【智車派新聞】據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹消息，2025年9月，中國動力電池產(chǎn)業(yè)延續(xù)強勁增長態(tài)勢，產(chǎn)量與裝車量雙雙走高。當(dāng)月，我國動力及其他電池合計產(chǎn)量達151GWh，同比增長50%。1至9月累計產(chǎn)量為1122GWh，同比增長44%。同期，新能源汽車合格證產(chǎn)量達143萬臺，同比增長22%；1-9月累計達959萬臺，同比增長29%，其中純電動乘用車產(chǎn)量580萬臺，同比增長44%，插電混動乘用車328萬臺，同比增長10%，純電動專用車及貨車46萬臺，整體產(chǎn)量表現(xiàn)強勁。

　　在裝車方面，2025年9月動力電池裝車景氣度達到年內(nèi)高位，產(chǎn)量中裝車比例回升至50%，其中三元電池裝車率達44%，磷酸鐵鋰電池裝車率達52%。此前，受儲能等產(chǎn)業(yè)需求快速擴張影響，動力電池裝車占比呈下降趨勢，2021年為70%，2022年降至54%，2023年與2024年穩(wěn)定在50%左右。2025年全年平均裝車比例為44%，較前期有所回落，但9月數(shù)據(jù)顯著回升，終端需求回暖。

　　從技術(shù)路線看，磷酸鐵鋰電池持續(xù)替代三元電池。2025年1-9月，鋰電池累計裝車量達494GWh，同比增長42%。乘用車領(lǐng)域，純電動車型電池需求同比增長35.5%，插電混動車型增長16.1%。商用車方面，9月純電動貨車電池裝車量同比猛增164%，插電混動貨車增長32%。需求結(jié)構(gòu)發(fā)生顯著變化：純電動客車電池用量占比從2020年的18.5%大幅下滑至2025年的1.1%，而插電混動乘用車占比從2021年的6.8%提升至18.0%，純電動乘用車占比為63.3%，兩者合計占據(jù)乘用車電池需求約80%的份額。

　　市場格局方面，寧德時代與比亞迪形成雙寡頭格局，寧德時代的磷酸鐵鋰電池市場份額已反超比亞迪。億緯鋰能、中創(chuàng)新航、欣旺達、瑞浦蘭鈞、蜂巢能源及極電新能源等企業(yè)表現(xiàn)突出。隨著比亞迪全面轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰路線，寧德時代、中創(chuàng)新航、蜂巢能源在三元電池領(lǐng)域的優(yōu)勢進一步鞏固。此外，巨灣技研、億緯鋰能在高能量密度電池領(lǐng)域進展顯著。2025年第三季度，能量密度160Wh/kg以上車型占比為7%，較2024年的11%有所下降，主要受磷酸鐵鋰電池普及影響；而125Wh/kg以下低能量密度產(chǎn)品占比已降至1%。