10月23日，小鵬X9增程版實車正式亮相。根據(jù)規(guī)劃，新車將于第四季度正式上市。作為小鵬汽車首款增程車型，小鵬X9的發(fā)布拉開了小鵬增程產(chǎn)品投放的序幕。

小鵬汽車董事長何小鵬在微博發(fā)文表示：小鵬 X9 超級增程，面向全球的下一代增程產(chǎn)品，終于來了！小鵬超級增程系列即將全面開啟。

去年11月，小鵬汽車在公司AI科技日上首次披露了“小鵬鯤鵬超級電動體系”，正式進軍增程市場。目前，X9、G9、G7、G6、P7+五款車的增程版本都進入工信部名單，明年將陸續(xù)與用戶見面。另有報道援引知情人士稱，“未來，小鵬絕大多數(shù)新車都將采取增程和純電雙動力模式”。

在外界看來，此舉不僅是小鵬汽車技術(shù)路線的一次調(diào)整，也透露了小鵬汽車要進一步擴大市場占有率的戰(zhàn)略目標。

過去幾年來，新勢力們的發(fā)展軌跡出現(xiàn)了迥異的變化。理想、問界的銷量不斷水漲船高，零跑更是快速崛起。而蔚來、小鵬的市場表現(xiàn)要黯淡得多。原因眾所周知。理想、問界和零跑快速壯大背后，增程產(chǎn)品線功不可沒。

隨著電動化的不斷發(fā)展，新能源汽車正在呈現(xiàn)多路徑均衡發(fā)展的態(tài)勢。近兩年來，由于電動汽車存在價格昂貴、充電麻煩等因素，市場對電動汽車的需求放緩。電混車型展現(xiàn)了強勁的增長勢頭。2024年，全球插混車銷量同比增長了53％，而純電動汽車的銷量同比僅增長了14％。數(shù)據(jù)表明，帶發(fā)動機的電動化汽車產(chǎn)品越來越受歡迎。

也正是看到已經(jīng)被理想、問界等品牌驗證過增程市場潛力，近兩年來很多汽車制造商都開始布局增程產(chǎn)品線，以期借此來提升銷量。小鵬也成了其中一員。

自推出MONA 03之后，小鵬的銷量不斷攀升，目前已經(jīng)擠進了新勢力的前三。然而，排在小鵬前面的零跑單月銷量已經(jīng)突破了6萬輛，鴻蒙智行的銷量超過了5萬輛。小鵬與兩者還存在不小的差距。

從另一個角度看，作為小鵬絕對銷量支柱的MONA 03，多月銷量都在1.5萬輛左右，已很難有上升空間。此外，銷量最高的P7+和G6單月合計銷量只有萬輛左右，全新一代小鵬P7的上限有多高目前還不能確定，兩款旗艦車型的銷量多在1000+。因此，小鵬還需要進一步挖掘產(chǎn)品線的增長潛力。

零有分析指出，小鵬布局增程產(chǎn)品線的另一個原因或為利潤驅(qū)動。2025年Q2財報顯示，小鵬單車毛利率為11.3%（理想增程車型為22.7%）。通過增程方案縮減電池容量（P7+增程版電池包較純電版小35%），預(yù)計可提升毛利率5-7個百分點。

選擇X9作為增程技術(shù)的首發(fā)車型，不僅可以看出小鵬對增程技術(shù)的重視程度，也側(cè)面透露出小鵬有意借助插混技術(shù)來提升自家旗艦的市場表現(xiàn)。

何小鵬披露，作為小鵬首款超級增程產(chǎn)品，小鵬 X9 超級增程是行業(yè)唯一實現(xiàn)“63.3 度大電池 + 60L 大油箱”、綜合續(xù)航達 1602km 的大 7 座車型，并歷經(jīng)全球各個國家復(fù)雜環(huán)境的嚴苛驗證。而他放出的海報中，更直接稱新車是“全球續(xù)航最長大七座”。

誠然，當(dāng)前高端電混MPV市場的競爭者很多。騰勢D9、別克GL8插混、魏牌高山、嵐圖夢想家都是市場上的熱門車型。小鵬X9增程版上市后，也將不可避免地與上述幾款車型行程競爭關(guān)系。

官方信息顯示，采用了小鵬鯤鵬超級增程技術(shù)，配備型號為DAM15NTE的1.5T增程器，最大功率110千瓦，WLTC綜合油耗為0.15L/100km；新車使用了800V高壓平臺，配備5C超快充，CLTC工況下純電續(xù)航里程452公里，綜合續(xù)航里程1602公里。

相比于別克 GL8、騰勢 D9、魏牌高山等傳統(tǒng)電混MPV，小鵬X9增程版的身材、最大綜合續(xù)航都有優(yōu)勢，尤其是輔助駕駛和智能座艙優(yōu)勢明顯。

而且，小鵬X9增程版的售價大概率要低于純電版本?；谛※iX9純電版的售價推斷，小鵬X9的起售價或進一步下探至30萬出頭，略高于尺寸更小的魏牌高山7，與嵐圖夢想家和騰勢D9在伯仲之間，低于別克GL8插混版。這樣的定價策略也讓小鵬X9增程版的性價比更為突出。

事實上，坊間對小鵬增程產(chǎn)品線的市場表現(xiàn)也給予了期待。有分析指出，如果小鵬增程路線能在今年上半年就落地，那么今年的新勢力第一，不一定是零跑。

會是這樣嗎？明年就會有答案。