多年來(lái)，C級(jí)車市場(chǎng)一直由外資品牌所把控，無(wú)論是品牌、產(chǎn)品亦或口碑，它們都有著牢不可破的統(tǒng)治力，鮮有中國(guó)品牌車型能夠完成突破。

不過(guò)在近日，有一款中國(guó)車備受行業(yè)和用戶關(guān)注，它就是奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云A9L。憑借卓越的產(chǎn)品力，在豪華品牌大降價(jià)以及新勢(shì)力品牌持續(xù)發(fā)力的雙重“圍攻”下，8月全月交付10243輛，9月全月再交付10007輛，做到了連續(xù)雙月銷量破萬(wàn)，這絕非易事。

我們?cè)跒?a >風(fēng)云A9L由衷感到欣慰之余，更想從深層去了解，這款車到底是如何做到的？簡(jiǎn)單歸納下來(lái)，我認(rèn)為它爆款的原因無(wú)外乎以下三點(diǎn)。

高效動(dòng)力，是豪華的基因

在過(guò)去，歐美豪華車企熱衷于將動(dòng)力性能與豪華掛鉤，這是因?yàn)閺?qiáng)勁的動(dòng)力意味著在起步超車或者高速巡航時(shí)，能夠給駕駛者帶來(lái)更大的信心和底氣，甚至是激情，因而豪車普遍具備大馬力，大排量。

而在新能源時(shí)代，盡管馬力變得廉價(jià)，但強(qiáng)勁澎湃的動(dòng)力，依舊是衡量一臺(tái)車豪華與否的重要標(biāo)準(zhǔn)。

作為誕生于新能源時(shí)代的C級(jí)豪華旗艦，風(fēng)云A9L以創(chuàng)新高效的鯤鵬超能電混CDM 6.0，迎戰(zhàn)傳統(tǒng)大馬力內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的挑戰(zhàn)。

這套混動(dòng)系統(tǒng)由鯤鵬超混發(fā)動(dòng)機(jī)和無(wú)級(jí)超級(jí)電混DHT Pro構(gòu)成動(dòng)力單元，前者峰值功率115Kw、峰值扭矩220N·m，綜合熱效率45.79%；后者峰值功率160kW、峰值扭矩310N·m，EV最高傳動(dòng)效率達(dá)到98.5%。

依托于內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)的協(xié)同驅(qū)動(dòng)，讓風(fēng)云A9L實(shí)現(xiàn)了大馬力和極致性能的兼?zhèn)洌麄€(gè)系統(tǒng)綜合功率達(dá)到驚人的639馬力，峰值扭矩854?！っ?，零百加速4秒級(jí)，配合六活塞全鋁固定卡鉗，百零制動(dòng)距離僅34.1m。性能超過(guò)寶馬M3，和保時(shí)捷911 Turbo S不相上下。

同時(shí)它還配備了雪豹四驅(qū)+AI磁懸浮數(shù)字底盤（CDC電磁懸掛+道路主動(dòng)預(yù)瞄），操控性、安全性及舒適性得到全面升級(jí)。

強(qiáng)勁性能之上，還有令人出乎意料的經(jīng)濟(jì)性，實(shí)測(cè)百公里油耗3.65L，實(shí)測(cè)純電續(xù)航260km，綜合續(xù)航更是超過(guò)2000km?？梢哉f(shuō)駕駛風(fēng)云A9L激情過(guò)后，也不會(huì)有任何負(fù)擔(dān)和續(xù)航焦慮。這便是新能源性能豪華的魅力所在，性能最大化的同時(shí)，節(jié)能也足夠出彩。

越級(jí)駕乘，不負(fù)C級(jí)旗艦之名

眾所周知，C級(jí)車作為行政級(jí)豪華座駕，既要滿足家用出行，又要承載商務(wù)接待工作，尤其對(duì)于那些乘坐過(guò)無(wú)數(shù)好車的高凈值人士來(lái)說(shuō)，一臺(tái)車好不好，坐進(jìn)去就能直觀感受到。

既然“坐”是關(guān)鍵，那咱們不妨從這個(gè)維度去深度考量一番風(fēng)云A9L，結(jié)果如何便一目了然。

進(jìn)入車內(nèi)之前，簡(jiǎn)單聊一聊外觀，風(fēng)云A9L簡(jiǎn)約大氣不失典雅，顏值屬于越看越順眼的類型，配合全面領(lǐng)先同價(jià)位產(chǎn)品的尺寸（長(zhǎng)寬高5018×1965×1500mm，軸距3000mm），不僅是視覺體量感夠大，也為車內(nèi)空間奠定了基礎(chǔ)。

坐進(jìn)車內(nèi)，首先與身體發(fā)生接觸的是舒云座椅，這是由百位專家靜態(tài)選型、千位用戶動(dòng)態(tài)體驗(yàn)、萬(wàn)次實(shí)驗(yàn)震動(dòng)模擬后得出的“最優(yōu)解”，采用了邁巴赫同款雙絎縫工藝，搭配13層舒適座椅結(jié)構(gòu)以及加熱、通風(fēng)、按摩功能，滿足支撐力的同時(shí)，還能確保久坐不累，越坐越舒適。

而如果你坐在副駕位置，那么恭喜你，解鎖了同價(jià)位更舒適的副駕零重力座椅，其腰部零壓角115°、腿部零壓角120°、坐墊懸浮角度15°、超寬四向腿托395mm，將零座椅體驗(yàn)帶到了全新高度。

當(dāng)然，舒適的駕乘體驗(yàn)還少不了令人愉悅的座艙氛圍。高通驍龍8255高算力芯片配合AI語(yǔ)音大模型，讓靈犀智艙2.0真正實(shí)現(xiàn)想你所想，心有靈犀的智能化交互體驗(yàn)。23個(gè)高品質(zhì)揚(yáng)聲器組成的伯牙之音音響系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)金耳朵團(tuán)隊(duì)精心調(diào)校，最大化還原現(xiàn)場(chǎng)視聽效果。

出行品質(zhì)上的旗艦級(jí)保障，則來(lái)自于AI磁懸浮數(shù)字底盤的功勞，其采用CDC電磁懸掛+道路主動(dòng)預(yù)瞄布局，系統(tǒng)可根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整，做到起步不抬頭降低36%、剎車不點(diǎn)頭降低30%、轉(zhuǎn)彎不側(cè)傾降低26.5%、顛簸不灑水降低40%。無(wú)論是高速并線超車，山路激情劈彎還是城市走走停停跟車，都能給你移動(dòng)宮殿一般的平穩(wěn)感。

新時(shí)代豪華，智能科技自然不負(fù)眾望

我們常說(shuō)，任何高端的配置都抵不過(guò)安全這一項(xiàng)，因?yàn)榘踩攀且慌_(tái)車最大的豪華。作為插混C級(jí)旗艦，風(fēng)云A9L在安全方面也是下足了功夫。

在乘用空間方面，內(nèi)飾用料通過(guò)了OEKO TEX認(rèn)證，達(dá)到嬰幼兒級(jí)整車環(huán)保用料標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于喜歡用嘴探索未知的小寶寶來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是更友好的；為了照顧兒童安全需求，整車也為兒童專屬定制了加大側(cè)氣簾，防護(hù)性更好。

而被動(dòng)安全上，整車基于全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，車身采用88%高強(qiáng)度鋼鋁+23%熱成型鋼，用料遠(yuǎn)超同級(jí)；全系標(biāo)配9個(gè)安全氣囊，且采用具備安全防滾標(biāo)準(zhǔn)的兩段式全景天幕，提供了堅(jiān)如磐石的乘用艙空間。

當(dāng)然，能夠防患于未然自然是更好的。所以奇瑞為風(fēng)云A9L搭載了感知能力更強(qiáng)的獵鷹駕駛輔助，不僅支持一段式端到端、高速NOA、記憶領(lǐng)航、泊車輔助，還提供了超過(guò)20項(xiàng)主動(dòng)安全功能，出行安全更安心。

風(fēng)云A9L，相比于市面上那些熱衷于“講故事”的豪華車來(lái)說(shuō)，它更務(wù)實(shí)，也更接地氣，從叫板性能車的動(dòng)力體驗(yàn)，到比肩頂級(jí)豪華的駕乘品質(zhì)，再到?jīng)Q不妥協(xié)的安全基礎(chǔ)，可以說(shuō)風(fēng)云A9L將“豪華”二字，展現(xiàn)到淋漓盡致。

如今，汽車市場(chǎng)消費(fèi)正在持續(xù)回歸理性，越來(lái)越多的人想要擁有一臺(tái)真正以人為本，以人為尊的產(chǎn)品，很顯然，風(fēng)云A9L用實(shí)力贏得了用戶信賴，這樣的產(chǎn)品能拿下雙月破萬(wàn)的銷售成績(jī)，也便是情理之中的事。