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近日，一段視頻引起了網(wǎng)友們的關注，深圳有一段綠道，鋪滿了密密麻麻的減速帶。

有網(wǎng)友戲稱，這像極了“搓衣板”，騎車經(jīng)過都能震碎結石。

從視頻里看到，在這條綠道上，每間隔一小段距離就有一條減速帶，數(shù)十米的距離內竟然鋪了近百條。

有人斥責，這樣的設計簡直就是反人類。

相信很多網(wǎng)友看到視頻的第一反應，都會覺得不合理。

然而，真的就是設計的問題嗎？

對于網(wǎng)絡質疑，當?shù)赝▓蠓Q，此處由于坡度較大，為了防止行人腳滑摔倒，才加裝了防滑帶。

而且，根本相關規(guī)定，自行車坡道的最大坡度一般不宜超過8%。

此處最大坡度達15度（坡度比27%），遠超深圳地方標準。

所以說，這條綠道，當?shù)叵嚓P部門其實是按照步行道標準進行的建設，并明確禁止了自行車騎行。

這下就明白了，騎行愛好者吐槽太顛簸，是因為綠道原本就不是為他們準備的。

這兩年，建設城市綠道是一股熱潮。

公園里、沿河邊這樣的綠道已經(jīng)很常見，也確實給老百姓的休閑生活帶來很大的便利。

但一個現(xiàn)象也越來越突出，那就是騎行愛好者與步行健身群眾在路權上的沖突。

很多騎行愛好者在綠道上玩起了“速度與激情”，給休閑健身的行人安全帶來很大威脅。
2023年4月9日上午，四川成都環(huán)城綠道上，兩名騎行者發(fā)生相撞事故，導致一名年輕女孩受傷后不治身亡。

事發(fā)路段緊鄰隧道且地勢低洼，是一個急轉彎，而且是下陡坡路段，盡管附近有廣播提醒騎行者減速，很多騎行愛好者其實并不在意。

有網(wǎng)友稱，事故是因為一位男子逆行騎車造成的。

但不可否認，速度快也是反應不及的原因之一。

有人質疑，既然不安全，為什么不禁止在綠道騎自行車呢？

應該說，在沒有特殊規(guī)定的前提下，在綠道上步行、騎行都是合理的。

但是，出于安全考慮，很多城市也對綠道騎行做出了一些限制。

比如，石家莊市政府發(fā)布的《石家莊市環(huán)城綠道管理辦法（試行）》中就明確規(guī)定:

“騎行人員應在確保安全前提下，合理確定騎行速度。”

高風險路段及人流密集區(qū)域最高騎行速度不大于15公里/小時，其他路段最高騎行速度不大于20公里/小時。

不僅如此，《辦法》里還提到，不得有酒后騎行、逆向騎行、并排騎行、追逐或者曲折競駛等行為。

這種做法就很好，既滿足了騎行愛好者的需求，對行人安全也是一種保障。

很明顯，從安全角度來說，當?shù)卦O置這種防滑帶很有必要。

不少登山的市民就表達了支持的看法，覺得這種設計沒毛病。

當然，也不是說這種防滑道就一點問題都沒有。

比如，鋪設的密度是否合理？如何避免騎行者的誤入？

一項民生政策的好壞，歸根結底還是要看絕大多數(shù)老百姓怎么看。

從這點來說，綠道加裝防滑帶，雖有瑕疵但不失為一個好辦法。

對此，大家怎么看？

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央廣網(wǎng):綠道現(xiàn)“搓衣板式”減速帶？網(wǎng)友稱“可震碎結石” 官方回應！