在紛繁復(fù)雜的汽車市場(chǎng)里，“對(duì)的”選擇究竟是什么？對(duì)于絕大多數(shù)務(wù)實(shí)家庭而言，它并非最前沿的能源形式，也非最炫酷的營(yíng)銷概念，而是一款在核心價(jià)值上無(wú)短板、在長(zhǎng)期使用中靠得住的伙伴。第四代博越L用連續(xù)八周穩(wěn)居A級(jí)SUV全品牌全能源銷冠、并在國(guó)慶前一周實(shí)現(xiàn)7179輛交付的成績(jī)，為“對(duì)的選擇”提供了一個(gè)極具說(shuō)服力的范本。這份市場(chǎng)熱度，本質(zhì)上是一場(chǎng)關(guān)于“價(jià)值對(duì)等”的集體共識(shí)。

這種價(jià)值的首要體現(xiàn)，在于它徹底消除了用戶在配置選擇上的焦慮。第四代博越L秉持“入門即高配”的理念，全系標(biāo)配了50多項(xiàng)核心配置。這意味著，即便是選擇入門版型，用戶也能獲得包括Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)、AI算力強(qiáng)大的龍鷹一號(hào)芯片、以及完整的L2級(jí)輔助駕駛功能在內(nèi)的體驗(yàn)。它擁有24項(xiàng)同級(jí)獨(dú)有配置，如25.6英寸AR-HUD抬頭顯示和16揚(yáng)聲器Flyme Sound無(wú)界之聲；以及26項(xiàng)同級(jí)領(lǐng)先配置，如15.4英寸2.5K超清大屏。這種做法，讓用戶無(wú)需在配置單上反復(fù)權(quán)衡，從根本上解決了“選擇困難癥”，確保了每一分預(yù)算都花在刀刃上。

“對(duì)的車”還必須是一臺(tái)開(kāi)起來(lái)放心、用起來(lái)安心的車。第四代博越L在安全領(lǐng)域做到了不留死角。其車身采用籠式結(jié)構(gòu)，擁有高達(dá)32000N·m/deg的扭轉(zhuǎn)剛度，為乘員艙構(gòu)建了一個(gè)堅(jiān)固的移動(dòng)堡壘。主動(dòng)安全方面，它配備了5個(gè)百萬(wàn)像素高清攝像頭和2個(gè)高精度毫米波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)了包括ICC智能巡航、AEB自動(dòng)緊急剎車在內(nèi)的16大功能。尤為值得一提的是，它針對(duì)高頻事故場(chǎng)景，新增了LCA變道輔助、DOW開(kāi)門預(yù)警等4項(xiàng)功能，將安全防護(hù)從事后補(bǔ)救轉(zhuǎn)向了事前預(yù)警。

當(dāng)然，卓越的駕乘體驗(yàn)是“對(duì)”的基石。新車基于CMA全球豪華架構(gòu)與GEEA 3.0電子電氣架構(gòu)打造。前者賦予了它強(qiáng)悍的機(jī)械素質(zhì)，2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出160kW的最大功率，百公里加速僅為7.4秒，并兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。后者則通過(guò)星睿AI數(shù)字底盤(pán)，讓車輛具備了智能駕控優(yōu)化和全時(shí)故障診斷的能力，實(shí)現(xiàn)了“越開(kāi)越好開(kāi)，用車零焦慮”的體驗(yàn)。再加上2785mm軸距帶來(lái)的B+級(jí)空間和雙奢滿配前排座椅，它完美平衡了駕駛樂(lè)趣與全家人的舒適訴求。

最終，所有這些產(chǎn)品力都需要一個(gè)“對(duì)”的價(jià)格來(lái)錨定。第四代博越L的官方指導(dǎo)價(jià)為10.59萬(wàn)元至13.29萬(wàn)元，并在現(xiàn)金補(bǔ)貼后，限時(shí)售價(jià)區(qū)間為9.29萬(wàn)元至11.99萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格，讓它的50多項(xiàng)標(biāo)配、24項(xiàng)獨(dú)有和26項(xiàng)領(lǐng)先配置顯得極具穿透力。連續(xù)八周的霸榜表現(xiàn)，正是市場(chǎng)對(duì)于這種“價(jià)值對(duì)等”的最直接反饋。它告訴我們，所謂“對(duì)的選擇”，就是一款在智能、安全、空間、駕控上全面超越期待，并以誠(chéng)意價(jià)格呈現(xiàn)的產(chǎn)品。第四代博越L，恰好精準(zhǔn)地扮演了這個(gè)角色。