隨著2025年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)瘋狂增長(zhǎng)，前九個(gè)月內(nèi)，我國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破千萬(wàn)輛大關(guān)，同比增幅均超過(guò)30%，這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超行業(yè)整體漲幅，標(biāo)志著新能源汽車(chē)滲透率已高達(dá)46.1%。

在這一背景下，動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)的更新迭代成為推動(dòng)整車(chē)性能指標(biāo)邁向新高度的關(guān)鍵力量。“中國(guó)心”2025年度十佳新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)車(chē)測(cè)試將深入探討三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）的持續(xù)升級(jí)趨勢(shì)，以及技術(shù)打磨如何邁向更加精細(xì)化的新階段。

10月24日，由汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)雜志社主辦的“中國(guó)心”2025年度十佳新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)車(chē)測(cè)試活動(dòng)，在江蘇高郵嘉聯(lián)汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)盛大開(kāi)啟。此次測(cè)試吸引了賽力斯問(wèn)界M7（參數(shù)丨圖片）、上汽通用別克至境L7、小鵬G6、東風(fēng)日產(chǎn)N7、比亞迪唐L EV、ZEEKR極氪007GT等共計(jì)15款熱門(mén)車(chē)型參與，展現(xiàn)了當(dāng)前新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的最高水平。

三電系統(tǒng)升級(jí)，技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)激烈

“今年共有15款新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)入圍實(shí)車(chē)測(cè)試，其中純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)12款，增程式混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3款?！逼?chē)與運(yùn)動(dòng)雜志社總編輯楊建軍指出。進(jìn)入2025年，中國(guó)新能源汽車(chē)品牌紛紛將“技術(shù)普惠”作為核心戰(zhàn)略，從以往的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向技術(shù)比拼。三電系統(tǒng)的持續(xù)升級(jí)成為主流趨勢(shì)，高電壓平臺(tái)產(chǎn)品幾乎成為標(biāo)配，增程器技術(shù)的精細(xì)化躍遷進(jìn)一步增強(qiáng)了整車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)可選性。同時(shí)，合資品牌的積極跟進(jìn)也為新能源汽車(chē)行業(yè)注入了全新動(dòng)力。

800伏高電壓平臺(tái)幾乎成為今年參評(píng)車(chē)型的標(biāo)配，電機(jī)、電池與智駕技術(shù)的深度融合成為主流。比亞迪在唐L EV上搭載的全球首個(gè)超級(jí)千伏架構(gòu)、閃充電池、兆瓦閃充系統(tǒng)及全球首個(gè)量產(chǎn)3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)，預(yù)示著行業(yè)新一輪技術(shù)比拼的序幕已經(jīng)拉開(kāi)。

“從今年入圍名單的技術(shù)資料看，自主品牌在新技術(shù)上的應(yīng)用更為激進(jìn)，外資品牌相對(duì)保守?！薄爸袊?guó)心”年度十佳新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選專(zhuān)家評(píng)審委員會(huì)主任、上海交通大學(xué)汽車(chē)工程研究院副院長(zhǎng)殷承良表示。

增程式技術(shù)升級(jí)，性能全面躍升

今年參評(píng)的三款增程式混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相較于往年實(shí)現(xiàn)了性能上的全面升級(jí)。賽力斯全新一代超級(jí)增程系統(tǒng)SET330D在靜謐性、能效、智能控制、集成輕量化四大維度上進(jìn)行了全面升級(jí)，最高熱效率達(dá)到44.8%，噪音感知頻次降低90%，油電轉(zhuǎn)化率提升至3.65kWh/L。

搭載這款增程系統(tǒng)的問(wèn)界M7在實(shí)際駕駛中的操控性和油電同感的舒適性得到了專(zhuān)家的一致認(rèn)可。

上汽通用的別克“真龍”增程系統(tǒng)則更加注重電機(jī)轉(zhuǎn)速與效率的均衡。這款由中國(guó)工程師主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的增程產(chǎn)品，其電子架構(gòu)和電驅(qū)系統(tǒng)均由中國(guó)工程師自主開(kāi)發(fā)，產(chǎn)品定位體現(xiàn)了上汽通用對(duì)當(dāng)前中國(guó)增程市場(chǎng)需求的獨(dú)立思考。企業(yè)工程師介紹，他們聚焦用戶對(duì)續(xù)航、動(dòng)力、補(bǔ)能三個(gè)方面的核心需求，重新定義并打磨了增程產(chǎn)品?！皬倪@款增程系統(tǒng)上，我們看到企業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念已經(jīng)從過(guò)去的技術(shù)驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?！?中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)先進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、無(wú)錫明恒混合動(dòng)力技術(shù)有限公司首席技術(shù)專(zhuān)家張彤表示。

頭部企業(yè)強(qiáng)化自主開(kāi)發(fā)，技術(shù)實(shí)力顯著提升

造車(chē)新勢(shì)力的三家頭部企業(yè)“蔚小理”今年首次集體入圍實(shí)車(chē)測(cè)試名單。來(lái)自這三家車(chē)企的工程師詳細(xì)介紹了企業(yè)全棧自研的電驅(qū)系統(tǒng)和圍繞車(chē)型定位設(shè)計(jì)的技術(shù)方案。可以看出，三家企業(yè)都強(qiáng)化了核心技術(shù)領(lǐng)域的自主開(kāi)發(fā)能力，這一點(diǎn)得到了北京交通大學(xué)電機(jī)所所長(zhǎng)、載運(yùn)裝備多源動(dòng)力系統(tǒng)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室電機(jī)方向負(fù)責(zé)人曹君慈，中國(guó)科學(xué)院電?研究所??能源系統(tǒng)及控制技術(shù)研究部主任、中國(guó)汽??程學(xué)會(huì)會(huì)?王麗芳的一致好評(píng)。

技術(shù)說(shuō)明會(huì)：互動(dòng)交流的平臺(tái)

作為實(shí)車(chē)測(cè)試的關(guān)鍵一環(huán)，技術(shù)說(shuō)明會(huì)成為了車(chē)企研發(fā)人員與專(zhuān)家評(píng)委互動(dòng)交流的重要平臺(tái)。今年的技術(shù)說(shuō)明會(huì)持續(xù)了三個(gè)多小時(shí)，各方就技術(shù)細(xì)節(jié)、市場(chǎng)趨勢(shì)等話題進(jìn)行了深入探討。。

“從今年的參評(píng)產(chǎn)品看，車(chē)企更注重提升新能源汽車(chē)中高速的超車(chē)加速性能和續(xù)航里程?！碧旖虼髮W(xué)無(wú)錫研究院常務(wù)副院長(zhǎng)、博士、正高級(jí)工程師銀增輝認(rèn)為。

用戶核心訴求：技術(shù)發(fā)展的導(dǎo)向

在場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié)，專(zhuān)家評(píng)委普遍反映今年參評(píng)車(chē)型的車(chē)輛動(dòng)力性、加速性、操控性以及駕乘的舒適性體驗(yàn)較往年有了明顯提升?！霸龀誊?chē)輛的NVH調(diào)校效果明顯?！敝袊?guó)電工學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車(chē)充換系統(tǒng)與試驗(yàn)專(zhuān)委會(huì)副主任委員、中汽中心前資深首席專(zhuān)家周榮表示，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的聲音幾乎可以忽略不計(jì)。全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)常務(wù)會(huì)長(zhǎng)、新能源汽車(chē)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)李金勇，對(duì)搭載問(wèn)界M7全新一代超級(jí)增程系統(tǒng)在實(shí)際駕駛中的動(dòng)力性和舒適性表現(xiàn)非常滿意。

然而，專(zhuān)家也指出，雖然合資品牌在高速穩(wěn)定性、動(dòng)力跟隨性和制動(dòng)穩(wěn)定性方面仍具有明顯優(yōu)勢(shì)，但自主品牌在底盤(pán)調(diào)控能力和整車(chē)匹配上仍有較大提升空間。“技術(shù)的先進(jìn)性與消費(fèi)者實(shí)際需求之間仍存在距離，而且會(huì)增加產(chǎn)品成本?！睂?zhuān)家評(píng)委認(rèn)為，當(dāng)前很多先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用需要社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的完善，對(duì)企業(yè)而言，對(duì)成熟技術(shù)的打磨優(yōu)化更為務(wù)實(shí)。

以人為本：技術(shù)發(fā)展的終極目標(biāo)

“技術(shù)要真正實(shí)現(xiàn)以人為本，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)要充分考慮普通消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣和訴求?！辟Y深汽車(chē)媒體人藍(lán)河強(qiáng)調(diào)。動(dòng)力性不應(yīng)該是唯一的產(chǎn)品評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，“中國(guó)心”要選出的應(yīng)該是汽車(chē)動(dòng)力領(lǐng)域的“五好學(xué)生”，而非單項(xiàng)技術(shù)優(yōu)秀的“特長(zhǎng)生”。

本次實(shí)車(chē)測(cè)試活動(dòng)不僅獲得了戶外品牌TFO的持續(xù)支持，還吸引了京博新能源、富維股份兩家企業(yè)的積極參與。京博新能源作為一家從事特種燃料研發(fā)、生產(chǎn)的企業(yè)，面向新能源汽車(chē)中的燃油需求開(kāi)發(fā)了一系列試驗(yàn)測(cè)試用油和初裝汽油產(chǎn)品，并與寶馬、長(zhǎng)城等車(chē)企建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系。我們期待更多品牌能夠參與到“中國(guó)心”系列活動(dòng)中來(lái)，共同推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步。