大家好，我是大李。10月27日，新款享界S9官圖正式發(fā)布。作為華為與北汽合作的鴻蒙智行家族成員，這款車在外觀細節(jié)和智駕系統(tǒng)上進行了明顯升級，旨在競爭日益激烈的30-40萬元新能源轎車市場殺出一條生路。接下來咱們就來具體聊聊。

外觀革新

新款享界S9第一眼看上去似乎變化不大，但細看之下，細節(jié)之處的調(diào)整頗為講究。車頭最明顯的是將原有的字母標識更換為全新的“寰宇之星”圖形車標，這一設計更符合現(xiàn)代豪華車的審美趨勢。車尾則換裝了全新造型的貫穿式尾燈組，尾部字母車標也被移到了尾燈下側，后包圍造型相應進行了調(diào)整。

新車還提供了新樣式的輪輞選擇，以及電動門、電子外后視鏡、華為智慧大燈等選配配置，進一步滿足消費者的個性化需求。車身尺寸方面，新款享界S9純電版長寬高分別為5160/2005/1492毫米，對比在售車型寬度增加18毫米、高度增加6毫米，長度和軸距保持不變。

智駕升級

真正的重頭戲在智能駕駛系統(tǒng)。新款享界S9搭載了華為乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片），在硬件配置上可謂堆料十足。根據(jù)申報信息，新車配備了4顆激光雷達—1個192線激光雷達加3個高精度固態(tài)激光雷達，還可能新增3個分布式4D毫米波雷達矩陣，這一配置在30-45萬價位段的中大型車中堪稱頂級。

市場困境

然而，硬件的豪華并不能直接轉化為市場銷量。享界S9定位中大型車，增程版售價30.98萬-36.98萬，純電版售價39.98萬-44.98萬，市場表現(xiàn)一直不盡如人意。根據(jù)銷量數(shù)據(jù)，享界S9在今年9月僅售出1072輛。這一數(shù)字在中大型新能源車市場實在不夠看。相比之下，阿維塔12雖不算爆款但月銷能穩(wěn)定在兩三千臺。

品牌認知之困

享界品牌面臨的最大挑戰(zhàn)或許是品牌認知度問題，我們都知道，享界是北汽和華為合作的產(chǎn)物，屬于鴻蒙智行家族的新成員。但消費者對華為造車的認知已被問界占據(jù)，智界、享界這些后來者很難建立起獨立的品牌形象。許多潛在用戶難免會產(chǎn)生疑問：這些車都是華為的，有啥區(qū)別？如果真要買華為智駕的車，為什么不直接選問界或者智界？享界S9需要回答的第一個問題就是：我憑什么存在？

動力系統(tǒng)延續(xù)

動力方面，新款享界S9純電版搭載雙電機系統(tǒng)，前后電機的最大功率與在售純電版四驅(qū)車型保持一致，分別為158千瓦和227千瓦。新車基于800伏高壓平臺打造，續(xù)航超800公里。作為參考，在售的享界S9純電版提供CLTC續(xù)航里程721公里和816公里車型。

增程版具體動力信息尚未公布，但已知將搭載華為雪鸮智能增程系統(tǒng)，CLTC綜合續(xù)航里程超1300公里。

在售的享界S9增程版搭載1.5T增程器，全系搭載最大功率227千瓦的后置電機，可選CLTC純電續(xù)航256公里和365公里車型。

突圍之路

面對激烈的市場競爭，新款享界S9的突圍之路顯然充滿挑戰(zhàn)。這次改款明顯是想通過ADS 4智駕系統(tǒng)升級來打差異化。4顆激光雷達+分布式4D毫米波雷達，這套硬件組合理論上能覆蓋更多的探測盲區(qū)，在復雜城市路況下的感知能力會更強，但智駕系統(tǒng)好不好用，硬件只是基礎，算法調(diào)校和落地體驗才是關鍵，ADS 4目前還沒有大規(guī)模上車，實際表現(xiàn)如何還是未知數(shù)。

最后，大李想說：11月上市后，新款享界S9將面臨市場的嚴峻考驗。它的定價策略將成為關鍵因素，如果還維持老款水平，那就是在賭ADS 4的品牌溢價能力，但消費者愿不愿意為4顆激光雷達買單，還得看華為能不能把ADS 4的體驗做到明顯領先競品。30萬以上的新能源轎車市場競爭已進入白熱化階段，硬件堆料只是入場券，真正的勝負手在于用戶體驗、品牌認同和價格策略的完美結合。新款享界S9雖亮出硬牌，但要想真正脫穎而出，仍需通過市場的殘酷檢驗。關注大李，每天聊聊車圈動態(tài)。