叁多工作室

用七年時間，從“更愛女人”走向“全球城市精品”，歐拉完成了一次品牌的蛻變。當(dāng)我們再次談?wù)撻L城汽車的純電實(shí)力時，一個全新的符號出現(xiàn)了——歐拉5。

它不只是一個車型，更是長城汽車匯集全球資源與技術(shù)，交出的一份“破局之作”。

相信大家已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，歐拉5采用了全新的命名方式，品牌名+數(shù)字。

回顧過去的7年，歐拉“貓”已經(jīng)成為歐拉品牌的符號之一。這種情況下，將車型的名稱，從“貓”改成數(shù)字，所承受的壓力，以及不確定性，絕對是難以想象的大。

所以，究竟是什么原因，讓歐拉品牌做出如此重要的改變？

平心而論，歐拉“貓”的品牌印象，與哈弗“狗”品類，一脈相承。他們的目標(biāo)一致——以潮酷、萌態(tài)的形象打造，吸引更多年輕消費(fèi)者，進(jìn)而在新能源汽車賽道，打出名堂。

只不過，“狗”品類所處的混動、SUV等細(xì)分市場，是長城汽車長期以來的舒適區(qū)。相對比而言，歐拉品牌一開始所面臨的挑戰(zhàn)，就是地獄難度。

好消息是，2018-2021 年，歐拉品牌憑借微型車市場快速崛起。

隨著歐拉白貓、黑貓、好貓、芭蕾貓、閃電貓等車型的相繼上市，歐拉品牌在消費(fèi)者心中的潮流印象，不斷被加深。

截至2024年末，歐拉品牌旗下車型總銷量，已經(jīng)突破50萬輛。但，有利益的地方，就有競爭，汽車市場哪有什么一成不變。

必須承認(rèn)的是，因?yàn)楫a(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，以及市場競爭加劇，歐拉品牌的銷量，正在不斷受到影響。尤其是智能化的沖擊下，整個純電汽車市場，迎來一次又一次激烈的洗牌。

如此群雄爭霸的大背景下，歐拉品牌需要一場酣暢淋漓的勝利，以證明自己。

而歐拉5，就是這個寶貴的契機(jī)。

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必須為長城純電開一條路

“純電車是城市車，不僅便宜、便利，且運(yùn)行成本低，因此我們主張純電車小型化。”

央視財經(jīng)《對話》節(jié)目中，長城汽車魏建軍，首次提到了“純電小型化”的主張。而按照這一說法，歐拉5定位“智能潮玩全球SUV”，也就不難理解。

簡而言之，歐拉5主打的就是一個：智能、時尚、便利。

外觀造型這一塊，仁者見仁、智者見智。但歐拉5，沁進(jìn)了骨子里，自內(nèi)而外散發(fā)出來的耐看、經(jīng)典味道，足以令人印象深刻。

延續(xù)自歐拉品牌一貫以來的設(shè)計語言，歐拉5將“圓與曲”的設(shè)計基因，更好的融入到整車的曲線設(shè)計、大燈設(shè)計……

嚴(yán)格上來說，歐拉5并不是一款“五光十色”的車。但其圓潤而不失張力的造型，“自有風(fēng)格”的設(shè)計，打造的是一種時尚認(rèn)知。

正如長城汽車歐拉品牌總經(jīng)理呂文斌所言，“經(jīng)典，不是追趕潮流，而是成為潮流本身。”

而這種美而美之的“高顏值”小車，總會吸引到年輕人的目光。

不僅好看，還要實(shí)用。小車不小，是所有小型車追求的“不可能”之處。所以在空間實(shí)用性上，歐拉5同樣做出了許多努力。

歐拉5車身尺寸為 4471*1833（1844）*1641mm，但軸距卻達(dá)到了 2720mm，后排腿部空間充裕。

值得一提的是，歐拉5的后備箱支持 4/6 比例放倒，可與后排形成純平空間，并配備底部擴(kuò)展儲物區(qū)，很是能“裝”。

當(dāng)然，更多的細(xì)節(jié)，還留待進(jìn)一步解密，想必空間方面的驚喜，不會少。而更令人期待的，還是歐拉5的智能化能力。

據(jù)了解，歐拉5將采用第三代 Coffee OS 系統(tǒng)，接入 DeepSeek 語音大模型，支持毫秒級語音響應(yīng)和多任務(wù)交互（如 “導(dǎo)航到公司 + 播放音樂”）。

此外，長城汽車在智能駕駛領(lǐng)域，屬于行業(yè)先行者。其自主研發(fā)的CP Ultra系統(tǒng)已在高山、藍(lán)山、坦克700/坦克500等車型率先搭載，并得到充分驗(yàn)證。

憑借Orin-Y高算力域控平臺200 TOPS的強(qiáng)大算力，以及包括激光雷達(dá)在內(nèi)的27個傳感器的超強(qiáng)感知能力，歐拉5的智駕能力，足以與30萬級車型相媲美。

據(jù)稱，歐拉5的NOA功能可實(shí)現(xiàn)“全場景覆蓋且不依賴高精地圖”，真正做到了“有路就能開”，就像“老司機(jī)”一樣，穩(wěn)定、安全且高效。

正是基于智能座艙、智能駕駛的雙重“高智能”，歐拉5才有底氣定位為“智能潮玩全球SUV”。同樣，這種“高智能”的打法，也令歐拉5在一眾競品中，脫穎而出。

靈巧的車身，時尚的外觀造型，智能的內(nèi)核……各種以消費(fèi)者需求為中心而精心打造的產(chǎn)品力，組成了歐拉5最為鋒利的斧刃，誓要為長城純電開出一條路來。

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歐拉的殺手锏不僅是智能

其實(shí)，并不是說歐拉5一定要月銷多少臺才算成功。更重要的是，這款名叫歐拉5的純電SUV，究竟能在長城汽車的純電戰(zhàn)略布局之中，帶來多少新動能，以及帶來多大的改變。

歐拉5是歐拉品牌的第一款SUV車型，同樣是長城汽車第一款純電SUV車型。

它的到來，就是在告訴所有人，長城汽車正在秣馬厲兵、積極備戰(zhàn)純電市場，而歐拉品牌作為先鋒，不懼任何挑戰(zhàn)。

歐拉品牌的底氣，除了7年以來沉淀的純電技術(shù)能力之外，還來自與生俱來的“全球基因”。

目前，歐拉已進(jìn)入全球 87 個國家和地區(qū)，形成歐洲、東南亞、拉美、中東、非洲五大核心市場矩陣，累計用戶近 60 萬。

2024 年 1 月，泰國的羅勇工廠，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)歐拉好貓的本地化生產(chǎn)，產(chǎn)能覆蓋東南亞及大洋洲市場。

蜂巢能源、諾博汽車等配套企業(yè)隨整車廠同步落地泰國，實(shí)現(xiàn)電池、電驅(qū)等核心部件本地化率超過 40%。

墨西哥 KD 工廠則在2025 年啟動建設(shè)，預(yù)計 2026 年投產(chǎn)，輻射拉美及北美右舵車市場……

生態(tài)出海戰(zhàn)略布局之下，歐拉先人一步，找到了自己的位置。

平心而論，“純電小型化”的概念之下，想要分蛋糕的人，遠(yuǎn)比想象中的多。

比如：比亞迪的海豚、元，吉利的星愿、銀河E5等車型，都可以說是吃到了“小型車”的福利，他們以不錯的性價比，收獲到更多消費(fèi)者的青睞。

而歐拉長期以來的各種車型，包括即將上市的歐拉5，切入的也都是這個“家用小型車”賽道。

但在純電小型車的市場之中，還有另外2個方向：

一個是精品小車，如smart、MINI、螢火蟲等；另外一個則是硬派方盒子，如方程豹鈦3、奇瑞iCAR V23、寶駿越也等車型。

要知道“方盒子”可是長城汽車的拿手好戲，歐拉品牌的潛力，也遠(yuǎn)比現(xiàn)在看到的大。

如今市場上，充斥著各種各樣“年輕人第一款XX車”的聲音。他們都想做年輕人的生意，殊不知，新時代年輕人的需求，早已不是一款差不多的車。

歐拉會是那個不一樣的品牌嗎？

當(dāng)長城汽車開始“猛攻”純電市場，又將攪動什么樣的風(fēng)云？

未來已來，相信隨著歐拉5的上市，以及更多歐拉車型的鋪開，一切都會變得“初見端倪”。對此，我們不妨一起，拭目以待！

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