在2019年年底，本田通過(guò)自己的合資公司，首次引進(jìn)了150排量踏板車PCX150，當(dāng)時(shí)定價(jià)26990元，采用CKD方式在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。當(dāng)時(shí)給市場(chǎng)引起較為強(qiáng)烈的反響。這個(gè)時(shí)候，豪爵150排量踏板車已經(jīng)開(kāi)始立項(xiàng)開(kāi)發(fā)了，而且仿制的目標(biāo)就是本田的PCX150。

可半年以后的2020年6月18日，雅馬哈通過(guò)全進(jìn)口的方式，從印尼引入NMAX155在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，因?yàn)榕帕渴?55，在國(guó)內(nèi)需要交購(gòu)置稅，雅馬哈當(dāng)時(shí)定價(jià)比較心虛，考慮到與本田競(jìng)爭(zhēng)，定價(jià)25800元，就算是交了購(gòu)置稅也與本田的PCX150價(jià)格相當(dāng)，何況NMAX155還是可變氣門、全進(jìn)口身份。這一招定價(jià)非常精準(zhǔn)，給予本田PCX150沉重打擊。

本田只能將PCX150草草收?qǐng)?，重新定位。為了?yīng)對(duì)雅馬哈NMAX155的沖擊，本田將全球車型PCX160引入國(guó)內(nèi)交由五羊本田生產(chǎn)，所有配套也本土化，以控制成本，采用四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，首次引入單通道前ABS+TCS配置，而且價(jià)格定為22990元，相當(dāng)于交掉購(gòu)置稅落地后的價(jià)格與NMAX155的賣價(jià)相當(dāng)。

正當(dāng)本雅中量級(jí)踏板車大戰(zhàn)打得如火如荼之時(shí)，2022年3月，豪爵UHR150正式上市，考慮到在技術(shù)上相對(duì)落后，豪爵只能通過(guò)價(jià)格來(lái)?yè)?50踏板的市場(chǎng)份額，因此，UHR150定價(jià)17680元，比PCX160落地價(jià)足足低了7000多元。但價(jià)格并不是UHR150成功的主要原因，主要原因是中國(guó)整個(gè)市場(chǎng)消費(fèi)降級(jí)是從2022年開(kāi)始，消費(fèi)降級(jí)的市場(chǎng)環(huán)境，價(jià)格竟然就顯得更為重要了，關(guān)鍵是豪爵在品控上做得還很好，而且150排量不用交購(gòu)置稅，讓消費(fèi)者感覺(jué)沒(méi)有花冤枉錢，偏偏2022年-2024年期間，本田雅馬哈都沒(méi)有150排量的踏板車與豪爵競(jìng)爭(zhēng)，給豪爵形成了一個(gè)最好的空窗期，因此，豪爵UHR150也迅速占領(lǐng)了市場(chǎng)，兩年時(shí)間總銷量就突破20萬(wàn)輛！

本田看到了這一點(diǎn)，豈能善罷甘休，于是，本田通過(guò)自己的兩個(gè)合資品牌，在2025開(kāi)啟了150排量的絞殺戰(zhàn)。

2025年前兩個(gè)月，豪爵UHR150正常賣了7617輛。2月，豪爵UFR150宣布上市，且價(jià)格宣布為17880-18580之間。3月，五本NWG150和新本的NS150GX相繼上市，定價(jià)分別為16980起和15980起。比豪爵UFR150還低！于是3月份，新本NS150GX賣了3156輛，五本賣了1945輛，而UFR150賣了2116輛。UHR150因?yàn)橛凶銐虻纳鐣?huì)庫(kù)存，所以一直保持著正常銷售，賣了4963輛。

四月，隨著供應(yīng)的充足，新本的NS150GX賣了9280輛，五本的NWG賣了7307輛，豪爵的UFR150賣了7096輛，UHR150繼續(xù)消化庫(kù)存，賣了5483輛。從這里可以看出，當(dāng)時(shí)所謂的接到了兩萬(wàn)、三萬(wàn)的訂單，多多少少是有一些炒作的噱頭。

五月，新本的NS150GX銷量為9972輛，五本的NWG賣了8856輛，豪爵的UFR150賣了7909輛，UHR150繼續(xù)消化庫(kù)存，賣了5664輛。這個(gè)時(shí)候，本田后續(xù)150踏板相繼發(fā)布，豪爵開(kāi)始感受到壓力了，于是豪爵在6月開(kāi)始將UHR150提升配置的情況下，還把價(jià)格放下來(lái)上市，低配14380元，UFR150也降價(jià)1000元。然而市場(chǎng)格局并沒(méi)有發(fā)生多大變化。

六月，新本的NS150GX銷量為8975輛，新上市的NS150LA賣了4069輛，五本的NWG賣了7121輛，豪爵的UFR150賣了7759輛，UHR150繼續(xù)消化庫(kù)存，賣了5500輛。

七月，豪爵再次降價(jià)，市場(chǎng)效果開(kāi)始顯現(xiàn)。新本的NS150GX銷量為7436輛，新上市的NS150LA賣了8674輛，五本的NWG賣了6540輛，豪爵的UFR150賣了7548輛，UHR150更新款式后賣了6748輛。

八月，豪爵降價(jià)的市場(chǎng)效果進(jìn)一步顯現(xiàn)，豪爵的UFR150賣了8265輛，UHR150更新款式后賣了4881輛，新本的NS150GX銷量為5318輛，NS150LA賣了5197輛，五本的NWG賣了4192輛。

以上就是整個(gè)今年1-8月豪爵、新本、五本的150踏板銷售數(shù)據(jù)，這個(gè)數(shù)據(jù)是根據(jù)全國(guó)新車注冊(cè)上牌的數(shù)據(jù)得來(lái)，肯定與廠家出廠數(shù)據(jù)有點(diǎn)差異，但卻是銷售數(shù)據(jù)的真實(shí)反映！新本、五本的的150踏板系列上市，對(duì)豪爵的沖擊肯定是有的，例如價(jià)格沖擊、銷量沖擊，但豪爵150排量的的踏板車銷量的基本盤還是穩(wěn)住了，受沖擊最大的，反而是光陽(yáng)三陽(yáng)，另外，國(guó)內(nèi)一眾150踏板車的銷量都受到了影響，這真是神仙打架，小鬼遭殃！