9月11日，路透社一篇題為《中國芯：中國電動汽車技術如何重塑全球汽車設計》的文章認為，得益于創(chuàng)新制造工藝，中國的電動汽車公司能夠比老牌競爭對手以更快的速度、更低的成本推出新車型。

重塑全球汽車設計鏈條，硬核科技是支撐，產(chǎn)品設計也有不可或缺的權重。

10月20日，以“看見中國汽車之美”為主題，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦、奇瑞汽車承辦的“2025中國汽車論壇——汽車造型設計專場主題論壇”在安徽蕪湖舉行。論壇中，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，伴隨著人工智能與科技進步的不斷突破，傳統(tǒng)燃油汽車的美學范式被挑戰(zhàn)，汽車造型的創(chuàng)新和變遷與用戶情感形成共鳴，成為時代發(fā)展和審美追求的展現(xiàn)，汽車造型設計迎來前所未有的發(fā)展機遇。

第三屆“奇瑞造型日”作品的集中展示，正是中國汽車設計從厚積薄發(fā)到強勢破局的生動注腳。

從AI繪圖、品牌概念車、準量產(chǎn)項目模型、設計大賽優(yōu)秀作品到零部件造型相關的展品等，呈現(xiàn)出國風國韻與滿滿科技感、未來感融合共生的和諧之美。

與此同時，奇瑞的全球大學生設計大賽（第三屆）也為年輕設計師提供了展示創(chuàng)意的舞臺。大賽吸引了來自全球300多所高校的1000余件作品，通過層層篩選，最終15名優(yōu)秀選手進入決賽，有機會獲得獎金、實習與就業(yè)機會等獎勵。

這一系列活動，不僅展示了汽車外觀的“驚艷”設計，更傳達了一種理念：設計是品牌的靈魂，是品牌崛起的關鍵。

奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍高考時，將汽車設計作為第一志愿，現(xiàn)在他希望全國的車企都能行動起來，加強重視，形成中國自己的汽車造型設計標準和風格。

“就像在電動化和智能化賽道一樣，走在世界汽車的前列?！?/p>

而這種希冀，正獲得全球市場的回應。

中國汽車，迎來自己的美學時代

截至2025年前三季度，奇瑞集團累計銷量2,007,768輛，同比增長14.5%，成為最快突破200萬輛的中國車企之一；新能源汽車銷量587,545輛，同比增長77.1%，位列行業(yè)前五；出口量更達到93.6萬輛，繼續(xù)領跑中國汽車出口。

在高速增長的背后，是奇瑞“工程師思維”的集中賦能，亦是中國汽車設計美學覺醒的有力印證。

如今奇瑞的設計，像一場精心編排的東方美學秀場。星途品牌突顯“卓”、奇瑞品牌突顯“值”、QQ品牌突顯“悅”、捷途品牌突顯“野”、ICAR品牌突顯“趣”、智界品牌突顯“?！钡?，各自以不同的敘事邏輯，詮釋著奇瑞對“美”的定義。

星途瑤光C-DM（參數(shù)丨圖片）寰球版作為奇瑞高端品牌的代表之一，設計融合“東方美學”與“全球?qū)徝馈?，以“亞特蘭蒂斯光之美學”為理念，外觀采用“流線型車身”與“鉆石切割線條”，搭配“貫穿式LED大燈”，視覺上兼具“豪華感”與“科技感”。

近期，全新QQ概念車斬獲“2025紅點概念設計獎”“2025紅點品牌與傳達設計獎”雙佳績。德國紅點獎，作為世界頂尖的設計榮譽，是眾多品牌夢寐以求的殊榮。全新QQ概念車以“復古未來主義”設計語言重新演繹都市靈感，以“圓角矩形”為核心視覺符號，貫穿車身輪廓、燈組結(jié)構(gòu)與細節(jié)裝飾，傳遞出獨特的視覺節(jié)奏感。

這類設計理念的進化，不僅僅是創(chuàng)新層面的突破，更是對用戶需求的深刻洞察。

奇瑞汽車股份有限公司風云品牌首席設計師龔馮友表示，在打造用戶驅(qū)動的汽車造型設計體系過程中，需要以用戶為出發(fā)點，以情緒價值為核心紐帶，驅(qū)動品牌煥新，以新銳設計表達品牌基因，延伸周邊生態(tài)，從而延展出有溫度的造型設計，進而在設計進化的同時，實現(xiàn)品牌的重生與再定義。

“我們根據(jù)用戶的需求，像轉(zhuǎn)動萬花筒一般，對各類技術進行創(chuàng)新組合，打造出適應‘海陸空’全場景的、安全可靠的超級產(chǎn)品。”尹同躍說。

破界美學設計，重構(gòu)創(chuàng)新邏輯

蘋果創(chuàng)始人喬布斯在談及對于設計的理解時提到：“設計不僅是關于產(chǎn)品的外觀，而且必須反映出產(chǎn)品的精髓。”

而這份精髓的根基，是外觀背后的技術實力、理念體系。

如今，奇瑞在全球擁有10個造型中心、1000余名設計師，團隊成員來自多個國家與文化背景。在奇瑞眼中，設計絕非技術的對立面，應是技術最鮮活的表達載體。奇瑞提出了獨具特色的“三大原則”：不驚艷，不立項；設計助推品牌向上；全過程生命周期管理?！傲皆O計方法”：品牌DNA-頂格對標-用戶共創(chuàng)-極致細節(jié)-情緒價值-專業(yè)評審。

從而構(gòu)建起“技術驅(qū)動+用戶共創(chuàng)+全球協(xié)同”的設計哲學。

在2025奇瑞全球創(chuàng)新大會上，尹同躍反復強調(diào)一個關鍵詞：技術貨架。這不是簡單的比喻，而是奇瑞歷時多年搭建的硬核創(chuàng)新體系。奇瑞的“技術貨架”上擺滿了硬核產(chǎn)品：飛魚底盤EMB、方舟兩棲系統(tǒng)、鯤鵬天擎48%熱效率發(fā)動機、伯牙之音、獵鷹智駕大模型、凌霄飛行平臺等全球領先技術，掀起了一場關于“技術驅(qū)動”的革命。

技術的加持，讓奇瑞的設計能更好滿足汽車新能源、智能化發(fā)展趨勢。智能化時代，汽車造型設計的核心是“用戶需求的前瞻性”與“交互的便捷性”，風云A9L的智能化設計，以“用戶全場景需求”為核心，搭載L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持“高速NOA+城市NOA+自動泊車”全場景覆蓋。

用戶、經(jīng)銷商、供應商與媒體的深度共創(chuàng)，則為品牌注入了鮮活的情緒價值與可感知的溫暖力量。星途“共創(chuàng)星未來”LOGO百萬計劃，以全民智慧推動品牌視覺升級，讓品牌哲學在共創(chuàng)中深入人心；全新QQ的全球造型共創(chuàng)，則打破了品牌與用戶的邊界，讓用戶從消費者轉(zhuǎn)變?yōu)槠放平ㄔO的參與者和推動者，在創(chuàng)意落地的過程中，構(gòu)建起獨一無二的品牌與用戶共生生態(tài)。

而以全球視野打造品牌差異化設計語言，更能為國際化戰(zhàn)略的深度推進提供堅實支撐。

不同區(qū)域市場的審美需求呈現(xiàn)顯著分化——歐洲青睞“簡約科技風”，東南亞追捧“時尚運動范”，中東則偏好“豪華大氣感”，以“全球本土化+文化適配”的策略，奇瑞一方面搭建飛魚底盤、鯤鵬動力等全球統(tǒng)一技術平臺，另一方面針對區(qū)域特性優(yōu)化設計細節(jié)：例如奇瑞瑞虎7 PLUS 在俄羅斯市場配備 “加大號輪眉” 以適配當?shù)貜碗s路況，在中東市場則采用 “隱私玻璃”，精準契合當?shù)赜脩魧λ矫苄缘暮诵男枨蟆?/p>

拆墻破壁，匯智聚力

當奇瑞等領軍車企將設計納入核心戰(zhàn)略布局，中國汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)建專屬的設計話語體系的進程也開始加速。

10月19日，中國汽車工業(yè)協(xié)會組織召開了關于汽車造型設計的閉門研討會，與行業(yè)各方就更好地推動汽車設計的發(fā)展進行了卓有成效的討論。付炳鋒正式分享了研討會的三大成果。

第一，聯(lián)合整車企業(yè)、設計公司和高等院校，共同推動中國汽車在造型領域的發(fā)展，突出品牌價值，提煉品牌基因，引領全球消費審美和個性化呈現(xiàn)。

第二，建立常態(tài)化交流機制，整車企業(yè)、設計公司和高等院校定期或不定期進行共性話題討論和造型藝術追求的深度課題研究，在美術藝術創(chuàng)作與汽車技術進步交相呼應中，不斷豐富造型設計的理論體系。

第三，為激勵創(chuàng)意和創(chuàng)新熱情，面向全球啟動籌備“汽車造型設計大賽”，建立評價標準體系，識別具有成功基因進化的造型方案，推選公眾認可的車型，推廣前瞻設計創(chuàng)意，推進全球文化交融。

要實現(xiàn)這般深度的共生共創(chuàng)，就要做到“沒有圍墻”。

在奇瑞的創(chuàng)新詞典里，“沒有圍墻”不僅僅是一種物理概念，更是一種創(chuàng)新哲學。這種開放協(xié)同的生態(tài)，讓技術不再是閉門造車的產(chǎn)物，而是加速培養(yǎng)中國本土的研發(fā)和設計力量。

如今，奇瑞汽車與國內(nèi)十所知名高校攜手，共同成立“藝術開陽實驗室”，將圍繞造型創(chuàng)意、CMF、人因工程、交互體驗等多個維度，推動從實驗室到量產(chǎn)車的“最后一公里”落地。

這不僅是一次產(chǎn)學合作，更是一場體系化的行業(yè)革新。一方面，面向全生態(tài)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，加速新技術的落地與“上車”，另一方面，企業(yè)與高校的精準對接，將為在校師生提供實習、實踐的機會，高校為企業(yè)管理者和設計師提供系統(tǒng)的學習機會。

“中國汽車發(fā)展到今天的規(guī)模、速度與地位，是時候出現(xiàn)一些中國的工業(yè)設計大獎，出現(xiàn)一些像Chris Bangle（CHRIS BANGLE ASSOCIATES設計咨詢工作室總經(jīng)理，前寶馬集團設計副總裁）這樣的世界級大師，成立一些獨立的世界級造型公司、工業(yè)設計公司，以及包括清華美院、湖南大學等高校也應當成為世界級的美學教育機構(gòu)?！?/p>

尹同躍表示，未來奇瑞將給更多的造型師以豐富想象力發(fā)揮的自由度。到時候，這不僅是奇瑞的成功，更是屬于中國汽車設計的“榮耀”。