10月22日，2026款凱迪拉克CT6（參數(shù)丨圖片）正式上市，新車共推出3款車型，官方指導價36.99-42.99萬元，全款一口價僅為28.99-32.99萬元。作為年度改款車型，新車在外觀和內(nèi)飾設(shè)計上基本延續(xù)了上一代的風格，主要對配置和駕控進行了升級。在如今電動車席卷市場的時代，一款純?nèi)加秃廊A轎車的更新顯得格外引人注目，尤其是CT6在9月份僅交出33輛的月銷量數(shù)據(jù)背景下，接下來咱們就來具體聊聊新款CT6。

銷量困局

9月銷量33臺，凱迪拉克CT6的市場表現(xiàn)已經(jīng)跌至冰點，從3月開始銷量就一路下滑，比去年同期減少了一半，對于一款中大型豪華轎車來說，這樣的成績單顯然無法令人滿意，甚至不及某些競爭對手一個城市甚至一個4S店的月銷量，與主流競品相比，CT6的處境愈發(fā)艱難。

沃爾沃S90價格雖高但市場地位穩(wěn)固；雷克薩斯ES以省心和耐用著稱；捷豹XFL品牌號召力不容小覷，CT6恰好卡在中間位置，兩邊都不占優(yōu)勢。如今的消費者，年輕人轉(zhuǎn)向BBA的電動車型，中年人更認可日系車的保值率。

精簡戰(zhàn)略

面對如此市場困境，2026款CT6的應(yīng)對策略是精簡車型陣容，從四款縮減至三款，重新梳理產(chǎn)品線。新車系包括28T先鋒版、28T奢享版和28T旗艦版三個版本，不再使用尊貴、鉑金等復雜命名。這種簡化選擇的思路體現(xiàn)了凱迪拉克對市場的務(wù)實態(tài)度。頂配旗艦版融合了此前尊貴型和鉑金型的優(yōu)點，重點保留了MRC磁浮懸架這一核心技術(shù)。內(nèi)飾方面，只有旗艦版提供獨特的紅黑雙色配色，凸顯差異化。

配置升級

雖然整體設(shè)計變化不大，但2026款CT6在配置上做了不少文章。新車全系標配第四代MRC電磁懸掛，而此前該項配置僅在頂配車型中作為選裝出現(xiàn)，這一底盤技術(shù)的下放，將顯著提升整車操控表現(xiàn)與行駛質(zhì)感。

智能配置方面，新車搭載33英寸9K環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏，配合8英寸HUD抬頭顯示，搭載V5.0車機系統(tǒng)，采用高通驍龍8155芯片。這樣的科技配置放在當今市場依然具有競爭力；輔助駕駛系統(tǒng)也未缺席，可選裝SUPER CRUISE輔助駕駛系統(tǒng)，配備6個毫米波雷達、6個攝像頭、12個超聲波雷達，提供23種駕駛輔助系統(tǒng)。

動力守舊

在動力系統(tǒng)上，2026款CT6依然搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，傳動系統(tǒng)匹配10速手自一體自動變速箱，7.47秒的零百加速時間和230km/h的最高車速，放在當今電動車橫行的時代已不算出彩。

市場挑戰(zhàn)

2026款CT6面臨的市場環(huán)境比以往任何時候都更加嚴峻。35萬左右的預算，消費者現(xiàn)在可以選擇的新能源轎車太多了，這些車型不僅在使用成本上更具優(yōu)勢，在科技配置和智能化體驗上也往往更勝一籌，傳統(tǒng)燃油豪華轎車的市場份額一直在縮水，CT6這種純?nèi)加蛙嚸媾R的挑戰(zhàn)更為艱巨。后驅(qū)布局雖然提供了更好的操控平衡性，但在實際日常使用中，尤其是雨雪天氣，反而不如前驅(qū)實用。

最后，大李想說：回頭看CT6的這次更新，它沒有追逐電動化的浪潮，而是在自己認定的道路上繼續(xù)前行。全系標配的MRC電磁懸掛、33英寸9K大屏等等，這些亮點足以顯示凱迪拉克的誠意，但我覺得，對于大多數(shù)消費者而言，35萬買一臺純?nèi)加椭写笮娃I車，在2025年確實需要不少情懷支撐，也許CT6的堅守，恰恰為那些尚未準備好擁抱電驅(qū)動的傳統(tǒng)豪華車愛好者，保留了一個純粹的選擇吧。關(guān)注大李，每天聊聊車圈動態(tài)。