1.燃油車銷量逆勢增長，“退場論”為時尚早

在新能源汽車市場聲量不斷攀升的背景下，被列為“少數(shù)群體”的燃油車銷量其實也在回暖。中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，9月乘用車銷量達到229.9萬輛，環(huán)比增長14.5%，同比增長11.2%。其中，傳統(tǒng)燃油車銷量為100萬輛，比去年同期增加6萬輛，環(huán)比增長10.9%，同比增長6.4%，已連續(xù)四個月實現(xiàn)同比增長。今年1-9月，乘用車銷量為1,704.4萬輛，同比增長13.3%。其中，傳統(tǒng)燃油車814.1萬輛，同比增長1.7%，顯示出燃油車市場正在復蘇。

乘聯(lián)分會秘書長崔東樹認為，燃油車“退場論”為時尚早。他指出，從明年開始，新能源汽車優(yōu)惠政策將退坡，新能源汽車也將開始交車輛購置稅，征收比例為5%。同時，隨著新能源汽車自燃/燃爆事故的多發(fā)，市場對燃油車的消費需求依然存在，這表明燃油車市場仍具有一定的生命力和市場需求。

2.廣汽三季度持續(xù)虧損

廣汽集團發(fā)布第三季度報告，凈虧環(huán)比收窄，但同比卻增大了。財報顯示，公司合并營業(yè)總收入243.18億元，環(huán)比上漲6.98%，同比下滑14.62%；歸屬于上市公司股東的凈虧損17.74億元，環(huán)比雖然收窄，但同比卻擴大3.77億元。今年前三季度，實現(xiàn)營收662.72億元，同比下滑10.49%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為-43.12億元，同比降幅達3691.33%，業(yè)績承壓程度可見一斑。

對于業(yè)績大幅波動，廣汽在財報中明確了兩大主因：國內(nèi)汽車行業(yè)競爭加劇、需求結構快速升級導致銷量與盈利下滑，疊加上年同期如祺出行港股上市估值溢價形成的高基數(shù)效應。

銷量作為業(yè)績的核心支撐，呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢。今年前9個月，廣汽集團累計銷售新車118.37萬輛，同比減少11.34%。分品牌來看，廣汽豐田成為唯一增長板塊，前三季度銷量54.32萬輛，同比微增4.89%；廣汽本田銷量為22.39萬輛，同比下滑27.58%。自主品牌的表現(xiàn)同樣乏力，廣汽傳祺、廣汽埃安前三季度的銷量分別為23.31萬輛和18.14萬輛，同比分別減少了15.84%和19.99%。

3.全新卡羅拉（參數(shù)丨圖片）概念車亮相

豐田全新卡羅拉概念車在東京車展上正式亮相，徹底打破了這款全球暢銷家轎的固有形象。概念車以封閉式“錘頭鯊”造型重構前臉，只在保險杠下方保留了小型進氣口，像素化貫穿式LED燈帶橫向延展與兩側垂直布局的大燈形成強烈視覺對比。溜背式車頂線條流暢過渡至一體化鴨尾擾流板，貫穿式尾燈延續(xù)車頭的像素化設計元素，與前臉形成呼應。

內(nèi)飾采用懸浮式中控臺設計，僅配備液晶儀表和副駕駛屏幕，包括音響、空調(diào)、座椅加熱等功能控制被設計在液晶儀表兩側的小型控制面板上。擋把造型也十分獨特，采用半透明設計并內(nèi)置光源，呈現(xiàn)出較強的精致感。動力方面，預計量產(chǎn)版將提供混動、插混、純電等多種能源類型，具體還有待官方公布。

4.北京現(xiàn)代EO羿歐售11.98萬起

北京現(xiàn)代首款純電平臺SUV——“EO羿歐”上市開售，6款車型的官方指導價為11.98-20.48萬元。這款緊湊型純電SUV采用了新能源常見的封閉式前臉，配備星環(huán)貫穿式燈帶，兩側大燈組內(nèi)部由四個矩形元素組合，搭配三段式前包圍設計后的視覺效果非常出眾。車身側面配備隱藏式門把手，貫穿式尾燈一氣呵成，上方擾流板與下方黑色護板起到了很強的裝飾作用。

車內(nèi)比較搶眼的是27英寸一體式雙聯(lián)屏和賽博之眼前景顯示系統(tǒng)，搭載的Bluelink智能座艙內(nèi)置高通驍龍8295芯片。全系搭載的L2級輔助駕駛系統(tǒng)，支持全速域自適應、車道保持輔助、車道居中保持、方向盤離手檢測、高德/百度地圖等功能。動力提供單電機兩驅(qū)和雙電機四驅(qū)可選，最大續(xù)航里程722km。

5.特斯拉要換掉馬斯克？

價值萬億的天價薪酬該不該給馬斯克，可能是特斯拉及其股東近幾個月來最頭疼的事情之一。盡管解鎖這份價值萬億的天價薪酬難度很高，甚至充滿“不可能”，但馬斯克的態(tài)度似乎很堅決：如果未能獲得高額薪酬，他將考慮離開特斯拉或辭去首席執(zhí)行官職務。日前，一條“匪夷所思”的消息在網(wǎng)上流傳——“特斯拉要換掉馬斯克”。據(jù)外媒報道，特斯拉董事長羅賓·德諾姆表示，如果股東否決了埃隆·馬斯克的薪酬計劃并導致他辭職，公司可能準備從內(nèi)部任命一名新的首席執(zhí)行官，但她也不排除選擇外部候選人的可能性。

德諾姆還特別提到，朱曉彤等人曾在公司多個崗位輪換，這是特斯拉刻意培養(yǎng)內(nèi)部人才的策略之一。值得一提的是，2022年曾有一個未經(jīng)證實的消息或者說八卦——“馬斯克決定任命朱曉彤為特斯拉全球CEO”。某種程度上朱曉彤算是特斯拉的“自己人”，其職業(yè)生涯與特斯拉高度綁定，在2014年4月加入特斯拉后，僅8個月便晉升為全球副總裁兼中國區(qū)總裁，此后一直在特斯拉工作。

6.全新BMW M3旅行版即將迎來中國首發(fā)

據(jù)寶馬集團最新消息，全新BMW M3旅行版即將迎來中國首發(fā)，成為BMW為中國市場帶來的首款M高性能旅行車。其外觀延續(xù)了M系列的標志性設計，配備橫置雙線型進氣格柵與寬體車身結構，高光黑色側裙板強化了視覺張力。碳纖維組件覆蓋前后包圍、外后視鏡、車頂擾流板及尾部擴散器，在降低車重的同時進一步提升性能表現(xiàn)。

全新BMW M3旅行版的內(nèi)核依舊純正。這臺被譽為“機皇”的3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機最大功率達到390千瓦（530馬力），零百加速僅需3.6秒，成為一臺能在日常中奔跑，又能在賽道上閃耀的純血M高性能車。

7.賓利首款純電SUV細節(jié)曝光

賓利計劃于11月5日公布其首款純電動SUV車型的更多信息。這款定位為豪華都市SUV的新車將基于保時捷與奧迪聯(lián)合開發(fā)的PPE平臺打造，完整亮相時間定于2026年中期，首批客戶交付預計在2027年第二季度。據(jù)悉，賓利這款純電SUV車長不足5米，將成為旗下尺寸最小的SUV，定位在添越之下。設計上深受EXP15概念車影響，呈現(xiàn)出一體式曲面、方正車身比例以及低趴運動輪廓。

有報道稱，新車可能被命名為“Mayon”或“Barnato”，延續(xù)賓利以地標或傳奇人物命名的傳統(tǒng)。核心性能方面，外界預計該車將搭載與保時捷Cayenne EV類似的108千瓦時電池組。考慮到賓利車型更重，其WLTP工況下的續(xù)航里程可能會略低于Cayenne EV預計的350英里（約560公里）。

8.又一家電巨頭官宣造車

曾經(jīng)的彩電巨頭夏普也要造車了。日本家電品牌夏普宣布，將在2027年發(fā)售首款純電動汽車——LDK+，并考慮通過家電賣場和住宅建造商等渠道銷售。夏普將這款概念車稱作“只有家電制造商才能打造的客廳式座艙”，希望用戶在停車后把車當作客廳的延伸空間來享受。

此前，代號為LDK+的概念車展示了這一愿景：車內(nèi)不再是駕駛艙，而是融合了家庭影院、移動辦公室乃至家庭能源樞紐的智能生活空間。從最初原型車上擁有65英寸巨屏，到為貼近量產(chǎn)而優(yōu)化為投影方案，夏普始終圍繞著車家一體的核心理念進行探索。