最新的上新騎士們是喜出望外還是喜出望外呢？從海外老炮到國(guó)潮黑馬，從經(jīng)典大排到科技外掛，每一臺(tái)Dream Motor的登場(chǎng)都帶著顛覆期待的底氣。無(wú)論你是資深騎士還是入門小白，都能在這場(chǎng)盤點(diǎn)里找到屬于自己的“驚喜制造機(jī)”。

凱旋Speed Triple 1200 RX

展臺(tái)逛下來(lái)之后，很多人只記住了“不到三萬(wàn)買凱旋”的Speed 400，反而忽略了限量30臺(tái)的旗艦——Speed Triple 1200 RX。你可以把它理解成RS車型的競(jìng)技版本，車身上的RX專屬拉花，以及坐墊上的RX專屬印花，點(diǎn)明了它的非凡出身。性能黃涂裝配合兇相十足的燈組造型，一秒化身“賽道大黃蜂”。

1160cc三缸引擎是它最大的底氣，134.6千瓦輸出拿來(lái)驅(qū)動(dòng)199公斤濕重車身，動(dòng)力翻涌召之即來(lái)。1200 RX的武器庫(kù)相當(dāng)精良，?hlins SmartEC 3.0半主動(dòng)懸掛，Brembo Stylema制動(dòng)，再加上標(biāo)配的天蝎排氣，幾乎是把“不好惹”寫在了臉上。

本田CB500SF

如果要為前段時(shí)間的摩托車展選出一個(gè)“流量王”， 本田CB500SF大概率是得票最多的那一個(gè)。它是經(jīng)典復(fù)古街車CB400SF的精神續(xù)作，美學(xué)水準(zhǔn)經(jīng)得起時(shí)間考量。經(jīng)典圓燈配微翹油箱，再加上數(shù)碼銀、曜夜黑、烈焰紅三色涂裝，回憶殺分分鐘安排上。

502cc直列四缸水冷引擎最大輸出59千瓦，12000rpm紅線也延續(xù)了品牌的高轉(zhuǎn)魅力。41毫米倒置前雙叉配合上CB650R同源的鋁合金后搖臂，操控穩(wěn)定性無(wú)可挑剔�？萍紝用娴牧咙c(diǎn)包括5 英寸TFT全彩儀表，以及第二代E-Clutch電控離合器，有駕趣也易上手。

摩托莫里尼X-CAPE 1200

毫不夸張地說(shuō)，摩托莫里尼X-CAPE 1200就是來(lái)掀桌子的。在進(jìn)口公升級(jí)ADV均價(jià)14萬(wàn)起的今天，它的起售價(jià)甚至不足6萬(wàn)元。一臺(tái)自研的1187cc V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，能轟出95千瓦+106牛·米的亮眼輸出。豐沛的低扭表現(xiàn)，可以完美呈現(xiàn)出公升級(jí)大排的爆發(fā)力優(yōu)勢(shì)。

意式設(shè)計(jì)硬朗且凌厲，仿生LED大燈尤為吸睛。液壓離合和雙向快排能有效降低操作門檻，ABS+TCS“雙保險(xiǎn)”則顯著提升了安全系數(shù)。值得一夸的是，X-CAPE 1200的科技配置也相當(dāng)能打。既有前后行車記錄儀，也支持多駕駛模式，誠(chéng)意值五顆星。

宗申賽科龍AQS401 E-Clutch版

如果你看膩了畫(huà)風(fēng)偏圓潤(rùn)的傳統(tǒng)巡航，不妨關(guān)注下棱角分明的賽科龍AQS401。上下分層LED大燈配戰(zhàn)斧式前減震裝飾罩，帥不帥先不說(shuō)，吸睛指數(shù)肯定滿格。鎏金黑與時(shí)光白雙色經(jīng)典且不失個(gè)性，再加上單邊雙出排氣，招搖到不像一臺(tái)兩萬(wàn)檔機(jī)車。401cc直列雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出33千瓦，400公里續(xù)航也能保障不錯(cuò)的壯游半徑。登陸重慶摩博會(huì)的這一款，最大亮點(diǎn)在于E-Clutch 電子自動(dòng)離合系統(tǒng)。作為首臺(tái)搭載了這一黑科技的巡航摩托，賽科龍AQS401收獲了開(kāi)掛般的駕控樂(lè)趣。原本少不了卡頓的手動(dòng)換擋，絲滑感直追快排。

無(wú)極DS800X

這是一臺(tái)定位硬核且全能的ADV，離地間隙達(dá)到了220毫米，LED 大燈、護(hù)杠和前風(fēng)擋一站式配齊。得益于798cc雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)極DS800X能實(shí)現(xiàn)70千瓦和81�！っ椎妮敵鰧�(shí)力。雙通道ABS+TCS安全科技加持下，速度上限直接拉到了210公里/小時(shí)。權(quán)衡通過(guò)性和操控感之后，設(shè)計(jì)師為它制訂了850毫米座高和227公斤的整備質(zhì)量。

不管是長(zhǎng)途穿越還是高速巡航，無(wú)極DS800X都表現(xiàn)得底氣十足。新車一大亮點(diǎn)在于豎置的7英寸彩色TFT儀表，不僅夠大，而且接入了車聯(lián)網(wǎng)功能。只要能定一個(gè)走心價(jià)格，圈粉不成問(wèn)題。

凱越625X

作為525X的全面進(jìn)化款，凱越 625X確實(shí)能帶給人耳目一新的感覺(jué)。外觀換用更具辨識(shí)度的X型大燈，和水鳥(niǎo)風(fēng)格的尖嘴非常搭。原廠護(hù)杠、射燈、鋁合金三箱全部配齊后，總重依舊控制在了218公斤。針對(duì)老款震動(dòng)的問(wèn)題，研發(fā)團(tuán)隊(duì)升級(jí)了它的車架，可以做到150公里/小時(shí)不搖擺。

580.7cc 雙缸機(jī)輸出47千瓦，205毫米離地間隙可圈可點(diǎn)，且支持一鍵切換到Off Road模式。電子減震、毫米波雷達(dá)、泰斯克“雙子星”卡鉗……對(duì)于一臺(tái)ADV來(lái)說(shuō)，凱越625X的硬件配置亮點(diǎn)頗豐。超500公里的續(xù)航，也能給足摩旅玩家信心。

凱威MBP Finder T352X

和蘭美達(dá)攜手參展的凱威MBP，帶來(lái)了多款重量級(jí)單品。號(hào)稱“六邊形戰(zhàn)士”的T352X，用20980元的價(jià)格精準(zhǔn)鎖定住了年輕ADV玩家群體。高金出品的349cc 直列雙缸水冷引擎，同樣圍繞著ADV場(chǎng)景進(jìn)行了定向調(diào)校。輸出30.5千瓦的它更注重平順動(dòng)態(tài)與低扭表現(xiàn)，在輕度越野和日常通勤之間做到了完美平衡。倍耐力真空胎、FCC滑動(dòng)離合等配置自不必說(shuō)，它還有可關(guān)閉的博世ABS+TCS。7英寸豎屏TFT儀表拿來(lái)導(dǎo)航或聽(tīng)歌，都能顯著提升路上的愜意值。手動(dòng)可調(diào)風(fēng)擋、手把護(hù)罩和獨(dú)立護(hù)杠一出，偶爾跑跑長(zhǎng)途也完全無(wú)壓力。

蘭美達(dá)G350 Series II

初代G350被認(rèn)為是意式復(fù)古踏板中的性價(jià)比之選，但性能弱、油耗高的問(wèn)題勸退了不少觀望者。此次升級(jí)而來(lái)的二代產(chǎn)品，重點(diǎn)優(yōu)化了動(dòng)力心臟。排量提升至349.6cc的同時(shí)，馬力和扭矩分別增加了1.5千瓦和5�！っ�。再加上峰值扭矩的轉(zhuǎn)速有所下探，它顯然更契合都市圈生活了。

其設(shè)計(jì)語(yǔ)言沒(méi)有大的改動(dòng)，但強(qiáng)化后的撞色復(fù)古外觀確實(shí)變帥了不少。無(wú)鑰匙啟動(dòng)、手把加熱、可關(guān)閉TCS等實(shí)用科技，也進(jìn)一步增加了它的吸引力。除G350 二代之外，蘭美達(dá)還推出了更親民的入門級(jí)鐵皮羊J150。萬(wàn)事俱備，只待出價(jià)。

張雪500F

張雪機(jī)車絕對(duì)是今年的摩圈頂流，而此次登場(chǎng)的500F，更是敢于和本田CB500SF當(dāng)面叫板。29980元就能圓你的復(fù)古四缸夢(mèng)，再多小缺憾都變得可以接受了。新車裝載了一臺(tái)470cc直列四缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出54千瓦。它沒(méi)有追求高轉(zhuǎn)激情，而是努力拓寬日常騎行的舒適區(qū)間。前雙碟配徑向四活塞卡鉗，雙通道ABS+TCS，再加上前后減震調(diào)節(jié)，配置上挑不出毛病。

圓燈以及一體式坐墊，都能讓人夢(mèng)回上世紀(jì)末。而四合二合一的排氣，更是造型上的點(diǎn)睛之筆。夠情懷，夠精致，騎行質(zhì)感又完全不過(guò)時(shí)，復(fù)古摩友們吃的不就是這一套嗎？

策劃/天擇 文/肖通