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山東青島萊西通航產業(yè)園內，飛行教員和飛行學員在做航前繞機檢查。新華社發(fā)

重慶梁平低空飛行營地。熊偉攝/光明圖片

海南三亞，跳傘帶跳教練帶著游客躍出機艙。光明圖片

海南陵水，滑翔傘飛行員帶著游客在天空翱翔。光明圖片

海南陵水紅角嶺，五彩的滑翔傘點綴著藍天。光明圖片

“從空中俯瞰整個海南島，一會兒是金燦燦的沙灘，一會兒是綠油油的椰林，一會兒是云霧繚繞的熱帶雨林……農田、果園、魚塘盡收眼底，真是太美了?！贝蠹s90分鐘的旅程，直升機從湛江飛抵三亞，珠海游客吳儷意猶未盡，興奮地在微信朋友圈寫下觀光感受，“不虛此行?！?/p>

如今在海南旅游，不只是“下?！保吧咸臁币埠苓^癮。近年來，隨著旅游消費向個性化、定制化、多元化的方向迭代升級，曾經小眾的低空旅游逐漸走進大眾視野，通過低空飛行感受陽光海南成為旅游新風尚。

空中瞰美景：立體視角刷新觀光感受

“乘坐客機飛過很多次海南島，但在萬米高空，除了看云還是看云。低空飛行不一樣，600米至2700米的飛行高度，可以將海南島的美盡收眼底。”吳儷選擇的，正是我國首條跨瓊州海峽的直升機觀光航線。這條往返于三亞與湛江、中途視情況經停?？诘暮骄€，總航程約90分鐘。航線運營方南航通航海南公司總經理李嚴告訴記者，這條兼具觀光及通勤屬性的航線自2024年10月常態(tài)化運行以來，已經執(zhí)行了77班次跨海飛行，累計運送旅客579人次。

據(jù)三亞市交通運輸局統(tǒng)計，2024年，三亞低空空中游覽項目的起降量達9.79萬架次、飛行總時長為9426.97小時、載客量達24.78萬人次，分別占全國總量的33.67%、24.10%、34.48%。

除了三亞，海口、萬寧、陵水、瓊海等多地的低空旅游項目也受到市場青睞，熱度持續(xù)攀升：從2013、2014年三亞和海口相繼開通短途的直升機觀光游覽項目，到2024、2025年，南航通航和中國通航等通用航空公司紛紛布局跨瓊州海峽直升機觀光航線；從2019年陵水紅角嶺滑翔傘飛行營地建成投用，到2025年三亞鳳凰嶺滑翔傘飛行營地開門迎客；從2017年海南省首個專業(yè)跳傘基地在瓊海博鰲落地，到2025年三亞塔赫跳傘基地的客流量穩(wěn)居全國第一……隨著產品類型的不斷豐富，龐大的低空旅游矩陣已逐步成形，整個行業(yè)呈現(xiàn)出百花齊放的局面。

海南的低空旅游為什么這么火？海南省航空運動協(xié)會秘書長徐麗文給出了答案：“一方面，海南具有得天獨厚的氣候優(yōu)勢，低空凈空率和空中能見度都很高，年可飛行日自然高；另一方面，海南島地貌豐富多樣，有山又有海，游客可在不同飛行高度欣賞到層次分明、變幻多樣的自然風光。此外，海南本身就是國際熱門旅游目的地，常年吸引大量全球游客，這也為低空旅游的發(fā)展提供了雄厚的客源基礎?！?/p>

“低空旅游在國內剛起步時，客單價確實不低，大多數(shù)消費者望而卻步。這些年，受益于政府對低空文旅的重視，整個行業(yè)得以朝著高安全性、高性價比的方向發(fā)展。”李嚴充滿信心。

身心皆自由：極致體驗點燃消費熱情

“低空旅游把旅游資源從地面延伸到了天空，讓平面的、二維的觀光，變成立體的、三維的享受。而比起直升機觀光，跳傘又多了一種‘腎上腺素飆升’的快樂。”在全國最大的跳傘基地——三亞塔赫跳傘基地，跳傘教練孟桐正手把手指導游客如何穿戴裝備。

“一會兒到了空中，咱們的身體要盡量放松，這樣拍攝才更‘出片’。接近地面時，腿要這樣彎曲，以確保安全著陸……”孟桐一邊講解，一邊示范著相應動作，游客們的眼角透出藏不住的興奮。孟桐的手上還固定了一個小型運動攝像機，游客從穿戴裝備到乘機，再到跳下飛機以及開傘落地的過程，都將被它記錄下來。

“跳傘的魅力，來自天空中的片刻極致體驗，美好而短暫。我們從多個視角記錄下來，便為他們延長了這份美好的保質期。這是跳傘‘回頭客’多的原因之一，也是我們作為低空旅游從業(yè)者，以最大努力去滿足消費者定制化、個性化服務需求的實踐?！比齺喫仗鴤慊刎撠熑藦埗縻懜嬖V記者，營業(yè)4年多來，基地已經累計飛行10000多架次，接待30000多名游客，主要消費群體為21歲至35歲的年輕人，其中“黏性”最強的消費者已經來過40多次，相當于平均每年要來基地跳傘10余次。

“三亞的跳傘一年四季都很火，即使在旅游淡季，客流量也相當可觀。”基地飛行員李思聰告訴記者，“我們基地有固定翼和直升機兩種飛行器可供選擇，游客最多的時候，一天就要飛56個架次?！倍潭桃粋€上午，李思聰已經飛了9個架次，服務30多位游客，曾在浙江、廣東等多地從事跳傘飛行的他，現(xiàn)在每天的飛行量是過去的3到4倍。

“把身心一起托付給風?！睆?000米的高空和跳傘教練一齊縱身躍出飛機，在風聲中感受自由落體的刺激，隨著降落傘在適當高度被打開，再享受幾分鐘空中漫步的悠閑，最后緩緩著陸……落地后，山東游客于威還沉浸在幸福的暈眩感中，“我在澳大利亞和新西蘭都玩過跳傘，這是第一次在國內跳，沒想到體驗感這么好，海棠灣的風光相當‘給力’，北緯十八度的美真不是‘吹’出來的?！?/p>

安全筑防線：多重保障護航逐風之旅

“現(xiàn)在風速5米/秒，正合適。等頭頂上這朵云飄過，就可以起飛了?！痹诤Ｄ狭晁t角嶺滑翔傘飛行營地，緊盯風向標的教練張宇抬眼望了望天空。

一旁，飛行員攜游客已經準備就緒。他們背對傘翼，手握阻帶，在助跑教練的協(xié)助下迎風奔跑?？諝庋杆俟嗳雮闶?，滑翔傘就像一雙張開的彩色翅膀，帶著二人從山坡緩緩躍出……當滑翔傘平穩(wěn)巡航，風從耳畔輕拂，腳下香水灣如銀帶蜿蜒。這份與自然共振的浪漫，正是建立在層層安全防線之上。

“滑翔傘沒有引擎，是借風而行的無動力飛行器。為了平安歸來，飛行經驗和安全意識缺一不可?！睜I地負責人崔圣達告訴記者，營地對飛行員的篩選近乎嚴苛——在正式帶游客飛行前，飛行員必須積累上千架次的飛行經驗，且持有C級或以上滑翔傘飛行執(zhí)照。不少飛行員是退伍空軍或退役運動員，對氣流的判斷有著超越常人的敏感度，應急處理能力過硬?！敖涷炏喈斨匾?，但即便是成熟的飛行員，日常也少不了地面模擬訓練，不斷精進控傘、抖傘等技巧。”崔圣達說。

在起飛標準上，各滑翔傘飛行營地也劃下了更嚴的安全紅線。三亞鳳凰嶺滑翔傘飛行營地負責人王佳智告訴記者，行業(yè)普遍認為風速低于8米/秒便適合飛行，但在實際營業(yè)過程中，風速一旦超過6米/秒，營地就會立即停飛，強對流、雷暴、濃霧等天氣更是“絕對禁區(qū)”。即便在空管部門允許飛行的日子里，若有云朵低懸，教練也會耐心等待：“寧可多等半小時，也絕不冒一絲風險。”

一套合格的滑翔傘裝備，隱藏著無數(shù)安全細節(jié)，猶如飛行者的“第二生命”。雙人傘的傘翼由高強度尼龍布縫制而成，展開面積可達40多平方米，傘繩如“神經”般連接操縱桿，拉動不同傘繩便能靈活調整方向與速度；高度計實時顯示飛行高度，對講機實現(xiàn)與地面的實時溝通，形成雙重保障。

每次起飛前，“五點檢查”是雷打不動的，要檢查頭盔是否扣緊、胸帶是否牢固、傘翼有無破損、傘繩有無打結、設備是否正常，以確保萬無一失。與此同時，裝備的維護也從不含糊。營地每年定期將滑翔傘裝備寄回中國航空運動協(xié)會進行專業(yè)性能檢測，若出現(xiàn)傘翼磨損、傘繩老化等問題，或裝備使用次數(shù)超過限度，則立即報廢，絕不允許滑翔傘“超期服役”。

“滑翔傘的美好從不在于征服風，而在于懂風、護己。唯有筑牢安全防線，才能共赴這場天空之約?！比齺嗻P凰嶺海誓山盟景區(qū)品牌負責人李安說。

作為全域低空空域管理改革試點省份，海南正以山海為畫布，以飛行器為畫筆，通過持續(xù)夯實安全基礎和豐富產品供給，將“海面流量”轉化為“空中產值”，勾勒出文旅融合新圖景。

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