低溫對于航天飛機(jī)的起飛屬于“可接受范圍”一樣。

（NASA認(rèn)為該事故屬于可接受范圍）

哥倫比亞號(hào)爆炸解體

結(jié)果到2003年1月16日“哥倫比亞號(hào)”執(zhí)行又一次任務(wù)，其在起飛時(shí)出現(xiàn)了一次類似且更嚴(yán)重的事故。

一個(gè)脫落的泡沫塑料直接砸中了“哥倫比亞號(hào)”左機(jī)翼前緣，形成了一個(gè)25厘米長度的裂孔。

（哥倫比亞號(hào)起飛時(shí)隔熱瓦出現(xiàn)了嚴(yán)重破損）

雖然“哥倫比亞號(hào)”成功起飛，但是NASA的工程師馬上通過計(jì)算，得出了“哥倫比亞號(hào)”在返回地球大氣層時(shí)，會(huì)導(dǎo)致其爆炸解體的結(jié)論。

但是在得出這個(gè)結(jié)論后，NASA并沒有告知“哥倫比亞號(hào)”上的7名宇航員，之后相關(guān)人士透露稱NASA當(dāng)時(shí)這么做的理由是“告知真相會(huì)讓宇航員痛苦”。

（哥倫比亞號(hào)爆炸時(shí)上面的7名宇航員）

也就是說，NASA知道這7個(gè)宇航員很可能會(huì)死，但其決定讓其毫不知情的死去。

在“哥倫比亞號(hào)”升空17天后，也就是2月1日，這架航天飛機(jī)完成任務(wù)返回地面。

結(jié)果在其返回的過程中，航天飛機(jī)因?yàn)榇饲皺C(jī)翼上那個(gè)25厘米長度的裂孔，使得航天飛機(jī)在大氣層的劇烈摩擦中受熱高度不均勻，結(jié)果導(dǎo)致了解體。

在天空中，“哥倫比亞號(hào)”炸出了大量碎片，7名宇航員直接在高溫下汽化。

（哥倫比亞號(hào)在空中爆炸解體）

事后美國在地面上找到了大約8000枚碎片以及大量燒焦的人體殘骸，并通過DNA對比確認(rèn)了其身份。

信息來源： 【1】國家航天局·《“哥倫比亞”號(hào)7名罹難宇航員遺體全部得到確認(rèn)》 【2】中國載人航天工程·《哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)返回過程中解體案例》 【3】環(huán)球網(wǎng)·《【史?；仨可?3秒后爆炸，“挑戰(zhàn)者”號(hào)事故令NASA大傷元?dú)狻?/blockquote>