山西
山航：把飛機開成“黑車”的硬核狠角色
在國內(nèi)民航圈，山東航空早不是普通航司，是被網(wǎng)友封了“中國俄航”的狠角色，跟武漢公交、重慶出租并稱“三大硬核交通”。別家航司講平穩(wěn)舒適，山航偏走“快準猛”路線，把“提前到達”焊成基本操作。
坐山航最魔幻的體驗，莫過于跟餐食賽跑。前艙剛傳餐盤，后艙乘客還沒看清餐盒圖案，空乘已經(jīng)開始收垃圾——“不快吃就得端著碗下飛機”不是玩笑，是無數(shù)人的真實經(jīng)歷。
更絕的是起飛那一下，所謂“旱地拔蔥”可不是夸張，就是戰(zhàn)斗機緊急起飛的路子：短距離急加速，猛地大仰角拉起，推背感能把人按在座椅上，第一次坐的人能嚇出冷汗，空姐只淡淡一句“常規(guī)操作”。
惡劣天氣是山航的“秀場”。濟南暴雪封高架、高鐵停運，山航飛機能“鬼鬼祟祟”滑上跑道，幾秒就扎進風雪里；
烏魯木齊大暴雪，別家停飛它還琢磨能不能提前到，最后真早落地15分鐘。
網(wǎng)友編的塔臺對話傳神：“有雨，禁止起飛”，機長能聽成“不要猶豫，徑直起飛”。這底氣不是瞎闖，是早早就普及了戰(zhàn)斗機同款HUD抬頭顯示，能見度150米都能飛，再配上游刃有余的機組，自然敢接別人不敢接的活。
別真以為是“莽”，山航的硬核藏著門道。清一色波音機隊，維修調(diào)度省了大把功夫；航線避開擁堵區(qū)，再加上運營計劃留足余量，提前落地成了常態(tài)。連續(xù)三年準點率榜首的成績，比任何調(diào)侃都有說服力。
如今網(wǎng)友早摸透規(guī)律：買延誤險別選山航，趕時間就認準SC代碼。畢竟這航司的邏輯很簡單：只要天上不下刀，就別想讓它遲到。
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