摩登財經(jīng)

從普通銷售到品牌掌門人，趙長江在比亞迪的16年職業(yè)生涯畫上句號。

10月24日，比亞迪騰勢方程豹直營事業(yè)部總經(jīng)理趙長江在個人社交媒體上確認了離職消息。

這位在比亞迪工作了16年的老兵表示，“感恩王總（比亞迪董事長王傳福）與公司的包容栽培?，F(xiàn)今暫別，希望在工作與生活間找到新的節(jié)奏?！?/p>

趙長江的離職消息自10月23日起就在汽車行業(yè)內(nèi)流傳。多位汽車行業(yè)博主爆料稱其將離職，隨后一份疑似比亞迪官方發(fā)布的《辭職公告》也在網(wǎng)絡(luò)流傳。

對于離職后的計劃，趙長江回應(yīng)稱“先休息一下”，但也有消息稱其下一站將前往奇瑞與華為合作的智界品牌，擔任營銷負責人。

01 十六年比亞迪路

趙長江與比亞迪的緣分始于2009年。那一年，他從中南大學畢業(yè)后直接加入比亞迪。

公開資料顯示，他從區(qū)域銷售經(jīng)理做起，一步步成長為比亞迪京津地區(qū)營銷總監(jiān)。

趙長江在比亞迪的晉升速度堪稱光速。2017年，年僅31歲的他成為比亞迪最年輕的銷售公司總經(jīng)理，也是當時全國范圍內(nèi)最年輕的銷售公司一把手。

他在比亞迪的職業(yè)生涯跨越了公司從傳統(tǒng)車企向新能源巨頭轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期。

02 騰勢煥新關(guān)鍵人物

趙長江在比亞迪職業(yè)生涯中最濃墨重彩的一筆，莫過于他對騰勢品牌的重塑。

2021年，當比亞迪和奔馳決定重啟騰勢品牌時，趙長江被委以重任，出任騰勢銷售公司總經(jīng)理。

他主導完成了該品牌的渠道建設(shè)、市場營銷等工作。

趙長江最具代表性的成就是打造了高端新能源MPV騰勢D9這一爆款車型。

該車型成功打破了別克GL8在MPV市場上的壟斷地位，成為MPV市場銷冠。

憑借D9的成功，趙長江在業(yè)內(nèi)聲望陡升，被譽為“讓騰勢重生的人”。

03 輪崗調(diào)整與業(yè)績壓力

趙長江在騰勢的成功背后，也隱藏著品牌發(fā)展的隱憂。

騰勢品牌過度依賴單一爆款D9，其他車型表現(xiàn)平平，導致整體銷量增長乏力。

中型智能豪華獵跑SUV騰勢N7、對標傳統(tǒng)豪華SUV的騰勢N9、D級旗艦GT獵裝車騰勢Z9 GT，這些后續(xù)產(chǎn)品均未達到預期銷量。

其中騰勢N7的市場表現(xiàn)尤為慘淡，目前月銷量僅為98輛。

今年7月，比亞迪啟動高管輪崗制度，趙長江由騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理轉(zhuǎn)任騰勢方程豹直營事業(yè)部總經(jīng)理。

當時，內(nèi)部通知中強調(diào)，此次職位調(diào)整是按照輪崗制度的要求，旨在通過多元化管理經(jīng)驗賦能不同業(yè)務(wù)板塊。

04 離職原因與未來去向

對于離職原因，趙長江表示是“個人原因”，希望在工作與生活間找到新的節(jié)奏。

網(wǎng)傳內(nèi)部公告顯示，趙長江因個人原因辭去總經(jīng)理職務(wù)，相關(guān)手續(xù)已辦理完畢，工作交接已完成。

關(guān)于趙長江的下一站，業(yè)內(nèi)流傳他或?qū)⒓用巳A為與奇瑞聯(lián)合打造的智界品牌。

這一傳聞自上月中旬就開始在業(yè)內(nèi)流傳。

不過，截至目前，比亞迪官方尚未對趙長江離職一事作出回應(yīng)。華為與奇瑞方面也暫未回應(yīng)相關(guān)傳聞。

05 比亞迪高端化之路何去何從

趙長江的離職，再次引發(fā)了業(yè)內(nèi)對比亞迪高端化戰(zhàn)略的關(guān)注。

比亞迪寄予厚望的仰望和方程豹品牌，目前也未能達到預期。

仰望品牌高開低走，方程豹主推車型價格下探至15萬內(nèi)，與高端定位背道而馳。

有分析認為，比亞迪的“技術(shù)平權(quán)”與“價格戰(zhàn)”策略，在低端市場取得了成功，但在高端市場卻遭遇了瓶頸。

趙長江離職后，他原來的職務(wù)相關(guān)工作已做好交接安排。

今年7月與趙長江進行崗位對調(diào)的李慧，目前已轉(zhuǎn)任騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理，她將如何帶領(lǐng)騰勢品牌突破增長困境，仍有待觀察。

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