這一回，荷蘭是真被打懵了。

10月23日凌晨，一封看似普通的郵件從安世半導(dǎo)體中國(guó)分公司發(fā)出，標(biāo)題是“供貨恢復(fù)通知”。按理說，這只是一次例行業(yè)務(wù)通告，可打開內(nèi)容后，全行業(yè)都炸了——郵件最后一句話寫得明明白白：“所有交易一律改用人民幣結(jié)算?！?/strong>

往日那些用美元和歐元打款的車企、分銷商、代工廠，全都得重新登記人民幣賬戶。結(jié)算系統(tǒng)一夜之間更新，外幣支付路徑統(tǒng)統(tǒng)作廢?？梢哉f，這是中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈第一次，用自己的貨幣向全世界下了“通知書”。

一、荷蘭“奪殼”反被卡了命門

故事要從9月底說起。9月30日，荷蘭政府以“國(guó)家安全”為理由，突然宣布接管安世半導(dǎo)體的歐洲總部，凍結(jié)中方董事權(quán)、撤換CEO，并派人“臨時(shí)托管”公司運(yùn)營(yíng)。用他們的話說，是為了防止“中國(guó)資本影響歐盟關(guān)鍵技術(shù)安全”。

一句“國(guó)家安全”，聽起來冠冕堂皇，但背后就是赤裸裸的政治操作。要知道，安世半導(dǎo)體2018年被中國(guó)聞泰科技收購，成為當(dāng)時(shí)中企海外并購的經(jīng)典案例。過去幾年里，這家公司為荷蘭貢獻(xiàn)了上億歐元稅收、幾千個(gè)工作崗位，還把研發(fā)投入提高了150%。

但荷蘭政府這次根本沒打算講理，直接動(dòng)用了行政法案，把公司管理權(quán)硬生生“搶”了回來。

他們以為控制總部，就能掌握命脈，結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)——自己搶到的是一個(gè)空殼子。

因?yàn)榘彩?0%的芯片產(chǎn)能，全都在中國(guó)。

歐洲只剩個(gè)牌子，中國(guó)才是真正的生產(chǎn)核心。

二、安世中國(guó)的反擊

當(dāng)荷蘭在歐洲忙著改章程、換高管的時(shí)候，安世中國(guó)開始反制。

10月初起，中國(guó)區(qū)團(tuán)隊(duì)就開始“技術(shù)層面”的反制：總部賬號(hào)權(quán)限失效、采購審批系統(tǒng)重定向、物流數(shù)據(jù)庫本地化……短短兩周，總部的所有控制端口全部被切斷。

到了10月23日凌晨，安世中國(guó)的供貨通知正式發(fā)出。內(nèi)容不長(zhǎng)，但每一句都像一記重錘：

“自即日起，公司恢復(fù)向中國(guó)本地分銷商供貨，所有交易以人民幣結(jié)算，不再接受美元及歐元付款?！?br/>

一句話，就徹底改寫了全球半導(dǎo)體交易的規(guī)則。過去幾十年，芯片交易幾乎都是美元結(jié)算，這既是行業(yè)慣例，也是西方金融控制的關(guān)鍵杠桿。安世中國(guó)這一刀下去，不僅斬?cái)嗔撕商m總部的管轄鏈，也繞開了美元清算系統(tǒng)。

三、歐美車企懵了：要芯片？請(qǐng)先準(zhǔn)備人民幣

最先急眼的，是歐洲車企。

大眾、寶馬、奔馳這些巨頭早就離不開安世的芯片。要知道，全球四成以上的車規(guī)級(jí)晶體管，都來自安世，其中大部分產(chǎn)自東莞和無錫的工廠。門鎖、電機(jī)、座椅調(diào)節(jié)、雨刷控制……沒有這些小芯片，整車都組不起來。

現(xiàn)在供應(yīng)鏈一斷，德國(guó)沃爾夫斯堡工廠已經(jīng)傳出消息：部分生產(chǎn)線或?qū)⑼９?。德?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）甚至公開警告——如果安世中國(guó)的供應(yīng)中斷，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)可能會(huì)陷入全面停擺。

問題是，安世中國(guó)明確說了：只供國(guó)內(nèi)客戶，只收人民幣。

想要貨？那就請(qǐng)你來中國(guó)下單、用人民幣付款。

這意味著，歐洲和美國(guó)的整車廠要維持生產(chǎn)，得先建立人民幣賬戶、調(diào)整財(cái)務(wù)系統(tǒng)、通過中國(guó)境內(nèi)子公司走采購流程。對(duì)他們來說，一旦啟用人民幣，就相當(dāng)于重新站隊(duì)了。

四、荷蘭的誤判

荷蘭政府顯然沒料到這一切的發(fā)展。

原本他們打算通過行政手段拿回“主控權(quán)”，結(jié)果反倒被中國(guó)企業(yè)教了一堂商業(yè)課?，F(xiàn)在總部對(duì)中國(guó)區(qū)沒有權(quán)限、拿不到貨、查不到賬，連財(cái)務(wù)報(bào)表都看不到實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

而安世中國(guó)這邊，生產(chǎn)、物流、銷售、回款全都照常運(yùn)轉(zhuǎn)，還順手完成了一次人民幣國(guó)際化的“實(shí)戰(zhàn)演練”。

更諷刺的是，大眾、豐田這些歐洲、日本車企為了保供，不得不親自飛來中國(guó)，簽人民幣訂單。這就意味著：荷蘭政府的“奪權(quán)”行動(dòng)，不但沒能掌握資源，還幫中國(guó)企業(yè)做了人民幣結(jié)算的推廣。

荷蘭的這波騷操作，簡(jiǎn)直是“偷雞不成蝕把米”！