最近幾年，新能源車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)如同一場(chǎng)永不停歇的長(zhǎng)跑 —— 續(xù)航里程、智能配置、產(chǎn)品定價(jià)，每個(gè)品牌都在這些維度上全力沖刺。就在眾人覺得混動(dòng)市場(chǎng)已經(jīng) “卷到極致” 的時(shí)候，領(lǐng)克 10 EM-P 悄然登場(chǎng)。9 月 8 日，領(lǐng)克 10 EM-P 寧波發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)大屏幕上跳出 “上市僅 56 分鐘訂單就突破 1 萬輛” 的數(shù)字時(shí)，不少人猛然醒悟：并非市場(chǎng)缺乏活力，而是一直缺少一款能讓消費(fèi)者心甘情愿買單的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

混動(dòng)領(lǐng)域的 “全面優(yōu)等生”

20 萬級(jí)插電混動(dòng)轎車市場(chǎng)始終存在一種 “矛盾” 狀態(tài)：有的車型續(xù)航表現(xiàn)出色，但智能配置卻不盡如人意；有的車型配置豐富，卻需要額外加錢才能擁有。領(lǐng)克 10 EM-P 的到來，直接將這種兩難的選擇題變成了無需猶豫的必答題。像四驅(qū)系統(tǒng)和高階輔助駕駛功能，在同級(jí)別競(jìng)品中往往只有頂配車型才會(huì)搭載，而領(lǐng)克 10 EM-P 則直接為全系車型標(biāo)配 eAWD 智電四驅(qū)和激光雷達(dá)，甚至在 Ultra 版型中搭載了英偉達(dá) Thor 芯片。這種 “入門車型就有頂配配置” 的做法，就好比在快餐店點(diǎn)一份漢堡，結(jié)果店員還免費(fèi)附贈(zèng)了薯?xiàng)l和可樂。

從實(shí)際使用體驗(yàn)來看，這套四驅(qū)系統(tǒng)的響應(yīng)速度僅需 10ms，即便在虧電狀態(tài)下，百公里油耗也僅為 4.2L，實(shí)現(xiàn)了性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的兼顧；而激光雷達(dá)與 Thor 芯片的組合，讓它的輔助駕駛能力直接達(dá)到了新勢(shì)力品牌 30 萬級(jí)車型的水平。這種 “所有優(yōu)勢(shì)都要具備” 的配置思路，讓同級(jí)別其他競(jìng)品相形見絀。

智能座艙的 “溫度感” 革新

領(lǐng)克 10 EM-P 首次搭載的 LYNK Flyme Auto 2 系統(tǒng)，或許是目前互動(dòng)性最強(qiáng)的車機(jī)系統(tǒng)。Flyme AI 大模型不僅能夠理解 “我有點(diǎn)困了” 這類模糊的語(yǔ)音指令（并自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、開啟空調(diào)、播放白噪音），在親子出行場(chǎng)景中還能變身 “育兒好幫手”——AI 兒童伙伴可以講故事、猜謎語(yǔ)，甚至能配合車內(nèi) 23 揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響打造沉浸式互動(dòng)體驗(yàn)。

在硬件方面，這款車的配置也十分 “豪華”：8295 芯片帶來的流暢操作體驗(yàn)，比手機(jī)還要順滑；5.7L 容量的車載冰箱支持 - 10℃到 50℃的寬溫區(qū)調(diào)節(jié)，夏天能冷藏奶茶，冬天能加熱咖啡；就連空調(diào)出風(fēng)口都設(shè)計(jì)成了升降式，搭配氛圍燈還能隨著音樂節(jié)奏變換律動(dòng)效果。將這些配置整合在一起，會(huì)讓人產(chǎn)生一種錯(cuò)覺，仿佛置身于百萬級(jí)豪車內(nèi)。

安全是根本而非宣傳噱頭

在新能源時(shí)代，電池安全是消費(fèi)者最大的顧慮所在。領(lǐng)克 10 EM-P 搭載的 “神盾金磚電池”，在中汽研的測(cè)試中，成功通過了六大極端場(chǎng)景考驗(yàn)以及帶電熱失控挑戰(zhàn)，最終斬獲行業(yè)內(nèi)首個(gè)帶電安全認(rèn)證 “大滿貫”。簡(jiǎn)單來說，就是在模擬碰撞、涉水、火燒等極端情況下，電池包依然沒有出現(xiàn)起火現(xiàn)象。

被動(dòng)安全方面，這款車同樣表現(xiàn)硬核：A 柱采用強(qiáng)度達(dá) 2000MPa 的鋼材，硬度遠(yuǎn)超潛艇鋼材；MPDB 偏置碰撞分解技術(shù)能夠有效分散撞擊力；就連后排椅背都額外加裝了金屬鋼板。在安全這件事上，領(lǐng)克似乎從不知道 “妥協(xié)” 二字為何意。這種 “超出常規(guī)需求” 的安全設(shè)計(jì)理念，或許正是當(dāng)前新能源市場(chǎng)最需要的安全保障。畢竟對(duì)于消費(fèi)者而言，再炫酷的配置，也比不上 “開車安心” 這四個(gè)字來得重要。

作為領(lǐng)克旗下首款中大型插電混動(dòng)轎車，這款車并沒有采用 “逐步升級(jí)配置” 的常規(guī)套路，而是為全系車型標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)、激光雷達(dá)，甚至將具備 700TOPS 算力的 Thor 芯片和 Flyme Auto 2 智能座艙系統(tǒng)直接應(yīng)用到入門版車型上。在新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的當(dāng)下，領(lǐng)克 10 EM-P “起步就有高配置” 的策略，更像是一種直截了當(dāng)?shù)淖龇?—— 與其讓消費(fèi)者在選裝配置上糾結(jié)，不如直接將所有實(shí)用配置一次性配齊。

上市 56 分鐘訂單破萬，這樣的成績(jī)足以證明市場(chǎng)對(duì)領(lǐng)克 10 EM-P 的認(rèn)可。目前購(gòu)車可享受上市限時(shí)價(jià) 16.38 萬起，同時(shí)還能獲得 8 重購(gòu)車權(quán)益，其中包括終身免費(fèi)保養(yǎng)等福利。從市場(chǎng)反饋來看，這款車或許正如領(lǐng)克官方所說，并非來 “搶占現(xiàn)有市場(chǎng)份額”，而是要重新定義 20 萬級(jí)混動(dòng)市場(chǎng)的規(guī)模。而領(lǐng)克 10 EM-P 也在用實(shí)際表現(xiàn)證明：真正的熱門產(chǎn)品從來不是依靠降價(jià)吸引消費(fèi)者，而是讓消費(fèi)者覺得 “這筆錢花得物超所值”。