小米10人登上百富榜

富豪榜的每一次更迭，都是商業(yè)世界風(fēng)云變幻的縮影。

近日，胡潤研究院發(fā)布2025胡潤百富榜，是胡潤研究院自1999年以來連續(xù)第27次發(fā)布“胡潤百富榜”，財(cái)富計(jì)算截止日期為2025年9月1日。

其中，71歲的鐘睒睒以5300億元的身家第四次成為中國首富，并刷新了中國首富的財(cái)富紀(jì)錄。

圖源：胡潤百富公眾號(hào)

鐘睒睒今年財(cái)富比去年增長1900億，是繼馬云之后，第二位實(shí)現(xiàn)“四度登頂”的企業(yè)家。

但除了鐘睒睒之外，還值得特別關(guān)注的，是雷軍。

56歲的雷軍，在今年的榜單上可謂是大放異彩，他的財(cái)富比去年增長1960億元，成為今年上榜企業(yè)家中財(cái)富增長數(shù)額最高的企業(yè)家。

圖源：胡潤百富榜

雷軍以3260億元的身家排名第五，上升14位，這是他自2015年后時(shí)隔十年第二次闖進(jìn)前五。

雷軍更是被胡潤看作未來中國首富的有力人選之一，胡潤表示：如果DeepSeek未來商業(yè)化成功，參考OpenAI三萬多億元人民幣的價(jià)值，梁文鋒將成為未來三年中國首富的重要候選人；如果虛擬貨幣與穩(wěn)定幣領(lǐng)域能持續(xù)保持增長，趙長鵬具備沖擊中國首富的實(shí)力；當(dāng)消費(fèi)電子與汽車行業(yè)深度融合的機(jī)器人時(shí)代來臨，小米的雷軍將成為中國首富的有力競爭者；服務(wù)全球新能源汽車行業(yè)的寧德時(shí)代曾毓群，如果行業(yè)保持增長，曾毓群也將保有沖擊中國首富的潛力。

可見，雷軍如今確實(shí)是風(fēng)光無兩，帶著小米一路高歌猛進(jìn)。

也正因如此，今年小米共有10人上榜。分別是，以3260億財(cái)富位居第5名的雷軍，以1230億財(cái)富位居第28名的林斌、以340億財(cái)富位居第179名的洪鋒，同樣以335億財(cái)富位居第185名的黎萬強(qiáng)和黃江吉，以170億財(cái)富位居第382名的許達(dá)來，以150億財(cái)富位居第443名的周光平家族，以130億財(cái)富位居第528名的劉德，以115億財(cái)富位居第614名的王川家族，以92億財(cái)富位居804名的劉芹。

圖源：胡潤百富榜

小米公司10人上榜，說明了小米具有很強(qiáng)的造富能力，讓人感嘆，選對(duì)路跟對(duì)人很重要。

同時(shí)，這也意味著，科技行業(yè)在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)中的重要地位和巨大發(fā)展?jié)摿?。以雷軍為代表的企業(yè)家正展現(xiàn)出更強(qiáng)的增長潛力，隨著消費(fèi)電子與智能出行、人工智能等領(lǐng)域的深度融合，科技行業(yè)將繼續(xù)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，創(chuàng)造更多的財(cái)富和價(jià)值。

小米10人上榜的原因

值得一提的是，2025年3月時(shí)，胡潤發(fā)布2025胡潤全球富豪榜時(shí)，小米便已經(jīng)有9人上榜，如今胡潤百富榜上小米又變成了10人上榜，這說明小米的發(fā)展確實(shí)迅猛。

圖源：大河財(cái)立方微博

而這一切的背后，離不開小米集團(tuán)強(qiáng)大的業(yè)績?cè)鲩L。

2025年上半年，小米交出了一份亮眼的財(cái)報(bào)：總營收達(dá)到2272億元，同比增長38%；凈利潤215億元，同比增幅高達(dá)70%。

這份成績的背后，汽車業(yè)務(wù)成為絕對(duì)增長引擎——距離首款車型正式推出僅一年時(shí)間，小米汽車便實(shí)現(xiàn)了階段性突破，上半年交付量達(dá)15.72萬輛，躋身新勢力車企前五，貢獻(xiàn)收入213億元，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場爆發(fā)力。

回顧小米汽車的市場表現(xiàn)，其增長節(jié)奏堪稱迅猛。

2025年第一季度，小米SU7交付量已達(dá)7.6萬輛，到9月單月交付量更是突破4萬輛，持續(xù)刷新行業(yè)認(rèn)知。

值得一提的是，小米SU7系列平均售價(jià)達(dá)23.8萬元，在20萬元以上純電轎車市場中，市占率一度攀升至43.7%，成功超越特斯 Model 3，憑借首款車型就站穩(wěn)了中高端市場。而6月上市的第二款車型小米YU7，更創(chuàng)下18小時(shí)鎖定24萬臺(tái)訂單的佳績，成為SUV市場的新晉爆款，進(jìn)一步拓寬了市場覆蓋。

當(dāng)然，眾所周知，對(duì)于資本密集型的汽車行業(yè)而言，盈利是跨越“生死線”的關(guān)鍵。造車前期需投入百億級(jí)資金用于研發(fā)、建廠及供應(yīng)鏈搭建，長期虧損往往意味著發(fā)展危機(jī)。

在這一點(diǎn)上，小米汽車的盈利能力提升速度超出市場預(yù)期：2025年第一季度毛利率已達(dá)23.2%，第二季度進(jìn)一步升至26.4%，這一水平顯著領(lǐng)先于同期多數(shù)頭部車企。

結(jié)合強(qiáng)勁的交付能力與高毛利優(yōu)勢，多家機(jī)構(gòu)預(yù)測，小米汽車有望在2025年第三季度實(shí)現(xiàn)單季度盈利，若能達(dá)成，將成為中國造車新勢力中盈利速度最快的企業(yè)之一。

除了汽車業(yè)務(wù)的強(qiáng)勢突圍，小米的手機(jī)與IoT核心業(yè)務(wù)基本盤同樣穩(wěn)固。

根據(jù)胡潤相關(guān)數(shù)據(jù)，小米智能手機(jī)當(dāng)前保持全球第三的市場份額，占比達(dá)14.7%，上半年貢獻(xiàn)收入961億元，持續(xù)筑牢業(yè)務(wù)根基；而IoT與生活消費(fèi)品業(yè)務(wù)的表現(xiàn)更為突出，上半年收入710億元，同比增長51%，毛利規(guī)模已超過手機(jī)業(yè)務(wù)，成為公司利潤的核心支柱，“手機(jī)×AIoT×汽車” 的生態(tài)協(xié)同效應(yīng)正逐步顯現(xiàn)。

此外，在資本市場上，小米集團(tuán)股價(jià)一路狂飆，從去年到現(xiàn)在，整體呈現(xiàn)向上趨勢。截至2025年10月31日港股收盤，小米集團(tuán)最新市值達(dá)到1.13萬億港元。

圖源：百度股市通

可見，小米的發(fā)展正在一路高歌猛進(jìn)，因此小米成員才能財(cái)富水漲船高，達(dá)到10人上榜的數(shù)量。

小米的爭議與挑戰(zhàn)

不過，小米在發(fā)展中也有著不少爭議和挑戰(zhàn)，這些問題既觸碰了用戶對(duì)產(chǎn)品安全的核心關(guān)切，也牽涉品牌宣傳的誠信底線，不僅消耗著積累多年的口碑好感，更成為其發(fā)展路上的絆腳石。

首先是安全爭議——

小米汽車上市后，多起交通事故將其安全性推上輿論風(fēng)口。

安徽銅陵高速上小米SU7碰撞護(hù)欄、成都街頭的行車事故等事件，密集的事故曝光仍讓公眾對(duì)其安全性能打上問號(hào)。

對(duì)于小米這樣自帶流量的新勢力車企而言，安全爭議的發(fā)酵速度遠(yuǎn)超預(yù)期，而品牌后續(xù)的回應(yīng)節(jié)奏和公關(guān)處理不夠及時(shí)，進(jìn)一步放大了用戶顧慮，若想修復(fù)信任或許需要長期的市場驗(yàn)證和持續(xù)的技術(shù)改進(jìn)。

其次是宣傳爭議——

品牌宣傳中的不嚴(yán)謹(jǐn)，讓小米陷入誠信危機(jī)。

一方面，小米汽車曾在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)“續(xù)航里程”“加速性能”等核心參數(shù)，但部分用戶實(shí)際使用后發(fā)現(xiàn)，實(shí)際續(xù)航與宣傳數(shù)據(jù)存在差距，被質(zhì)疑“夸大宣傳”；

另一方面，“小字事件”引發(fā)廣泛吐槽——小米在部分產(chǎn)品宣傳頁面或營銷活動(dòng)中，關(guān)鍵限制條件、宣傳特質(zhì)等用不顯眼的極小字體標(biāo)注，對(duì)于用戶而言十分容易忽略，導(dǎo)致實(shí)際權(quán)益與預(yù)期不符。

這種做法，不僅引發(fā)消費(fèi)者質(zhì)疑不斷，還讓品牌“性價(jià)比”“真誠”的標(biāo)簽打了折扣，已經(jīng)影響用戶對(duì)品牌的信任度。

值得注意的是，這些爭議并非孤立存在，而是暴露了小米飛速發(fā)展中的潛在問題。

一是快速規(guī)?；c品控、安全驗(yàn)證的失衡，汽車業(yè)務(wù)作為全新賽道，小米可能在產(chǎn)品測試周期、極端場景驗(yàn)證上存在短板；二是營銷導(dǎo)向過強(qiáng)，為了追求傳播熱度和銷售轉(zhuǎn)化，宣傳中過度強(qiáng)調(diào)優(yōu)勢、弱化限制，忽視了用戶的實(shí)際使用感知；三是危機(jī)公關(guān)應(yīng)對(duì)能力不足，面對(duì)爭議時(shí)，未能及時(shí)回應(yīng)用戶核心關(guān)切，導(dǎo)致輿論進(jìn)一步升級(jí)。

這些爭議和挑戰(zhàn)，本質(zhì)上是小米從發(fā)展轉(zhuǎn)型過程中必須跨越的門檻。若無法妥善解決用戶顧慮，小米的高端化轉(zhuǎn)型、生態(tài)鏈協(xié)同等戰(zhàn)略布局，都將面臨更嚴(yán)峻的市場阻力。

未來，小米將會(huì)如何發(fā)展，讓我們拭目以待。

作者 | 李新