近日

隨著最后一跨橋面板成功架設(shè)

武黃改擴建項目的關(guān)鍵控制性工程

長嶺大橋?qū)崿F(xiàn)全線合龍

這標志著長嶺大橋

主體結(jié)構(gòu)全面完工

也意味著武黃改擴建項目

主線結(jié)構(gòu)工程圓滿收官

2023年12月

武黃改擴建項目正式啟動

項目全長37.4公里

采用兩側(cè)拼寬方式

將雙向四車道拓寬為雙向八車道

設(shè)計時速提升至120公里/小時

預(yù)計2025年底建成通車

近日，記者實地探訪時看到

武黃改擴建項目沿線近千名建設(shè)者

和300余套機械設(shè)備正緊張施工

全力沖刺今年底全線貫通的目標

長嶺大橋是武黃改擴建項目中

第二座跨河大橋

也是最后一座合龍的橋梁

位于鄂州市鄂城區(qū)團結(jié)村和楊方村

東西橫跨新港河

原橋建于1989年7月

因其承載力與通行能力不足

通道凈空也無法滿足地方發(fā)展需要

中建三局武黃改擴建項目部

于2024年成功實施爆破拆除

中建三局項目部長嶺大橋施工負責人孫榮介紹，新長嶺大橋在原址上加寬新建，采用鋼混組合梁+預(yù)應(yīng)力砼矮T梁橋結(jié)構(gòu)，鋼混組合梁采用“開口鋼板梁+混凝土橋面板”結(jié)構(gòu)，全橋用鋼量約1100噸。施工中運用“榀狀吊裝”工藝，將鋼梁與23厘米厚混凝土橋面板通過剪力鍵緊密結(jié)合，形成高效可靠的組合梁體系。

武黃高速串聯(lián)武漢“中國光谷”

鄂州臨空經(jīng)濟區(qū)、黃石經(jīng)開區(qū)等

“工業(yè)黃金走廊”

改擴建后，日均通行能力

從5萬輛提至10萬輛以上

黃石至武漢

車程縮短至40分鐘內(nèi)

項目對完善湖北省綜合立體交通網(wǎng)

打造國際物流樞紐

支撐武漢都市圈發(fā)展具有重要意義

項目建成后

將有效緩解武黃高速擁堵問題

成為連接武漢新城

與花湖國際機場的黃金通道

助力武鄂黃黃一體化發(fā)展

-The End-

來 源 | 綜合長江日報

主編 / 馮國棟 責編 / 肖姿芝