根據(jù)美國汽車研究機(jī)構(gòu) Autodata Corporation 發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年第三季度美國電動汽車銷量達(dá)43.85萬輛，較第二季度增長40.7%，同比增長29.6%，創(chuàng)下歷史新高。這主要得益于消費(fèi)者在聯(lián)邦補(bǔ)貼政策到期前集中購車。據(jù)悉，美國第三季度電動汽車銷量占汽車總銷量的比例為10.5%，較去年同期8.6%的占比顯著提升，也創(chuàng)下新高。

政策到期催生搶購潮

此次銷量爆發(fā)并非市場自然增長的結(jié)果，政策因素成為最關(guān)鍵的催化劑：美國此前推出的電動汽車購車補(bǔ)貼政策，為消費(fèi)者提供了實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)優(yōu)惠，最高可達(dá) 7500 美元的稅收抵免，極大地降低了消費(fèi)者的購車成本。然而，由于補(bǔ)貼政策的期限所至，使得許多原本就有購車意向的消費(fèi)者，為了抓住這最后的優(yōu)惠機(jī)會，紛紛在第三季度加速購車進(jìn)程。這種在政策到期前的集中搶購行為，如同在市場上注入了一劑強(qiáng)心針，迅速拉動了電動汽車的銷量增長。

車企也抓住政策機(jī)遇加大市場投放，特斯拉、通用汽車、福特等頭部品牌均推出限時促銷活動，進(jìn)一步刺激需求釋放。市場供給端的改善提供了基礎(chǔ)支撐，目前美國市場至少有 11 款電動汽車起售價低于新車平均成交價。其中雪佛蘭 Equinox 售價約 3.5 萬美元，新款 Bolt 更是下探至 2.9 萬美元，成為拉動銷量的重要力量。特斯拉在經(jīng)歷數(shù)月銷量下滑后，通過產(chǎn)品矩陣優(yōu)化實(shí)現(xiàn)小幅回升，Model Y（參數(shù)丨圖片） 單季度銷售 114,897 輛，同比增長 29%，繼續(xù)領(lǐng)跑單一車型市場。

雪佛蘭新款 Bolt

特斯拉份額下滑，通用汽車加速追趕

雖然特斯拉仍以 41% 的市場份額保持領(lǐng)先，但較四年前 80% 份額的主導(dǎo)地位已大幅縮水，且 7.5% 的同比銷量增速遠(yuǎn)低于市場整體 29.6% 的水平。其主力車型中，Model 3 銷量同比下滑 7.8%，Cybertruck 更是暴跌 62.6%，產(chǎn)品周期問題顯現(xiàn)。反觀以通用汽車為代表的傳統(tǒng)車企正在加速追趕，憑借新款雪佛蘭 Equinox 純電動車型的熱銷，市場份額從去年同期的 10% 提升至 15%，躍居市場第二。

此外，福特公司也在電動化轉(zhuǎn)型過程中積極布局，對旗下電動車型如 Mustang Mach-E 和 F - 150 Lightning 進(jìn)行價格調(diào)整，提升產(chǎn)品競爭力，吸引了不少年輕消費(fèi)者；大眾等車企也實(shí)現(xiàn)銷量同比大幅增長，市場競爭日趨激烈。

補(bǔ)貼退坡后增長面臨壓力

盡管美國電動汽車市場三季度銷量大增，但短期繁榮背后，美國電動汽車市場面臨多重隱憂。

補(bǔ)貼政策到期后，銷量變化無疑是市場關(guān)注的焦點(diǎn)。從歷史經(jīng)驗(yàn)和市場規(guī)律來看，補(bǔ)貼政策的取消往往會對電動汽車銷量產(chǎn)生一定的沖擊。美國加州大學(xué)伯克利分校的研究顯示，如果聯(lián)邦政府取消電動汽車稅收抵免，美國的電動汽車銷量將比有稅收抵免的情況下降 27% 。分析師普遍預(yù)測，隨著聯(lián)邦補(bǔ)貼政策取消，第四季度電動汽車銷量將出現(xiàn)明顯下滑，標(biāo)普全球更是預(yù)計(jì)下季度市場滲透率可能跌破 7%。

福特 CEO 甚至警告，美國電動車銷量占比可能跌至 5% 的低位。當(dāng)前多數(shù)車企仍未實(shí)現(xiàn)電動化盈利，福特第二季度電動車業(yè)務(wù)虧損達(dá) 13 億美元，預(yù)計(jì)全年虧損將達(dá) 55 億美元，通用汽車和 Stellantis 也仍處于單車虧損狀態(tài)，補(bǔ)貼退坡將進(jìn)一步加劇盈利壓力。

另外，美國電動汽車市場在發(fā)展過程中面臨的充電基礎(chǔ)設(shè)施不足、續(xù)航里程焦慮和成本高等問題，導(dǎo)致市場對遠(yuǎn)期增長的預(yù)期信心不足，目前預(yù)測 2030 年電動汽車占美國新車銷量的比例約為 25%-27%，遠(yuǎn)低于此前設(shè)想的 50% 目標(biāo)。購車可負(fù)擔(dān)性不足仍是最大障礙，當(dāng)前電動車均價較燃油車高出近 1 萬美元。

解決這些問題，需要政府加大對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)劃，引導(dǎo)社會資本參與；企業(yè)要持續(xù)加大研發(fā)投入，推動電池技術(shù)和自動駕駛技術(shù)的創(chuàng)新突破，降低生產(chǎn)成本。

隨著美國電動汽車市場進(jìn)入一個新的階段，未來的趨勢備受關(guān)注。