德不配位，必遭其殃。

提到歌手鄭智化，可能很多年輕人還不認(rèn)識。

在20世紀(jì)90年代，科技還不那么發(fā)達(dá)的年代，鄭智化憑借《水手》和《星星點燈》成為家喻戶曉的明星。

或許不僅僅因為歌曲，還因為他通過歌曲傳播的“身殘志不殘”精神。

但在20年后，他卻將“身殘志不殘”演繹成另一種版本。

1961年，鄭智化在臺北出生，3歲時患小兒麻痹導(dǎo)致雙腿殘疾，盡管小時候?qū)W習(xí)優(yōu)異，但是17歲的他終止學(xué)業(yè)，進(jìn)入臺北工專土木工程科就讀，畢業(yè)之后進(jìn)入工程公司工作，后因不愿意接受定點上下班的束縛，而辭職進(jìn)入廣告公司。

在廣告公司工作期間，他的音樂才能被挖掘，1988年發(fā)表專輯，走上音樂道路，整個音樂生涯共計發(fā)行12張專輯。

1999年，鄭智化結(jié)婚，并退出歌壇，投身IT行業(yè)，2005年，回歸音樂行業(yè)再次復(fù)出。

鄭智化與妻子張鈺雅婚后育有一女，目前已經(jīng)20多歲。

對于80后而言，鄭智化的歌是一種回憶，對于90后而言，他的名字非常陌生，但在2025年10月，鄭智化憑借一己之力被更多人認(rèn)識，但似乎是反向營銷。近日，鄭智化搭乘深圳航空的航班，從深圳飛往臺灣，2025年10月25日，鄭智化通過社交媒體發(fā)文，譴責(zé)深圳機(jī)場沒有人性——機(jī)位令人失望、升降車與機(jī)門之間的距離過高、輪椅無法進(jìn)入飛機(jī)、升降機(jī)司機(jī)罔顧他的安全，總結(jié)他的這次登機(jī)過程是“連滾帶爬”。

鄭智化社交媒體粉絲量超20萬，這條動態(tài)一發(fā)，粉絲一呼百應(yīng)，共同譴責(zé)深圳航空，甚至上升至服務(wù)業(yè)，指責(zé)無障礙設(shè)置不到位、服務(wù)不到位。

深圳航空感知到輿情后，第一時間出面道歉，并且深刻檢討，但是這樣的態(tài)度并沒有澆滅鄭智化的怒火，粉絲的眾人拾柴更如火上澆油。

10月26日，鄭智化再次發(fā)文，譴責(zé)范圍擴(kuò)大，南京機(jī)場、新疆機(jī)場、上海機(jī)場紛紛中槍，并且將這一切定義為“機(jī)場對我的刁難和惡意”，表示可能因此隱退。

悶聲干大事，同一天，深圳機(jī)場公開了3分鐘視頻，完整展示了鄭智化登機(jī)的過程。

視頻中清晰可見兩名深圳航空的工作人員協(xié)助鄭智化登機(jī)，一名空姐提前在機(jī)艙口迎接，期間空姐幫忙拎東西，兩名工作人員協(xié)助鄭智化登機(jī)，一名工作人員放低身體重心、手握鄭智化的腿部幫助其進(jìn)入機(jī)艙。

不得不說，這樣的服務(wù)還不滿意，那只有“奴式服務(wù)”可以讓他滿意了，而所謂的“連滾帶爬”純屬子虛烏有。

為深圳航空點贊，估計鄭智化沒有想到登機(jī)口還有監(jiān)控吧。

輿情持續(xù)發(fā)酵，10月27日下午，鄭智化道歉，稱自己言辭不當(dāng)，為自己的用詞道歉，但仍表示自己的行為引發(fā)對少數(shù)群體的關(guān)注，并且稱“意義非常重大”。

說出去的話潑出去的水。

身為公眾人物，利用自己的影響力和公眾對殘疾人的同情心，把輿論的力量當(dāng)槍使，其心可誅，而僅僅兩天前幫鄭智化口誅筆伐深圳航空的網(wǎng)友，也應(yīng)該深度反思，不要總是盲人摸象。