近日，一則消息在國(guó)際航空業(yè)和地緣政治圈引發(fā)關(guān)注。印度國(guó)有的斯坦航空（HAL）與受美歐制裁的俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)（UAC）在莫斯科簽署了一份諒解備忘錄（MoU），計(jì)劃在印度本土生產(chǎn)蘇霍伊超級(jí)噴氣機(jī)100（SJ-100，也稱雅科夫列夫SJ-100）。

從時(shí)機(jī)上看，這一舉動(dòng)充滿了濃厚的政治色彩。據(jù)報(bào)道，該合作至少自2023年起就在討論中，但官宣的節(jié)點(diǎn)卻頗為微妙——恰逢美國(guó)政府因印度未削減俄羅斯石油進(jìn)口而對(duì)其施加新關(guān)稅之后。印度媒體普遍將此解讀為一種“政治姿態(tài)”。在我們看來(lái)，這一合作清晰地反映了印度在當(dāng)前復(fù)雜國(guó)際格局下，試圖平衡大國(guó)關(guān)系、堅(jiān)持“戰(zhàn)略自主”的意圖，同時(shí)也暴露了其重振本土民用航空制造業(yè)的迫切渴望。

市場(chǎng)需求與“印度制造”的雙重驅(qū)動(dòng)

印度選擇SJ-100，首先是出于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的迫切需求。SJ-100是一款能搭載約100名乘客的支線客機(jī)，這與印度力推的國(guó)內(nèi)航空連通性目標(biāo)高度契合。

自2016年以來(lái)，印度政府一直在推行名為“UDAN”的區(qū)域連接計(jì)劃，通過(guò)補(bǔ)貼和激勵(lì)措施刺激支線航空運(yùn)輸，并大規(guī)模建設(shè)和改善支線機(jī)場(chǎng)。然而，印度本土缺乏相應(yīng)的支線飛機(jī)制造能力。引進(jìn)SJ-100生產(chǎn)線，既能滿足UDAN計(jì)劃對(duì)飛機(jī)的渴求，也符合其“印度制造”的產(chǎn)業(yè)雄心。

縱觀歷史，印度斯坦航空（HAL）上一次在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)客機(jī)還要追溯到1961年（英國(guó)設(shè)計(jì)的Avro HS-748）。雖然HAL擁有豐富的俄制（蘇制）軍機(jī)（如米格-21、蘇-30MKI）許可證生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，但在民用客機(jī)領(lǐng)域已斷檔數(shù)十年。此次合作，與此前同空客達(dá)成的C295運(yùn)輸機(jī)組裝協(xié)議一道，構(gòu)成了印度重振航空制造業(yè)的“兩條腿”——一條歐洲線，一條俄羅斯線。

致命短板：懸而未決的“心臟”與糟糕的口碑

然而，印度的這一選擇伴隨著巨大風(fēng)險(xiǎn)。SJ-100項(xiàng)目在國(guó)際市場(chǎng)上早已聲名狼藉。UAC一直在努力為其尋找外國(guó)客戶，但收效甚微。

該飛機(jī)在2011年推出之初，曾在亞美尼亞、墨西哥和愛(ài)爾蘭等國(guó)找到過(guò)一些運(yùn)營(yíng)商，但好景不長(zhǎng)，多家航司在報(bào)告了嚴(yán)重的“技術(shù)問(wèn)題和不充分的技術(shù)支持”后，相繼將該機(jī)型退役。截至2025年10月29日的數(shù)據(jù)顯示，全球僅有的137架在役商用SJ-100，已全部由俄羅斯本土航司運(yùn)營(yíng)，這本身就說(shuō)明了其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的匱乏。

更關(guān)鍵的挑戰(zhàn)在于“心臟病”——發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題。SJ-100最初依賴法國(guó)斯奈克瑪（Snecma）技術(shù)的PowerJet SaM146發(fā)動(dòng)機(jī)。但在俄烏沖突及隨后的制裁下，西方技術(shù)供應(yīng)被切斷。俄羅斯正試圖用國(guó)產(chǎn)的Aviadvigatel PD-8發(fā)動(dòng)機(jī)取而代之，但該發(fā)動(dòng)機(jī)目前仍處于認(rèn)證階段，性能和可靠性尚待檢驗(yàn)。

目前尚不清楚印度制造的SJ-100將采用哪款發(fā)動(dòng)機(jī)。如果依賴尚未成熟的PD-8，印度航空業(yè)將面臨巨大的技術(shù)和運(yùn)營(yíng)不確定性。

結(jié)語(yǔ)：一場(chǎng)高風(fēng)險(xiǎn)的戰(zhàn)略賭局

綜合來(lái)看，HAL與UAC的這份諒解備忘錄，是印度在地緣政治壓力、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求和產(chǎn)業(yè)雄心驅(qū)動(dòng)下的一次多重考量。

在地緣政治層面，這是在新德里與華盛頓防務(wù)關(guān)系（如排除F-35選項(xiàng)）出現(xiàn)波折時(shí)，對(duì)美方壓力的一次清晰回應(yīng)，意在彰顯其外交獨(dú)立性。在產(chǎn)業(yè)層面，這是印度試圖利用俄羅斯的技術(shù)（盡管存在缺陷），為本土航空工業(yè)“借機(jī)入局”的一次嘗試。

但印度必須面對(duì)現(xiàn)實(shí)：它選擇了一個(gè)在國(guó)際上已被驗(yàn)證為失敗的平臺(tái)，并且捆綁了一個(gè)尚未成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)方案。這場(chǎng)合作究竟是實(shí)現(xiàn)航空自主的跳板，還是受困于技術(shù)和支持不足的泥潭，仍是未知數(shù)。這無(wú)疑是一場(chǎng)高風(fēng)險(xiǎn)的戰(zhàn)略賭局。