毫無疑問，當(dāng)下的中國車市新能源已經(jīng)占據(jù)半壁江山，消費(fèi)者在買車時(shí)大多數(shù)不會(huì)把燃油車作為唯一選擇。

而縱觀新能源市場(chǎng)，其實(shí)近兩年也發(fā)生了一些微妙的變化。打開新能源市場(chǎng)格局的自主品牌不再是唯一“話事人”，有著深厚造車底蘊(yùn)的各大造車?yán)吓埔呀?jīng)豪華品牌也在用自己的創(chuàng)新、全新的設(shè)計(jì)以及對(duì)新能源時(shí)代新的思考打磨新能源產(chǎn)品，豪華品牌也在定義新時(shí)代的新豪華。

最近在我們的后臺(tái)，有不少小伙伴就對(duì)奔馳最新的純電力作——純電 CLA 很感興趣。剛好最近我在景色怡人的蘇州邂逅了這臺(tái)精致的純電奔馳，就讓我們一起聊聊奔馳如何為 Z 世代詮釋“新豪華”，并打破購買電車的焦慮魔咒。

Z 世代豪華的高分奔馳答卷

開頭先來解答一個(gè)問題，純電CLA適合誰？我認(rèn)為它是為“有態(tài)度的年輕精英”而來。

這群Z世代購車主力，拒絕為品牌溢價(jià)買單，卻愿意為“看得見的細(xì)節(jié)”“摸得到的質(zhì)感”“用得上的科技”付費(fèi)。

他們可能是初入職場(chǎng)的創(chuàng)意從業(yè)者，需要一臺(tái)既能撐起商務(wù)場(chǎng)合氣場(chǎng)、又能在周末自駕炸街的社交利器；也可能是注重生活品質(zhì)的都市青年，既想要轎跑的靈動(dòng)個(gè)性，又不愿妥協(xié)后排空間與實(shí)用儲(chǔ)物；更可能是科技嘗鮮派，對(duì) 800V 架構(gòu)、 AI 語音助手等前沿配置有天然執(zhí)念，同時(shí)對(duì)「豪華」的定義從“ LOGO 崇拜” 。

而純電 CLA 用嚴(yán)苛的測(cè)試定義安全新基準(zhǔn)，以 800V 架構(gòu) +320kW 快充、 866km 超長續(xù)航破解續(xù)航焦慮，靠發(fā)光星徽與三聯(lián)屏座艙拿捏 Z 世代的審美與科技剛需。

而這樣一臺(tái)近乎無短板的純電精致轎跑，預(yù)售信息同樣充滿誠意。預(yù)售價(jià) 25.90-29.90 萬元，并且額外贈(zèng)送多項(xiàng)權(quán)益包禮遇，進(jìn)一步降低 Z 世代和奔馳粉絲的入手門檻。

現(xiàn)在奔馳門店已經(jīng)陸續(xù)有展車到店，我們非常建議大家到線下感受它的魅力。當(dāng)然我們也提前幫大家試駕體驗(yàn)了全新純電 CLA ，接下來我們就從安全、能耗、顏值等方面，展開跟大家聊聊。

永遠(yuǎn)可以相信的“奔馳安全”

180余次實(shí)車碰撞測(cè)試、單彈出門把手就高達(dá) 89 項(xiàng)測(cè)試 / 耗資 2500 萬研發(fā)。買車追求安全，你可以永遠(yuǎn)相信「奔馳式豪華」。

在試駕開始前的安全講堂上，奔馳工程師給我們帶來了兩個(gè)數(shù)字—— 89、180。

其中 89 代表的是純電CLA所采用的彈出式門把手在量產(chǎn)前需要經(jīng)歷 89 項(xiàng)測(cè)試，高于行業(yè)三倍有余。一個(gè)看似簡單的門把手背后，是奔馳對(duì)于自身高標(biāo)準(zhǔn)的要求以及對(duì)于安全的絕不妥協(xié)。另外還有一個(gè)數(shù)據(jù)，光是純電 CLA 的彈出式門把手研發(fā)測(cè)試費(fèi)用就達(dá)到了 2500 萬元人民幣，“豪擲千金”的背后也同樣是一絲不茍。

另外一個(gè)數(shù)字 180 則代表的是純電 CLA 在上市之前就經(jīng)歷了 180 次真車碰撞測(cè)試，其中在中國本土就額外進(jìn)行了 30 次，仿真模擬碰撞的次數(shù)更是達(dá)到了萬次的量級(jí)，這一檢測(cè)數(shù)據(jù)同樣高于行業(yè)三倍左右。

從現(xiàn)場(chǎng)展示的白車身就能夠感受到奔馳用料的“真金白銀”：，在高頻碰撞事件最容易受損的前艙和側(cè)梁位置，純電 CLA 均采用了超高強(qiáng)度熱成型鋼及鋁材，而其余部分也大面積使用了高強(qiáng)度鋼。

此外還有諸多關(guān)于安全的細(xì)節(jié)不勝其數(shù)，比如純電 CLA 標(biāo)配了 11 個(gè)可 2 級(jí)點(diǎn)爆式的氣囊，并進(jìn)行了涵蓋極低到極高溫的點(diǎn)爆測(cè)試、再比如做了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 4 倍的抗電磁干擾測(cè)試以及專業(yè)級(jí)防浪涌電路，只為照顧輻射敏感人群、讓用戶充電更安全。

可以說，在用戶日常用車看不見的地方，奔馳也依然在貫徹自己的豪華精神，沒有妥協(xié)安全正是一臺(tái)車最大的豪華。

在這樣一場(chǎng)別開生面的 workshop 之后，我不僅再次見識(shí)到了豪華品牌對(duì)于細(xì)節(jié)和安全的嚴(yán)苛追求，更是對(duì)純電 CLA 的整體表現(xiàn)更感興趣。

兼顧駕控樂趣的“高能低耗”

開起來運(yùn)動(dòng)、高級(jí)、豪華，能耗控制和充電速度優(yōu)秀地會(huì)讓你忘記這是一臺(tái)純電車，這就是純電 CLA 的駕控和三電實(shí)力，值得一試。

在前往蘇州陽澄湖的路途上，純電 CLA 帶給我的駕駛體感是優(yōu)雅、從容且又足夠帶感的?？紤]到車型定位是面向 Z 世代的年輕購車群體，因此整體調(diào)校上，純電 CLA 的底盤給人的感覺是偏運(yùn)動(dòng)硬朗的同時(shí)又不失奔馳經(jīng)典的厚重和高級(jí)感。

舒適模式狀態(tài)下，純電 CLA 能夠讓用戶很悠然輕松地行駛，得益于靈活的轉(zhuǎn)向標(biāo)定和車身尺寸，開著純電 CLA 變道和調(diào)頭的體感都很靈活，并且能夠給到駕駛者車隨身動(dòng)，很服帖的感覺。

而在用戶需要一些駕控激情時(shí)，將駕駛模式切至運(yùn)動(dòng)，純電 CLA 亦能夠給到澎湃的動(dòng)力支持， 200kW 的電機(jī)提供約 272 匹的馬力，這一賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了同級(jí)很多燃油 2.0T 的車型。加上電機(jī)瞬時(shí)扭矩輸出的特性，運(yùn)動(dòng)模式下純電 CLA 能給到用戶線性且有一定推背感的動(dòng)力感受，輔以奔馳全新設(shè)計(jì)的多種模擬聲浪，駕駛純電 CLA 會(huì)讓你有別樣的電車駕控樂趣。

除了駕控好開“不基礎(chǔ)”之外，純電 CLA 關(guān)于電車時(shí)代動(dòng)力和續(xù)航硬件的堆料同樣也不基礎(chǔ)，甚至可以說武裝到牙齒。

首先是純電 CLA 基于時(shí)下先進(jìn)的 800V 架構(gòu)打造，并配置了創(chuàng)新的碳化硅逆變器。這賦予了其高達(dá) 320kW 的充電功率， 22 分鐘即能將電池從 10% 充至 80% 。值得一提的是，得益于全新的 One Box 制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，純電 CLA 的動(dòng)能回收功率能夠做到驚人的 200kW 。因此，在絕大部分的時(shí)候，純電 CLA 的制動(dòng)是通過動(dòng)能回收實(shí)現(xiàn)的，在剎車這個(gè)無形的動(dòng)作中進(jìn)一步降低了能耗和提升續(xù)航，并且體感上和常規(guī)的剎車腳感無異，并不會(huì)帶來明顯的闖動(dòng)感。

而在電動(dòng)車最讓人關(guān)心的續(xù)航能力上，奔馳這次也是靠硬實(shí)力打破了電動(dòng)車的焦慮魔咒。純電 CLA 300L 搭載了一塊 89kWh 的電池，但卻能夠做到驚人的 CLTC 866km 純電續(xù)航，換算下來百公里綜合能耗為 10.9kWh 。

這一續(xù)航成績的背后同樣也是奔馳“黑科技”的加持。在外觀上，純電 CLA 就延續(xù)了很多奔馳此前低風(fēng)阻概念車的設(shè)計(jì)理念，因此其風(fēng)阻系數(shù)僅為 0.21Cd ，達(dá)到了行業(yè)頂尖水準(zhǔn)，單是在外觀上就足夠與空氣“斗智斗勇”，換取更高的續(xù)航。

此外，純電 CLA 還采用了行業(yè)首款且唯一的兩檔式電動(dòng)變速箱，一擋采用犬牙式離合，帶來更強(qiáng)的低速扭矩和動(dòng)力輸出，讓城區(qū)通勤動(dòng)力更直接且省電，二擋則是采用多片式離合器，能夠自動(dòng)將電機(jī)控制在更平穩(wěn)的輸出功率上，進(jìn)一步優(yōu)化高速能耗和續(xù)航，讓純電 CLA 能跑得更遠(yuǎn)。

一系列奔馳式堆料和設(shè)計(jì)的加持下，才讓純電 CLA 有了“小身材、大能量”的實(shí)力。而在我們本次的媒體試駕中，即便是多人共車且攜帶多件行李的前提下，純電 CLA 也能夠做到 13kWh 的平均能耗和 10kWh 的最低能耗，換算下來日常和高速通勤續(xù)航可以做到 600km 以上。

可以說，純電 CLA 用自身的硬實(shí)力破解了電車用戶和潛客的續(xù)航焦慮，加上 800V 架構(gòu)和快充的加持，有時(shí)候你甚至?xí)浖冸?CLA 是一臺(tái)「純電車」，它也可能是史上最能跑，卻又最省心省錢的奔馳。

最懂 Z 世代的“電感顏值”

脫離了“封閉格柵即正義”電車審美的純電 CLA ，用細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)把電動(dòng)轎跑的美感帶到了新高度。內(nèi)飾座艙全面進(jìn)化及創(chuàng)新，為用戶呈現(xiàn)更有溫度且更科技感的豪華感，這就是純電 CLA 的內(nèi)外雙修實(shí)力。

再來聊聊外觀和內(nèi)在。 當(dāng)我把純電 CLA 停在蘇州金雞湖岸邊的時(shí)候，我觀察到有不少路過的年輕游客掏出手機(jī)拍攝，這或許就是 Z 世代對(duì)“第一眼心動(dòng)”的直接反饋。

在他們的選車需求里，顏值即正義與科技創(chuàng)新感同等重要，而奔馳顯然精準(zhǔn)拿捏了這份需求，既保留豪華基因，又用電動(dòng)化語言重構(gòu)了年輕人眼中的“潮流符號(hào)”。

而有審美的 Z 世代對(duì)電動(dòng)車的外觀期待，早已超越“簡單封閉格柵”的初級(jí)認(rèn)知，他們要的是一眼就能認(rèn)出的電動(dòng)身份，更要能撐起社交分享的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。純電 CLA 的設(shè)計(jì)語言恰好踩中了這些點(diǎn)，將 Vision AMG 概念車的未來感落地成現(xiàn)實(shí)。

車頭的 142 顆可發(fā)光星徽組成的封閉式格柵堪稱“點(diǎn)睛之筆”，白天是精致的鍍鉻飾條，夜晚點(diǎn)亮后則呈現(xiàn)出呼吸般的動(dòng)態(tài)效果，配合直徑 85mm 的立體發(fā)光三叉星徽，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能傳遞出“這是一臺(tái)新世代奔馳”的信號(hào)。貫穿式 LED 燈帶內(nèi)嵌 320 顆微晶透鏡，“流星雨”般的動(dòng)態(tài)迎賓光效會(huì)在車主靠近時(shí)自動(dòng)激活，這種儀式感正是 Z 世代鐘愛的情緒價(jià)值來源。

車身側(cè)面，弓形溜背線條延續(xù)了 CLA 家族的轎跑基因，但奔馳用更極致的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)賦予其新內(nèi)涵。 0.21Cd 的風(fēng)阻系數(shù)不僅是同級(jí)頂尖水準(zhǔn)，更直接為 866km 續(xù)航提供了助力，讓顏值真正服務(wù)于實(shí)用。

如果說外觀是 Z 世代的“社交名片”，那內(nèi)飾座艙就是他們的“第三空間”。

純電 CLA 的座艙用化繁為簡的思路，把 Z 世代想要的科技感與舒適感揉成了日常體驗(yàn)。懸浮式 MBUX 超級(jí)屏幾乎占據(jù)了整個(gè)中控臺(tái)， 10.25 英寸儀表屏、 14 英寸中控屏與 14 英寸副駕娛樂屏的三聯(lián)屏組合，配合全新 MB.OS 操作系統(tǒng)與高通驍龍 8295 芯片，操作流暢度比前代提升 5 倍，完全符合年輕人對(duì)“車機(jī)即手機(jī)延伸”的期待。

最能夠吸引年輕人的是這套系統(tǒng)的聰明程度。融合字節(jié)跳動(dòng)豆包 AI 大模型的語音助手，能實(shí)現(xiàn) 0.2 秒喚醒、 0.8 秒執(zhí)行的極速響應(yīng)，不僅支持 27 種語言與多種方言，還能識(shí)別情緒并給出 4 種反饋，像“幫我找家網(wǎng)紅咖啡店，要能停車的”這種模糊指令都能精準(zhǔn)執(zhí)行。

副駕的娛樂屏更是戳中“搭車痛點(diǎn)”，支持 4K 投屏與獨(dú)立藍(lán)牙連接，讓同行伙伴能追劇打游戲，徹底告別長途行駛副駕無聊乏悶。

在科技之外， Z 世代在意的細(xì)節(jié)質(zhì)感與環(huán)保態(tài)度也被充分照顧。內(nèi)飾大面積使用可再生聚酯纖維與植物基皮革，既保留了奔馳的高級(jí)觸感，又契合年輕人對(duì)可持續(xù)豪華的追求。 64 色氛圍燈能與導(dǎo)航、音樂聯(lián)動(dòng)，過隧道時(shí)自動(dòng)調(diào)亮，播放節(jié)奏音樂時(shí)隨節(jié)拍閃爍；全景天幕采用 200 納米雙層鍍膜， 99.9% 的紫外線阻隔率讓夏天不用怕曬，這些細(xì)節(jié)到極致的設(shè)計(jì)，比堆砌配置更顯貼心。

更令人驚喜的是奔馳豪華同時(shí)對(duì)實(shí)用主義的詮釋。作為品牌首款配備前備箱的純電車型，純電 CLA 的 101 升前備箱能輕松放下充電槍與登機(jī)箱，加上可擴(kuò)展至 500 升的后備箱，徹底打破了“轎跑 = 不實(shí)用”的刻板印象。

2830mm的長軸距不僅根據(jù)本土消費(fèi)者需求拓展了 40mm ，同時(shí)也把空間做到了越級(jí)——后排膝部空間增加 75mm ，座墊加長 10mm 且填充物密度提升 20% ，即便身高 185cm 的乘客也能輕松落座，讓 Z 世代既能享受轎跑的靈動(dòng)，又不用在朋友聚會(huì)時(shí)委屈于后排。

從發(fā)光星徽到智能座艙，從環(huán)保材料到靈活空間，純電 CLA 的顏值內(nèi)在從來不是單一維度的堆砌。它懂得 Z 世代既想要“曬得出手的潮酷”，又需要“用得舒服的實(shí)在”；既追求“走在前面的科技”，又看重“藏在細(xì)節(jié)的溫度”。這種對(duì)年輕人需求的深刻洞察，或許比任何參數(shù)都更能詮釋“新豪華”的真諦——不是迎合潮流，而是成為潮流本身。

總結(jié)

當(dāng)我們梳理完全新奔馳純電 CLA 的安全、能耗與顏值，不難發(fā)現(xiàn)這臺(tái)純電轎跑早已跳出豪華電動(dòng)車的傳統(tǒng)框架——它用嚴(yán)苛的測(cè)試定義安全新基準(zhǔn)，以 800V 架構(gòu) +320kW 快充、 866km 超長續(xù)航破解續(xù)航焦慮，靠發(fā)光星徽與三聯(lián)屏座艙拿捏 Z 世代的審美與科技剛需。

這臺(tái)最懂 Z 世代的奔馳將在今年秋季內(nèi)完成正式上市，目前全國各奔馳 4S 店展車已陸續(xù)到店。紙上談兵終覺淺，與其在屏幕前糾結(jié)參數(shù)表，不如親身去感受 142 顆發(fā)光星徽的夜間律動(dòng)，體驗(yàn) MBUX 超級(jí)屏的絲滑操作，或是坐進(jìn)后排感受加長軸距帶來的舒展空間。對(duì)于追求顏值與實(shí)力并存、個(gè)性與實(shí)用兼顧的你來說，全新奔馳純電 CLA 或許會(huì)給你帶來“一次就心動(dòng)”的驚喜——畢竟，能同時(shí)滿足“曬得出手、開得盡興、用得省心”的純電轎跑，本就不多見。