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我是槽三刀，一個(gè)喜歡吐槽的布衣青年！

近日，鄭智化發(fā)文吐槽深圳機(jī)場(chǎng)的新聞，引發(fā)了網(wǎng)友的廣泛關(guān)注。

2025年10月25日下午，鄭智化乘坐深航從深圳飛往臺(tái)北，因航班?？窟h(yuǎn)機(jī)位，機(jī)場(chǎng)安排的升降車與飛機(jī)艙門地板存在25厘米高差，導(dǎo)致其輪椅無(wú)法直接推入機(jī)艙，且現(xiàn)場(chǎng)司機(jī)拒絕調(diào)整設(shè)備，迫使他“連滾帶爬”進(jìn)入客艙。

他在文中批評(píng)深圳機(jī)場(chǎng)“對(duì)殘疾人的態(tài)度是最沒(méi)人性的”，并強(qiáng)調(diào)自己“忍無(wú)可忍”。

事件曝光后，深圳機(jī)場(chǎng)于當(dāng)晚通過(guò)官方渠道發(fā)布情況說(shuō)明，承認(rèn)服務(wù)存在不足。

三刀認(rèn)為，鄭智化的發(fā)聲揭開了無(wú)障礙服務(wù)“表面文章”下的真實(shí)困境。

我們見過(guò)太多的盲道被共享單車、電動(dòng)車占用，甚至被花壇、電線桿截?cái)啵恍┕矆?chǎng)所的“無(wú)障礙通道”要么坡度太陡，要么被雜物堵塞，給人的感覺(jué)就是設(shè)計(jì)出來(lái)只是為了應(yīng)付檢查，而非真正方便需要的人。

更為諷刺的是，我們身邊的殘疾人也不少，但在大街上卻很少能看到他們獨(dú)自出來(lái)。

當(dāng)然也不是他們不愿意出來(lái)，真實(shí)情況是他們每一步都像在闖難關(guān)。

舉例來(lái)說(shuō)的話，某高鐵站內(nèi)的垂直電梯明明標(biāo)注“供殘疾人、大件行李使用”，卻總有健康人群排隊(duì)占用，甚至部分站點(diǎn)直接鎖閉電梯，理由是“避免資源浪費(fèi)”。

而這些細(xì)節(jié)的背后，本質(zhì)上是公共服務(wù)對(duì)殘障群體需求的長(zhǎng)期漠視，雖然硬件設(shè)施配套齊全，但在真正的人文關(guān)懷上，似乎始終沒(méi)能跟上。

其實(shí)從事件整體分析來(lái)看，鄭智化的特殊身份，反而讓這場(chǎng)討論更具象征意義。

作為曾創(chuàng)作《水手》《星星點(diǎn)燈》的音樂(lè)人，他的作品曾以“風(fēng)雨中這點(diǎn)痛算什么”的勵(lì)志精神影響幾代人，而他自身與殘疾相伴多年的經(jīng)歷，更讓他對(duì)殘障群體的困境有著天然的共情。

正是這樣一位藝人，如今卻要為“順利登機(jī)”這樣的基本需求發(fā)聲，本身就足以說(shuō)明問(wèn)題的嚴(yán)重性。

鄭智化在后續(xù)回應(yīng)中提到，事件系個(gè)別工作人員行為，不代表整個(gè)機(jī)場(chǎng)，并呼吁機(jī)場(chǎng)借此優(yōu)化服務(wù)。

我覺(jué)得說(shuō)得沒(méi)錯(cuò)，不論發(fā)生什么事件，最可貴的不是追究誰(shuí)的責(zé)任，而是通過(guò)這件事推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的反思。

比如我們可以思考一下，像機(jī)場(chǎng)、車站、商場(chǎng)、地鐵，這些與大家生活息息相關(guān)的公共場(chǎng)所，是否真的將“無(wú)障礙”從口號(hào)落到了實(shí)處？服務(wù)人員的培訓(xùn)中，是否包含了對(duì)殘障群體的尊重與幫扶技巧？

或許這些問(wèn)題，才是事件背后真正值得關(guān)注的核心。

就像鄭智化在《星星點(diǎn)燈》中唱的那樣，“現(xiàn)在的一片天，是晴朗的一片天”，而要讓這片“晴朗”也照進(jìn)殘障人士的生活，我相信還有很長(zhǎng)的路要走。

因?yàn)檫@不僅需要公共服務(wù)提供者的改進(jìn)，也需要每一個(gè)人的關(guān)注與共情。

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鄭重聲明

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