時間過得真快，10月份已經(jīng)快要過半，對于汽車市場而言，現(xiàn)在可是正兒八經(jīng)的旺季，各大車企很顯然也進(jìn)入了沖刺階段。那這時候呢，也不免會有人好奇，前三季度，也就是1-9月份各大車企們銷量怎么樣呢？它們的全年目標(biāo)達(dá)成率又都怎么樣呢？今天我來跟大家來聊一聊。

首先我們來解讀銷量部分，在銷量部分呢，排在第一的，相信我不用說，大家也能夠猜出來，沒錯，就是比亞迪。比亞迪在1-9月份賣了326萬輛，這個成績要知道純靠的可是新能源汽車，這足以看出比亞迪在新能源汽車上面的成就以及用戶對比亞迪的喜愛。

排在第二、第三的分別是上汽和一汽，1-9月份的銷量分別是319萬輛和238萬輛。這樣的成績呢，我覺得更多的其實(shí)是依靠燃油車和合資品牌，比如說上汽大眾，比如說一汽-大眾、奧迪，而在自主品牌呢，并不是特別奪目。緊接著是吉利、長安和奇瑞，這三個自主車企呢，基盤很大，并且一方面有燃油車固守陣營，一方面也有新能源汽車勢頭良好。

后面的則是廣汽、東風(fēng)、北汽和長城。這四個車企呢，在1-9月份的銷量量級集中在100萬輛左右。其中，廣汽是149萬輛，長城是92萬輛。它們的勢頭雖然不如前面幾個車企，但是也在中國的汽車市場中占有一席之地。

而在銷量目標(biāo)達(dá)成率上面，多家車企銷量目標(biāo)達(dá)成率亮眼。其中，超過70%的車企呢有三個，分別是比亞迪、上汽和吉利。其中吉利的目標(biāo)達(dá)成率是72%，在中國車企中排在第一名。比亞迪的目標(biāo)達(dá)成率也在情理之中，畢竟每個月的銷量都穩(wěn)定在30萬輛以上，妥妥的新能源汽車市場老大。

總的來說，前三季度的成績很重要，但是第四季度是沖刺階段，同樣至關(guān)重要。我覺得在這時候，擁有完善產(chǎn)品布局、技術(shù)迭代先進(jìn)、用戶口碑穩(wěn)定的車企更容易突破，較好地完成年終目標(biāo)。你們覺得誰會完成呢？