在國內(nèi)踏板車市場，如果你覺得受125、150不夠用，想要更大動力的踏板車，250cc無疑是能兼顧通勤與長途的黃金排量。

畢竟250cc車型的購置稅和保險相對更大排量的車型會有一定的優(yōu)勢。

而說起250排量的大踏板，我想國內(nèi)大多數(shù)車友下意識的第一品牌就是光陽。

大家回憶一下：是不是說起光陽，馬上就想到踏板車？

光陽之所以會給人這種先入為主的印象，完全來自于它的自身專注，放眼天下，實在找不出更多車企能像光陽這樣熱衷并沉迷于踏板車制造。

1963年，位于臺灣省高雄市的光陽工業(yè)公司正式成立，傳奇之旅正式開啟，在波瀾壯闊的40年后，真正讓光陽在國內(nèi)市場名聲大噪的車型當屬Xciting（賽艇）系列中大型踏板車。

2003年，光陽果斷將Xciting R250 Fi引入國內(nèi)市場。

在它到來之后，捷馬250、銀刃250、包括仿馬杰斯特的一眾車型瞬間被秒殺，它讓“說起踏板車就等同于小踏板”的國內(nèi)消費者眼前一亮：啊，原來還有踏板還可以造成這樣啊！

初來乍到的Xciting R250 Fi整車給人的感覺異常震撼，整車外形顯得格外威武霸氣。

最為關鍵的是其可靠性和產(chǎn)品質量遠勝于以上這些車型，此時國產(chǎn)大型踏板車才算是真正告別了零敲碎打的模式，走上了以品牌引領產(chǎn)品的專業(yè)化道路。

Xciting R250 Fi這款車對光陽的影響意義極為深遠，它拉開了Xciting系列中型踏板的輝煌序幕，直到今天光陽在售的中型踏板車，還延續(xù)著Xciting R250 Fi的設計風格。

自此以后，光陽開始在中型踏板車市場發(fā)力，陸續(xù)推出了多款中型踏板車。

不知不覺，22年過去了。

如今，光陽賴以成名的250全系車型依然在國內(nèi)占有極其重要的位置，其核心車型S250、ST250等更是憑借其硬核實力，搭配誠意滿滿的價格福利，讓“首選”更具性價比。

S250

作為光陽250系列的“全能擔當”，S250從設計到性能，都精準戳中騎士（參數(shù)丨圖片）的多元需求。

現(xiàn)在入手更享重磅優(yōu)惠：原價27980元，直降4480元后，疊加加油站點1000元補貼，終端僅需22500元，以“中配價”就能拿下高配體驗。

外觀上，S250既顯運動感，又能優(yōu)化空氣動力學，城市穿梭或郊外騎行，顏值都足夠吸睛。

性能層面，S250的“硬核”肉眼可見。它搭載246cc水冷發(fā)動機，SOHC四氣門架構能輸出17.2kW最大功率與23.6N·m峰值扭矩——起步輕盈不拖沓，中段加速爆發(fā)力足，滿載爬坡也不費力。

更關鍵的是安全配置拉滿：前三后二卡鉗、雙通道ABS+TCS組合，瑪吉斯半熱熔胎，濕滑路面緊急制動不側滑。

長行程減震+高位風擋，既能過濾城市減速帶顛簸，又能抵御長途強風，通勤、摩旅兩不誤。

科技化與實用性上S250同樣誠意滿滿。7寸全彩TFT儀表支持手機互聯(lián)，導航、來電信息實時顯示，告別低頭看手機的風險.

Keyless無鑰匙啟動，按一下就能解鎖啟動，不用再翻找鑰匙。

座桶還能輕松容納全盔+隨身物品，日常購物、短途出行的儲物需求全滿足。

ST250

如果說S250是“全能多面手”，那ST250 就是為城市騎士量身打造的“運動專家”，目前直降3000元，21999元即可入手，城市通勤性價比直接拉滿。

外觀上，ST250用“先鋒造勢”設計語言傳遞活力：柳葉形一體式LED大燈搭配空氣動力學導流板，前臉銳利靈動；車身側面俯沖式腰線+分體刀鋒尾燈，讓整車像“蓄勢待發(fā)的獵豹”，契合城市騎行的時尚調性。

性能上，ST250與S250同平臺搭載246.3cc引擎，23.4匹馬力、17.2kW功率的輸出，應對城市路況綽綽有余。

但它特意調整了底盤：130mm離地間隙帶來更低重心，狹窄街道穿梭、快速變道時，車身更穩(wěn)、操控更準，新手也能輕松駕馭。

ST250的平踏設計更是“城市神器”——平整寬闊的踏板空間，雙腳放置舒適，還能放下登機箱、購物袋。

上下班通勤、接送孩子、周末采購，靈活操控+便捷儲物，讓日常出行效率拉滿。

結語

從S250的多路況全能，到ST250的城市精準定位，再到CT250、賽艇250的補位，光陽250全系踏板構建起行業(yè)最完整的賽艇產(chǎn)品梯度，成為了全球36萬+用戶的最終之選。

光陽250cc踏板用“硬核配置+真金白銀降價”詮釋“首選踏板”的意義——無論是想追逐遠方，還是想便捷通勤，光陽一定是你無法繞開的絕佳之選。

而這一切的背后，是光陽對品質的極致追求：每臺發(fā)動機都經(jīng)嚴苛耐久測試，每個零部件都過精密質量把控，每款車型都經(jīng)無數(shù)次道路調校。

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圖文整理：張張