全球最大摩托市場，不買中國摩托

全球最大的摩托車市場是亞洲，規(guī)模之大可能超乎大家的想象。數(shù)據(jù)顯示，全球摩托車銷量主要集中在以東南亞、中國和印度為核心的亞洲，占據(jù)著了世界85%的市場份額。

在這三大市場中，中國摩托車品牌在國內(nèi)市場是主流。2025年1-9月銷量前5位品牌，是豪爵（鈴木）、隆鑫、宗申、豪江和新大洲本田。

而在印度和東南亞地區(qū)，基本都是被本田、鈴木、雅馬哈、英雄、TVS等日印摩托品牌占據(jù)著，中國摩托品牌占比相對較低。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在東南亞10多個國家中，本田、鈴木等日系摩托在各國銷量TOP5品牌中，占比達(dá)到了89%?？梢哉f東南亞摩托車市場，是日系摩托的后花園。

誰在買中國摩托車？

而中國摩托車的出口市場，則主要是集中在全球剩下的15%的市場，即拉丁美洲和非洲，亞洲市場只能排名第3位。

中國摩托車商會數(shù)據(jù)顯示，2025年1-9月份國內(nèi)摩托車?yán)塾?jì)出口量為1356.77萬輛，同比增長了29.96%。具體出口到各大洲的銷量分別如下：

第一位：拉丁美洲，出口量為491.99萬輛，金額為29.98億美元；

第二位：非洲，出口量為433.32萬輛，金額為23.05億美元；

第三位：亞洲，出口量為282.24萬輛，金額為15.95億美元；

第四位：歐洲，出口量為111.2萬輛，金額為13.61億美元；

第五位：北美洲，出口量為34.82萬輛，金額為1.89億美元；

第六位：大洋洲，出口量3.21萬輛，金額為0.4億美元。

歐洲、北美洲和大洋洲市場，主要是以大排量的摩托車消費(fèi)為主，以本田、哈雷、寶馬、川崎、雅馬哈等品牌為主，體量相對較小。這些市場在我國摩托車出口銷量中，占比也相對較低。

非洲市場異軍突起

我們再從各大出口市場銷量增速來看，非洲市場可謂異軍突起。數(shù)據(jù)顯示，2025年1-9月份，我國出口到非洲市場的摩托車，同比增長率高達(dá)72.8%。

相比之下，傳統(tǒng)的第一大市場拉丁美洲市場，同比增速為14.89%。在2024年度1-9月領(lǐng)先非洲市場近180萬輛，而2025年同期的差距僅剩不足60萬輛。

按照目前中國摩托車出口，在這兩大市場的銷量增長趨勢，到2025年末非洲市場基本可以鎖定為全年出口的第一目的地。

此外，中國摩托出口到亞洲市場增速為13.75%，歐洲市場增速為28.41%，北美洲市場增速為24.31%，都低于平均增速的29.96%。

大洋洲市場銷量僅3.2萬輛，整體占比很低，同比增長了40.24%

中國摩托出口，未來在非洲

總的來說，目前亞洲摩托車市場已經(jīng)基本成熟，也相對飽和了。這一市場穩(wěn)定且存在一定的壁壘，人們對于各地的摩托品牌已經(jīng)形成了較高的認(rèn)可度。例如，東南亞市場基本就認(rèn)本田、鈴木等日系品牌。

中國摩托車想要在亞洲市場，實(shí)現(xiàn)大幅增長難度很大。相比之下，非洲擁有14億人口，拉丁美洲人口規(guī)模與東南亞相當(dāng)，都有6億多。

這兩大市場摩托車的銷量增長空間依然巨大，如果非洲和拉丁美洲摩托市場得到充分開發(fā)，甚至可以頂3個東南亞市場。

就非洲市場而言，目前非洲注冊摩托車數(shù)量僅2700萬輛，近10年來累計(jì)增長了440%，增長空間依然十分巨大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅東南亞的越南一個國家的摩托車保有量就有6000萬輛，越南僅有1.03億人口，而非洲有14億多人口。

中國摩企出口策略

綜上分析我國可以看出，未來我國摩托車出口的重點(diǎn)，一定要瞄準(zhǔn)非洲市場。這是因?yàn)榉侵弈ν熊囀袌龌具€是一塊處女地，誰先搶占到以后就是誰的后花園。

就像東南亞摩托車市場，是日系品牌的后花園一樣，國內(nèi)摩托車企較難突破。而非洲的摩托車市場的潛力，理論上是東南亞市場的2倍以上。可以說是一塊，中國摩企不可忽視的大蛋糕。

2025年1-9月份，我國摩托車在非洲增長72%的表現(xiàn)，也足以看出中國摩企的戰(zhàn)略眼光很準(zhǔn)，就是大力開拓非洲市場。

當(dāng)然，拉丁美洲市場依然很重要，還要持續(xù)鞏固優(yōu)勢。對于歐美發(fā)達(dá)國家市場，要靠大排量摩托來開拓，春風(fēng)動力、隆鑫等是出口主力軍。

而對于東南亞市場，相對來說比較難突破，未來的突破方向應(yīng)該放在，摩托車電動化方面，靠電動化、智能化的新產(chǎn)品，在日系摩托后花園撕開一個口子！