引言

自2025年1月15日以來，交通運(yùn)輸部海事局在全國范圍內(nèi)開展違規(guī)進(jìn)入船舶危險(xiǎn)密閉空間行為專項(xiàng)治理行動(dòng)，推動(dòng)落實(shí)安全責(zé)任，筑牢人員安全意識(shí)，提高船舶安全管理質(zhì)效。在專項(xiàng)治理行動(dòng)中，防城港海事局加強(qiáng)對(duì)船舶氣體測(cè)量儀器的配備、危險(xiǎn)密閉空間的氣體監(jiān)測(cè)、船員進(jìn)入危險(xiǎn)密閉空間作業(yè)工作程序及安全措施等落實(shí)情況的安全監(jiān)管。下面，我們來看一起船舶忽視危險(xiǎn)密閉空間氣體檢測(cè)的典型案例。

基本案情

2025年2月，海事執(zhí)法人員現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，某輪自上一港載運(yùn)固體散裝貨物石油焦炭（B組貨物）**噸至該港口，未配備氣體測(cè)量儀器對(duì)貨物處所氣體進(jìn)行定期測(cè)量，違反了《海運(yùn)固體散裝貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定》第二十九條的規(guī)定，海事管理機(jī)構(gòu)依據(jù)《海運(yùn)固體散裝貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定》第三十五條第（二）項(xiàng)規(guī)定，對(duì)船舶所有人進(jìn)行了相應(yīng)的行政處罰。

條文指引

（一）義務(wù)性條款

《海運(yùn)固體散裝貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定》第二十九條規(guī)定，船舶載運(yùn)可能釋放有毒氣體、易燃?xì)怏w或者造成貨物處所缺氧的固體散裝貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)配備相應(yīng)的氣體測(cè)量儀器及其使用說明書，按照規(guī)定定期測(cè)量貨物處所氣體濃度，并記錄測(cè)量結(jié)果。

（二）責(zé)任性條款

《海運(yùn)固體散裝貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定》第三十五條規(guī)定，有下列情形之一的，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處1萬元以上3萬元以下的罰款：

（二）船舶未配備氣體測(cè)量儀器或者未對(duì)貨物處所氣體濃度進(jìn)行測(cè)量的。

（圖為海事執(zhí)法人員開展違規(guī)進(jìn)入船舶危險(xiǎn)密閉空間行為專項(xiàng)治理）

普法小劇場(chǎng)

此案中船舶為什么要配備、使用氣體測(cè)量儀器呢？

因?yàn)樨浳锱撌覍儆诘湫兔荛]空間，載運(yùn)石油焦炭等B組固體散裝貨物時(shí)，貨物氧化分解易產(chǎn)生硫化氫、甲烷等有毒可燃?xì)怏w，或會(huì)造成貨物處所氧氣濃度不足。船舶未按規(guī)定配備氣體測(cè)量儀器或未進(jìn)行濃度檢測(cè)，船員違規(guī)進(jìn)入封閉處所作業(yè)時(shí)，極易因氣體環(huán)境不明引發(fā)窒息、中毒或爆燃事故。

原來是這樣??！看來配備、使用氣體測(cè)量儀器很重要，這極大地保障了我們船員和船舶的安全。

當(dāng)然啦，這也是船舶應(yīng)履行的法定職責(zé)，所以船方一定要按標(biāo)準(zhǔn)配備檢測(cè)設(shè)備，建立落實(shí)定期監(jiān)測(cè)制度，加強(qiáng)對(duì)密閉空間相關(guān)作業(yè)人員的教育培訓(xùn)，從源頭上消除密閉空間作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

這回明白啦！

此外，船上的相關(guān)作業(yè)人員應(yīng)充分了解進(jìn)入封閉處所作業(yè)的安全程序及設(shè)備使用方法，定期接受包含氣體檢測(cè)實(shí)測(cè)使用維保在內(nèi)的安全教育培訓(xùn)。進(jìn)入封閉處所的相關(guān)人員應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定定期參加應(yīng)急演習(xí)，熟悉氣體檢測(cè)設(shè)備使用，能夠明確辨別設(shè)備是否正常、是否符合要求。

海事部門提醒各航運(yùn)公司和船員

以案為鑒

對(duì)照法規(guī)開展自查自糾

確保船員生命安全、船舶作業(yè)安全

來源 | 防城港海事局

審核 | 魏月星

責(zé)編 | 徐碧苑

編輯 | 鐘子然