Vespa和凱旋（參數(shù)丨圖片）（參數(shù)丨圖片）都是大家比較熟知的歐系品牌，只不過它們主攻的方向不一樣，前者比較擅長(zhǎng)踏板車，而后者則更熱衷于復(fù)古車。本期我們就來看看，它們旗下相關(guān)車型的一些最新動(dòng)態(tài)。

1.最貴150變便宜了

Vespa旗下的踏板車有一個(gè)特點(diǎn)，不管是哪一個(gè)排量級(jí)別的車型，它們的價(jià)格基本上都屬于“天花板”級(jí)別，如春天和沖刺150平均指導(dǎo)價(jià)在3萬元左右，946（150）限量版更是高達(dá)13.8萬元。而反觀日系和國(guó)產(chǎn)車型就要低調(diào)得多，不過這兩款同級(jí)車型中比較貴的踏板車，終于迎來了價(jià)格上的變動(dòng)。

官方在10月24日給出了限時(shí)優(yōu)惠價(jià)，其中PRIMAVERA150為25800元起、SPRINT150為26300元起、PRIMAVERA S150為26300元起、SPRINT S150為26800元起，它們的平均降幅在3000元。

這種價(jià)格使得曾經(jīng)最貴的150踏板車變得便宜了一些，只不過這是相對(duì)的并不是絕對(duì)的，因?yàn)閰⒖寄壳笆忻嫔现髁鬈囆偷膬r(jià)格設(shè)定，它們當(dāng)前的售價(jià)調(diào)整仍然沒有優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于喜歡Vespa踏板車的小伙伴來說還是會(huì)有一定的誘惑力。

該系列車型擁有純粹的復(fù)古基因、并能呈現(xiàn)出精致討巧的一面，至于其他方面我個(gè)人感覺亮點(diǎn)不多，如它們的動(dòng)力總成都為風(fēng)冷引擎，且數(shù)值比較一般，最大功率為9.2KW，最大扭矩12.4N·m，這顯然是“數(shù)據(jù)黨”無法忍受的。

再比如它們的座椅高度都在790mm，這對(duì)于女性摩友顯然并不友好。而配置層面也僅是標(biāo)配了單通道ABS、LED頭燈、USB充電接口等。

另外需要注意的是這一系列車型的實(shí)際排量是155cc，所以指導(dǎo)價(jià)并非落地價(jià)，因此對(duì)于務(wù)實(shí)的車友來說它們的可選性還是不高，只有注重格調(diào)的高端用戶才能心動(dòng)。

2.復(fù)古不等于落后

騎士分享注意到凱旋近日在海外發(fā)布了2026款系列車型，其中就包括很多車友的夢(mèng)中情車——T100和T120，它們的新款相較于老款最大的變化就是智能配置的融入。

據(jù)悉，這兩款車都搭載有IMU測(cè)量單元，進(jìn)而就能擁有更高階的防護(hù)能力，另外還升級(jí)了ABS、前大燈，并新增了定速巡航和充電接口，使得一些小伙伴心目中的落后車型，也有了時(shí)尚化前沿配置。

凱旋的T100和120是非常純粹的復(fù)古車，它們擁有極簡(jiǎn)的復(fù)古格調(diào)，是我個(gè)人比較喜歡的一類車型。兩者之間的主要區(qū)別就是動(dòng)力總成的實(shí)際排量不一樣。

其中T100所搭載的是900cc的直列雙缸水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，它最大馬力65匹，最大扭矩80N·m；T120則使用的是1200cc的直列雙缸水冷引擎，其最大馬力79.9匹，最大扭矩105N·m。

這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)共性，動(dòng)力特性都比較偏低轉(zhuǎn)，它們?cè)?500rpm左右時(shí)，就能釋放出最大扭矩，且百公里油耗在溫柔駕駛狀態(tài)下會(huì)維持在4～4.5升之間，所以用來休閑和代步比較愜意。因此感興趣的小伙伴就可以等一等2026款，畢竟它們配置層面的變動(dòng)還是比較大的。