什么？插混純電續(xù)航低于100km要沒有購置稅國補了？據(jù)悉，插混車國補新政剛剛發(fā)布了，明年1月正式實施，屆時純電續(xù)航低于100km的插混車將不再享受國家購置稅減免補貼，這無疑在傳遞出一個信號：長續(xù)航插混車將成為主流，短續(xù)航插混車型即將開啟淘汰賽。

可以想象，很多短續(xù)航插混車在沒有國補后，實際到手價格可能跟用了國補后的長續(xù)航插混車型差不多了。所以純電續(xù)航里程短的車，要么拉開與長續(xù)航的價差，要么直接被更長續(xù)航的車型直接取締，如果你現(xiàn)在再買純電續(xù)航里程低于100km的插混車，那可真就要做好被背刺的準備了！

而且我們買插混車，除了省油之外，而且還要享受純電帶來的低成本出行和更高的行車品質，純電長續(xù)航自然是插混車的最優(yōu)解，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，目前純電續(xù)航在100km及以上的插混車型占比已達67%，增程式車型更是高達96%，足見長續(xù)航已成為主流趨勢。

所以為了避免將來被背刺也好，為了更好的日常通勤體驗也罷，我們現(xiàn)在買車都要盡可能選擇純電續(xù)航里程長的插混車，那么如果預算10萬左右，我們，從這張“10萬內插混轎車純電續(xù)航排行榜”這張圖中，我們發(fā)現(xiàn)榮威M7 DMH竟以160km純電續(xù)航遙遙領先！這么來看，榮威M7 DMH這波簡直就像預判好的一樣，提前布局長續(xù)航直接領先其他車型一個版本！

榮威M7 DMH搭載了同級最大的19.7度電池，純電續(xù)航根據(jù)頭部媒體實測為166.5km，達成率104%，如此反向虛標，這純電續(xù)航夠扎實了吧！這都得益于榮威DMH 6.0超級混動系統(tǒng)，它有著行業(yè)首創(chuàng)21合1PICU，控制中心這顆智慧大腦，再加上同級領先的電芯、輕量化和熱管理技術，使得電池放電功率更大，能量密度更高，能量分配也更為精細。

所以敢于全系標配160km長續(xù)航，不僅體現(xiàn)了榮威M7 DMH的技術實力，也是榮威重視消費者體驗的最好體現(xiàn)，畢竟純電長續(xù)航能給日常通勤帶來很大的用車便利。并且榮威M7 DMH還提供發(fā)動機+變速箱+三電（電池+電機+電控）終身質保，以及零自燃終身保障，有了這樣自信且敢于擔當?shù)膽B(tài)度，咱們用車也就沒啥后顧之憂了。

除了純電長續(xù)航，榮威M7 DMH的油耗和綜合續(xù)航水平也很出色，虧電油耗低至2L級，媒體實測虧電油耗為2.57L/100km，實測綜合續(xù)航為2143km，可以說榮威M7 DMH這套插混動力不管是城區(qū)通勤還是跑長途，都可以做到補能沒焦慮，省錢又省心。

除了續(xù)航和能耗之外，榮威M7 DMH在空間上的表現(xiàn)也可圈可點，近5米的車長以及2米82的軸距，在同價位競品來講尺寸位居前列，基本是一輛B級車的水準，能夠帶來較為寬敞的空間體驗。

而且榮威M7 DMH在空間靈活性上也很出色，拆卸前排頭枕后，前后排可以連通成大床。如果不喜歡也沒關系，它還是同級唯一支持副駕水平折疊模式的，副駕可一鍵折疊變成超大腿托，折疊完后腿部空間更舒展視野更開闊的同時，還不擋主駕看右側后視鏡，這樣的體驗，跟均價50多萬的問界M9（參數(shù)丨圖片）幾乎是一致的。

總結：

在國補新政將落地，市場加速洗牌的情況下，榮威M7 DMH以全系160km長續(xù)航領先版本，并且空間體驗也很出色，更有全生命周期的保障護航，榮威M7 DMH可以說是非常契合當下大家買插混家轎的需求，產品力在同級還是挺能打的，不知道你們怎么看？