前幾天刷到一條消息：比亞迪海鷗登上了美國《時(shí)代周刊》2025年度的“最佳發(fā)明”榜單。說實(shí)話，第一反應(yīng)是有點(diǎn)意外——不是因?yàn)樗粔蚋?，而是因?yàn)橐豢钤谖覀兩磉呉呀?jīng)挺常見的國產(chǎn)小車，居然在國際舞臺(tái)上拿到了這么有分量的認(rèn)可。

鴨梨一直覺得，比亞迪這幾年在電動(dòng)車領(lǐng)域的步子邁得又穩(wěn)又準(zhǔn)。“海鷗能火，不是偶然。它抓住了城市年輕人對(duì)‘第一臺(tái)車’的所有想象——小巧、好看、智能、安全，還買得起。”現(xiàn)在看來，這話一點(diǎn)沒錯(cuò)。

《時(shí)代周刊》的評(píng)選不是隨便列個(gè)名單。這個(gè)榜單已經(jīng)辦了25年，每年從全球挑出最具創(chuàng)新力和影響力的產(chǎn)品或技術(shù)。今年更是創(chuàng)紀(jì)錄地收錄了300項(xiàng)發(fā)明，涵蓋各個(gè)前沿領(lǐng)域。海鷗能躋身“交通運(yùn)輸類”最佳發(fā)明，靠的是實(shí)打?qū)嵉脑瓌?chuàng)性、前瞻性和市場(chǎng)影響力。

雜志在評(píng)語里寫得明明白白：比亞迪在海外很多地方已經(jīng)是家喻戶曉的電動(dòng)車品牌，而海鷗作為它旗下最親民的車型，不僅在今年6月迎來了第100萬輛下線，還成功打進(jìn)了15個(gè)歐洲市場(chǎng)。這不只是賣得好，更獲得市場(chǎng)及用戶認(rèn)可的直接證明。

海鷗雖然小，但“五臟俱全”。它基于比亞迪的“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念和e平臺(tái)3.0打造，智能配置不縮水，安全性能也拿下了EURO NCAP五星認(rèn)證?！斑@說明什么？小車也可以很安全，不是便宜就得將就。”

榮譽(yù)不是突然來的。今年4月，海鷗在紐約國際車展上拿了“2025世界城市車”冠軍；9月，又拿下歐洲安全認(rèn)證。從顏值到實(shí)力，從技術(shù)到銷量，它幾乎沒短板。更厲害的是，它從2023年4月上市，到今年累計(jì)銷量破百萬輛，只用了27個(gè)月——成為全球最快達(dá)成這一成績的純電車型。

鴨梨覺得，海鷗的成功背后，是中國制造從“跟跑”到“并跑”甚至“領(lǐng)跑”的一個(gè)縮影?！八恢皇且慌_(tái)車，更是一種信號(hào)：中國電動(dòng)車不僅在價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)，在創(chuàng)新、安全、設(shè)計(jì)上也站得住腳?！?。未來，希望有更多像海鷗這樣的“中國發(fā)明”飛向世界，用技術(shù)說話，用實(shí)力圈粉。