城市紅綠燈前，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停是否“抖一下”直接影響豪華感?；靹?dòng)技術(shù)用MG1電機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，0.2秒內(nèi)完成拖轉(zhuǎn)-點(diǎn)火-扭矩銜接，車內(nèi)振動(dòng)加速度＜0.05m/s2，乘客幾乎察覺(jué)不到；相比傳統(tǒng)啟動(dòng)馬達(dá)0.8秒、振動(dòng)0.25m/s2，體驗(yàn)接近純電。

國(guó)產(chǎn)混動(dòng)技術(shù)-Ⅳ新增“預(yù)測(cè)式啟?！保很囕dDMS攝像頭識(shí)別駕駛員視線離開(kāi)前方2秒，系統(tǒng)提前啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，避免綠燈瞬間動(dòng)力遲滯；V2X模塊接收紅綠燈倒計(jì)時(shí)，剩余10秒自動(dòng)點(diǎn)火，熱車完成度達(dá)80%，起步更迅速。上海內(nèi)環(huán)實(shí)測(cè)，預(yù)測(cè)式啟停讓平均起步響應(yīng)縮短0.3秒，減少被后車?guó)Q笛概率50%。

寒冷地區(qū)，系統(tǒng)通過(guò)水溫、機(jī)油溫度、電池SOC三維模型決定是否暫停啟停：-10℃以下保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，優(yōu)先保證暖風(fēng)；電池SOC低于35%禁止停機(jī)，確保隨時(shí)有足夠的電驅(qū)動(dòng)電機(jī)。用戶可一鍵關(guān)閉啟停，系統(tǒng)記憶個(gè)人偏好，下次上車自動(dòng)恢復(fù)，兼顧節(jié)能與舒適。

憑借無(wú)縫啟停，混動(dòng)技術(shù)車型在一線擁堵路況下節(jié)油率可達(dá)15%，每年為車主節(jié)省約1200元油費(fèi)，同時(shí)減少CO?排放200公斤，讓“等紅燈”也成為環(huán)保的一部分。