10月23日凌晨，寧淮城際鐵路（淮安段）黃樓至洪澤左單線特大橋施工現(xiàn)場，隨著最后一榀鋼蓋梁精準(zhǔn)落位到橋墩鋼柱腳上，寧淮城際鐵路（淮安段）高風(fēng)險關(guān)鍵節(jié)點——上跨連淮揚鎮(zhèn)鐵路鋼蓋梁吊裝作業(yè)圓滿收官，為項目后續(xù)架梁和無砟軌道施工奠定堅實基礎(chǔ)。

黃樓至洪澤左單線特大橋線路全長5136.551米，采用3榀鋼蓋梁門式墩，以32m簡支梁方案跨越連鎮(zhèn)鐵路。55-57號門式墩由鋼蓋梁、鋼柱腳和混凝土柱三部分組成，鋼蓋梁和鋼柱腳采用熔透焊連接，鋼柱腳與混凝土柱之間通過錨栓連接。吊裝鋼蓋梁采用箱型截面，梁高3.2米、寬度3.3米、長度32.5米，單榀重137噸，整體吊裝起重量達160.28噸。

本次門式墩鋼蓋梁吊裝作業(yè)為Ⅱ級封鎖施工，面臨著營業(yè)線施工協(xié)調(diào)多、交叉作業(yè)風(fēng)險高、大噸位構(gòu)件定位精度高等挑戰(zhàn)。為安全、保質(zhì)、高效保障施工進度，施工團隊——中鐵十九局申請了3個“天窗”點，在連鎮(zhèn)鐵路上方3處開展鋼蓋梁吊裝作業(yè)，并采用650噸大型履帶吊在新建線路右側(cè)，實現(xiàn)一次性吊裝到位。

作業(yè)前，中鐵十九局制定了鋼蓋梁吊裝專項施工方案，多次邀請專家對施工方案進行研討、優(yōu)化比選，將工序時間精確至分鐘級。根據(jù)吊裝工況進行履帶吊地基承載力驗算，確保滿足作業(yè)要求；對吊裝流程反復(fù)推演，提前進行模擬實際工況試吊，確保吊裝安全及鋼蓋梁的精準(zhǔn)對位。吊裝過程中，施工現(xiàn)場設(shè)有施工負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、吊裝負(fù)責(zé)人，施工組、技術(shù)保障組、安全防護組、應(yīng)急處置組及后勤保障組，制定詳細(xì)任務(wù)清單，實施“一人一崗、一機一控”清單化管理，并運用“無人機航拍+智能監(jiān)控系統(tǒng)”構(gòu)建立體監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，對吊裝作業(yè)進行全方位、無死角實時盯控，確保了施工的順利完成。

下一步，施工單位將以“安全第一、質(zhì)量至上、精益求精”為核心準(zhǔn)則，嚴(yán)守質(zhì)量與安全底線，全力以赴攻堅項目建設(shè)進度，力爭盡早高效完成架梁及無砟軌道工程，為寧淮城際鐵路全線貫通奠定堅實基礎(chǔ)。

免責(zé)聲明：金湖論壇微信是面向普通網(wǎng)友的信息發(fā)布平臺，金湖論壇網(wǎng)友發(fā)布爆料不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)。如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在7日內(nèi)聯(lián)系我們！

人工客服微信：jhlt009