10月27日，212越野車在阿聯(lián)酋迪拜舉辦了全球化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，首次向中東及全球市場(chǎng)系統(tǒng)展示其產(chǎn)品規(guī)劃和本地化生態(tài)布局。產(chǎn)品方面，212官方首度預(yù)告皮卡版和三門版車型，值得我們關(guān)注的皮卡車型將于今年廣州車展亮相。雖然這臺(tái)車目前還沒正式曝光，但根據(jù)諜照和同品牌車型的特點(diǎn)，相比于目前市場(chǎng)中的主流皮卡，212皮卡有很多亮點(diǎn)，或許能讓這臺(tái)車成為將來的爆款皮卡?，F(xiàn)在我們就來對(duì)這臺(tái)車進(jìn)行一番猜想，等到廣州車展的時(shí)候，看看我們的預(yù)測(cè)對(duì)不對(duì)。

定位：既可以當(dāng)做工具皮卡，也能當(dāng)做玩樂皮卡

首先我們來預(yù)測(cè)一下這臺(tái)車生產(chǎn)出來的目的是什么。參考同品牌的212 T01這款越野車，方盒子的外形和硬核的配置，是一款非常典型的玩樂型越野車。而且不僅能當(dāng)做長(zhǎng)途穿越車型，甚至也能滿足極限攀爬的極限越野場(chǎng)景。所以，既然與其有著不解之緣，212的皮卡也會(huì)有玩樂屬性。

但是，由于軸距相比SUV版要更長(zhǎng)，所以這臺(tái)皮卡在極限越野場(chǎng)景下的性能也會(huì)降低一些。再加之越野皮卡本身就屬于同市場(chǎng)中的小眾范圍，光靠玩樂屬性肯定不能走量，進(jìn)而也就會(huì)影響企業(yè)的收入。所以212的這臺(tái)皮卡或許也會(huì)增加一些工具屬性，來彌補(bǔ)這點(diǎn)不足。

而由于其采用了帶大梁的結(jié)構(gòu)，底盤零部件的可更改性很強(qiáng)，所以如果有“工具版”車型，或許會(huì)對(duì)懸掛結(jié)構(gòu)進(jìn)行一些更改，采用成本更低的方式。目前的T01越野車前后均為螺旋彈簧+多連桿+整體橋的結(jié)構(gòu)，而如果換裝鋼板彈簧來增加工具皮卡版的承載性和降低成本會(huì)非常合適，甚至為前部再設(shè)計(jì)雙叉臂結(jié)構(gòu)來改善舒適性也很有可能。

更進(jìn)一步，如果純?yōu)榱私档统杀敬蛟旃ぞ甙?，甚至還有可能推出手動(dòng)+后驅(qū)+前獨(dú)立+后鋼板彈簧整體橋的版本，只擁有一個(gè)硬派的外形。我相信這也是不少工具皮卡消費(fèi)者想要的結(jié)果：實(shí)用與形象兼顧，開出去“有面兒”，干起活兒來也不差。

212皮卡假想圖（@SugarDesign）

212皮卡假想圖（@SugarDesign）

所以，在定位方面，這臺(tái)車或許有純玩樂版本來提升調(diào)性，也或許會(huì)有工具版來提升銷量。

基礎(chǔ)參數(shù)都能參考兄弟車型

既然有參考車型，那么212的皮卡的具體參數(shù)性能我們也能猜個(gè)大概。從諜照來看，皮卡版基本上就是把T01的后備箱部分裁掉，換上了皮卡車型的標(biāo)準(zhǔn)貨箱。同樣也是由于貨箱的增加，皮卡版本的軸距要比T01更長(zhǎng)一些。參考T01的軸距為2860mm，以及普遍的中型皮卡軸距在3100mm左右，預(yù)計(jì)皮卡版的軸距同樣也會(huì)在3.1米左右。

212皮卡諜照

同樣是由于前半部分保留了T01的風(fēng)格，所以這臺(tái)皮卡的接近角和離地間隙預(yù)計(jì)會(huì)與其非常類似。T01的接近角是40°，柴油版離地間隙235mm，在越野車中相當(dāng)夸張，所以這臺(tái)皮卡同樣也可能保留最夸張的參數(shù)。而通過角和離去角由于軸距和后懸的加長(zhǎng)，將會(huì)導(dǎo)致有所下降。但參考諜照中貨箱后部的缺失，企業(yè)有可能會(huì)優(yōu)化貨箱的后懸來提升離去角。至于涉水深度，大概率也會(huì)保留越野車的機(jī)艙設(shè)計(jì)，在850mm左右。

底盤結(jié)構(gòu)方面，前面我們也預(yù)測(cè)了，其玩樂版車型或許會(huì)保留T01的風(fēng)格，前后硬橋+多連桿的設(shè)計(jì)，最大程度的保留整車通過性。另外由于皮卡貨箱有載重需求，考慮到長(zhǎng)途穿越或重載情況，后部很有可能會(huì)增加鋼板彈簧的懸架方式。而前部變化方式更多，雙叉臂+螺旋彈簧、整體橋+螺旋彈簧多連桿、整體橋+鋼板彈簧都有可能，不過最后一種形式有些過于硬核，一般消費(fèi)者或許接受不了。

T01的動(dòng)力系統(tǒng)也會(huì)是皮卡版延續(xù)的方面之一，但也會(huì)有細(xì)微區(qū)別。由于T01屬于乘用車，東安動(dòng)力的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是主流，共有三款車型；而柴油版僅有一款車型，配備的是歐康2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。但在皮卡市場(chǎng)中，柴油是主力，所以預(yù)計(jì)皮卡版會(huì)增加柴油版車型的車款，汽油版占比降低。

參數(shù)方面則完全可以參考T01車型，汽油版最大功率為185kW，峰值扭矩達(dá)到410N·m；柴油版最大功率125kW，最大扭矩415N·m。兩款動(dòng)力基本上都是中型皮卡的主流水準(zhǔn)。T01全部都是搭載采埃孚8AT變速箱的車型，但皮卡版除了自動(dòng)擋以外，為了增加可玩性或降低成本，后續(xù)或許會(huì)推出手動(dòng)擋車型。分時(shí)四驅(qū)肯定也會(huì)配備，但如果真推出前面猜測(cè)的工具版車型，或許也會(huì)有兩驅(qū)版出現(xiàn)。高配車型配備后橋差速鎖，前鎖或許為選裝。

田忌賽馬（參數(shù)丨圖片），打的就是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)

如果提到212皮卡的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，最直接的車型我想大家很難猜到，它就是Jeep的角斗士。這里不僅僅是因?yàn)橥庑?，更是因?yàn)榈妆P結(jié)構(gòu)。市場(chǎng)在售的前后硬橋的皮卡車型，僅有角斗士一款。而當(dāng)212皮卡出現(xiàn)后，這個(gè)市場(chǎng)中就會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)了。但角斗士46.99萬元的價(jià)格看似并不是212皮卡的最直接對(duì)手。

Jeep角斗士

參考T01的價(jià)格，汽油版13.99-17.29萬元，柴油版16.59萬元，與運(yùn)良越野合作推出的硬核改裝版212長(zhǎng)風(fēng)18.88萬元，最貴也不超過20萬，在越野車市場(chǎng)中非常有性價(jià)比，而普遍的同平臺(tái)皮卡相比越野車價(jià)格還要更低一些。所以我們大膽的猜測(cè)，212皮卡的售價(jià)區(qū)間有可能在12萬-16萬之間；如果推出工具版車型，價(jià)格還有可能進(jìn)一步下探到10萬元以內(nèi)；而如果能夠同樣推出硬核改裝版，或許也會(huì)在20萬以內(nèi)。

目前市場(chǎng)中偏向玩樂屬性的皮卡，一般都在15萬元以上，并且大多數(shù)都是前“軟橋”。相比之下212皮卡如此硬核，會(huì)更有吸引力。而如果以前面猜測(cè)的價(jià)位打開市場(chǎng)的話，或許真的能成為下一個(gè)爆款皮卡車型。

總結(jié)：

212越野車出皮卡并不意外，本身就是非承載車身，把上裝部分換一下就能推出皮卡車型。但這臺(tái)皮卡意外的是走了一條最硬核的路線，在目前的市場(chǎng)中屈指可數(shù)，所以可以預(yù)見，它肯定會(huì)吸引很多人的目光。是否能成為爆款，最終要看售價(jià)，不過我對(duì)這臺(tái)車有一個(gè)不錯(cuò)的預(yù)期。目前已知的消息是這臺(tái)車即將在廣州車展亮相，關(guān)注的朋友們可以期待一下。