小鵬NEXT P7已經(jīng)上市一段時(shí)間了，外觀設(shè)計(jì)確實(shí)足夠大膽足夠科幻，不少消費(fèi)者第一眼就被貫穿式尾燈的科技感吸引，但細(xì)看之下，這個(gè)設(shè)計(jì)卻藏著不少容易被忽視的隱患。從燈組尺寸到智駕燈布局，再到轉(zhuǎn)向燈的視覺(jué)提示，NEXT P7的尾燈設(shè)計(jì)在實(shí)用性與安全性上似乎打了個(gè)“折扣”。

最直觀的問(wèn)題來(lái)自燈組尺寸。與傳統(tǒng)燃油車相比，NEXT P7的尾燈組寬度被壓縮至車尾寬度的三分之二，這種“纖細(xì)化”設(shè)計(jì)雖符合新能源車的簡(jiǎn)約審美，卻有著幾個(gè)有問(wèn)題的地方。首先尾燈長(zhǎng)度超過(guò)后保險(xiǎn)杠邊緣的設(shè)計(jì)，讓輕微追尾事故的維修成本大幅上升——后保險(xiǎn)杠僅覆蓋車尾下沿，而尾燈模組卻延伸至車尾中部，一旦發(fā)生碰撞，保險(xiǎn)杠的塑料材質(zhì)雖能緩沖沖擊，但尾燈的LED燈帶和電路板極易損壞，單次維修費(fèi)用可能超過(guò)3000元，是傳統(tǒng)車型尾燈維修成本的2倍以上。

智駕燈的位置設(shè)計(jì)則引發(fā)了更廣泛的爭(zhēng)議。NEXT P7將智駕狀態(tài)指示燈集成在車尾底部，距離地面僅30厘米，這一設(shè)計(jì)初衷是為后方車輛提供清晰的自動(dòng)駕駛狀態(tài)提示，但在實(shí)際使用中卻暴露了致命缺陷。當(dāng)車輛通過(guò)減速帶或非鋪裝路面時(shí)，智駕燈極易被濺起的泥水遮擋，甚至因石子撞擊導(dǎo)致燈罩破裂。由于智駕燈未納入國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，其亮度、顏色均無(wú)明確規(guī)范，部分車主反映夜間行駛時(shí)，智駕燈的淺藍(lán)色光線與倒車燈混淆，反而增加了后方車輛的誤判風(fēng)險(xiǎn)。

轉(zhuǎn)向燈的“存在感”同樣令人擔(dān)憂。NEXT P7的轉(zhuǎn)向燈采用直徑僅5厘米的圓形燈組，且未配備流光轉(zhuǎn)向效果，在白天強(qiáng)光下，后車駕駛員需貼近至10米內(nèi)才能清晰識(shí)別轉(zhuǎn)向意圖。對(duì)比同級(jí)別車型，特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）的轉(zhuǎn)向燈寬度達(dá)15厘米，且采用動(dòng)態(tài)閃爍設(shè)計(jì)，識(shí)別距離超過(guò)30米。這種差異在高速變道時(shí)尤為明顯——有車主在車友群吐槽：“上次變道時(shí)，后車因沒(méi)注意到我的小轉(zhuǎn)向燈，差點(diǎn)撞上來(lái)，嚇得我手心全是汗。”

（現(xiàn)在沒(méi)有亮起來(lái)的地方是轉(zhuǎn)向燈，簡(jiǎn)直是形同虛設(shè)）

從設(shè)計(jì)邏輯來(lái)看，NEXT P7的尾燈問(wèn)題折射出新能源車“為科技而科技”的通病。當(dāng)車企過(guò)度追求視覺(jué)沖擊力時(shí)，往往忽視了燈光系統(tǒng)的核心功能——安全提示。例如，貫穿式尾燈雖能提升辨識(shí)度，但若犧牲照明面積，反而適得其反；智駕燈雖能體現(xiàn)技術(shù)先進(jìn)性，但若位置過(guò)低、無(wú)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，則可能成為安全隱患。

對(duì)于消費(fèi)者而言，NEXT P7的尾燈設(shè)計(jì)提醒我們：選車時(shí)不能僅被外觀吸引，更要關(guān)注細(xì)節(jié)處的實(shí)用性。畢竟，燈光不僅是車輛的“眼睛”，更是保障行車安全的關(guān)鍵防線。當(dāng)科技感與安全性產(chǎn)生沖突時(shí)，或許該重新思考：我們需要的，究竟是一輛“看起來(lái)酷”的車，還是一輛“用起來(lái)安心”的車？