時間回到幾年前，13萬左右的預算只能買到一款合資A級車，但如今已經(jīng)可以拿下曾經(jīng)高高在上的“日系三劍客”——豐田凱美瑞（參數(shù)丨圖片）、本田雅閣、日產(chǎn)天籟。

在國產(chǎn)新能源的沖擊下，這三款車目前的優(yōu)惠都非常可觀，因此銷量依舊比較不錯。

所以還是那個老生常談的話題，如果想買臺合資B級車，“日系三劍客”應該怎么選？今天我們就拿凱美瑞2.0E精英版、雅閣260TURBO舒適版、天籟2.0L XE真心版，這三款車的入門版本，看看作為家用車的話，到底誰更貼合需求？

以前買合資B級車，沒個小20萬根本拿下不來，現(xiàn)在這三款車終端優(yōu)惠完之后，直接把門檻拉到13萬級。

凱美瑞2.0E精英版指導價17.18萬元，目前終端普遍有3.5萬左右的優(yōu)惠，算下來裸車價大概13.7萬左右，這個價格在幾年前只能買到中高配的雷凌。

雅閣260TURBO舒適版指導價17.98萬，優(yōu)惠力度更靈活，部分地區(qū)能談到4.5萬左右，裸車最低能摸到13.5萬，但不同城市價差可能有幾千塊，所以比較考驗大家的砍價能力。

最驚喜的是天籟2.0L XE真心版，指導價同樣17.98萬，但終端直接降到12.78萬起，還限時贈送全險，落地價能控制在14萬左右。

要是嚴格卡13萬裸車預算，天籟的價格優(yōu)勢很明顯；但如果能稍微浮動幾千，凱美瑞和雅閣的選擇空間更靈活。順便提醒一下，這些優(yōu)惠都得去本地4S店談，每家的庫存和政策不一樣，大家可以多問幾家。

在經(jīng)過不斷的升級加長之后，現(xiàn)在的“日系三劍客”雖然依舊定位B級車，但實際的車身尺寸已經(jīng)達到B+級，因此空間方面都不用擔心，更多是實際體驗的差異。

從數(shù)據(jù)上看，雅閣最長最寬，軸距更是達到2830mm，是三款車里最長的。后排腿部空間比較夸張，178cm的身高坐進去，膝蓋到前排座椅還能有兩拳多距離，蹺二郎腿毫無壓力。不過它的溜背造型有點影響頭部空間，個子超過185cm的朋友坐進后排可能會覺得頂頭。

后備箱內(nèi)部較為規(guī)整，并且兩側(cè)還有掛鉤，空間利用率不錯，支持整排放倒，但放倒之后和后備箱地板有一定的落差，并不是一個完整的純平空間。

凱美瑞的車身尺寸中規(guī)中矩，前后排空間較為寬敞，并且座墊對乘客的腿部承托性較好，但后排中央地臺有一定的凸起，坐三個人的時候，中間乘客放腳會有點不方便。

后備箱內(nèi)部雖然規(guī)整，但輪拱侵占了一定空間，并且精英版不支持后排座椅放倒，限制了空間拓展性。不過，憑借著后備箱內(nèi)的寬度優(yōu)勢，放兩個28寸行李箱再塞點雜物沒問題。

天籟和凱美瑞的車身尺寸差別不大，但后排坐墊夠長，填充物也夠厚實，能把大腿支撐得比較到位，長途坐車不容易累，這也是它“移動大沙發(fā)”名聲的底氣所在。

后備箱容積586L，日常用足夠，但內(nèi)部算不上特別規(guī)整，加上后排座椅同樣不支持放倒，因此沒法裝載長物件。

三款車都提供不同的動力可選，但作為入門版本，主打的還是家用代步、夠用就好。

雅閣是唯一的渦輪增壓車型，1.5T發(fā)動機的馬力和扭矩都有一定優(yōu)勢，匹配CVT變速箱，實測零百加速能跑到8.6秒左右。日常開著很輕快，尤其在市區(qū)超車或者高速提速時，能感覺到一定的推背感，這點比另外兩款自吸車型更有信心。

不過，本田的這臺“地球夢”發(fā)動機每次保養(yǎng)的時候，需要加燃油添加劑防止積碳，這點會有些麻煩。

凱美瑞搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動機，同樣匹配CVT變速箱。動力輸出比較平順，日常起步和加速穩(wěn)穩(wěn)當當，適合佛系駕駛的人。

市區(qū)代步油耗不高，WLTC工況大概5.81L/100km，是這三款車當中最省油的，同樣加92號汽油就行，長期來看用車成本比較低。但要是想激烈駕駛，它的動力儲備就顯得不足，超車得提前預留足夠距離。

天籟同樣搭載2.0L自吸發(fā)動機，但動力是三款車里最弱的，匹配CVT變速箱。開起來起步有點肉，高速上二次加速能力也一般，更適合純市區(qū)代步。不過它的變速箱調(diào)校很順滑，日常開著不會有頓挫感，油耗和雅閣差不多，WLTC工況大概6.41L/100km，也是喝92號汽油。

配置這部分是三款車差異最大的地方，尤其是低配版本，配置取舍比較明顯。

先來看智能化配置，雅閣最舍得下本，舒適版標配10.2英寸全液晶儀表和12.3英寸中控屏，顯示效果清晰，操作也流暢，搭載的Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)支持CarPlay和CarLife，手機互聯(lián)很方便，還擁有4G車聯(lián)網(wǎng)、面部識別、語音控制等功能。

凱美瑞就顯得有些小氣了，精英版配備7英寸液晶組合儀表，中控屏尺寸也只有10.25英寸，科技感差了點，車機系統(tǒng)功能不算豐富，好在支持CarPlay、CarLife和HUAWEI HiCar，更多是依靠手機互聯(lián)來實現(xiàn)導航、娛樂等功能。

天籟真心版同樣采用的是7英寸液晶組合儀表，中控屏尺寸為12.3英寸，Nissan Connect超智聯(lián)系統(tǒng)支持4G車聯(lián)網(wǎng)和高德地圖導航，但缺失了手機互聯(lián)，想用手機功能只能靠藍牙，對于習慣智能車機的年輕人來說可能不太夠用。

安全配置方面，凱美瑞延續(xù)了豐田一貫的出色表現(xiàn)，全系標配10個安全氣囊，包括前排中央安全氣囊，能有效防止碰撞時前排乘客之間的磕碰。還搭載了TSS 3.0豐田智行安全系統(tǒng)，像ACC全速自適應巡航、車道偏離預警、主動剎車、車道保持等基礎的L2級輔助駕駛功能都有，對家庭用戶來說安全感更足。

雅閣同樣全系標配10個安全氣囊，和凱美瑞不同的是，雖然少了前排中央安全氣囊，但多了副駕駛膝部氣囊。不過，身為入門車型的舒適版，主動安全功能不如凱美瑞全面，只有疲勞檢測、被動行人保護功能。此外，和凱美瑞一樣，都沒有倒車影像，買完之后可能需要花個幾百塊錢加裝一下。

天籟的安全配置表現(xiàn)中規(guī)中矩，配備6個安全氣囊，主動安全功能基本沒有，好在給到了后駐車雷達、倒車影像和定速巡航，能夠滿足日常基本需求。

天籟繼承了“大沙發(fā)”的基因，主要依靠填充柔軟的座椅來保證乘坐舒適性，而且標配了皮質(zhì)方向盤、遠程啟動、主駕駛電動座椅，雖然只有手動的單區(qū)空調(diào)，但實際用起來影響不大。

凱美瑞很懂得用戶需求，像原廠ETC、后排中央扶手、全車車窗一鍵升降、外后視鏡加熱/電動折疊這些經(jīng)常使用到的配置都給到了，并且揚聲器數(shù)量在三款車當中最多，唯一有點遺憾的就是少了無鑰匙進入功能。

雅閣的配置比較均衡，日常用到的實用功能還算齊全，并且還專門針對噪音進行優(yōu)化，配備了主動降噪功能和前排多層隔音玻璃。

總體看下來，三款低配車型的舒適性配置都不算特別豐富，在細節(jié)方面各有側(cè)重，但到了這個級別，基本都能滿足日常使用需求。

現(xiàn)在國產(chǎn)插混B級車確實勢頭很猛，比亞迪秦L DM-i、吉利銀河A7這些車，價格比這三款日系車更低，WLTC饋電油耗能做到4L/100km以內(nèi)，配置更是堆得滿滿當當，中控大屏、座椅加熱/通風、智能輔助駕駛都有。

但“日系三劍客”每個月的銷量依舊能打，9月份凱美瑞拿到B級車銷量冠軍，單月賣出20517輛；雅閣則排名第8，也取得了13230輛的成績。

原因很簡單，它們有國產(chǎn)插混車暫時替代不了的優(yōu)勢。首先是可靠性口碑，豐田的發(fā)動機、本田的變速箱經(jīng)過幾十年市場驗證，故障率低，開個十年八年基本不用操心大問題；

其次是保值率，雅閣三年保值率能到59.25%，凱美瑞也有57.66%，比很多國產(chǎn)車高出不少，后期如果換車的話損失更小。

而且現(xiàn)在價格降得很給力，比幾年前便宜了三四萬，曾經(jīng)要接近20萬才能落地的B級車，現(xiàn)在十四五萬就能拿下，性價比相比以前高出不少。如果只是想買臺穩(wěn)定耐用的家用B級車，不追求極致的配置和低油耗，這三款車依舊是靠譜的選擇。

最后來和大家聊聊三款車該怎么選？

如果你追求穩(wěn)定性和安全感，那凱美瑞絕對是首選。全系10氣囊+TSS 3.0輔助駕駛系統(tǒng)，在同價位合資車里比較少見，油耗也是三款車里最低的，后期養(yǎng)車成本不高。缺點就是動力一般、車機系統(tǒng)不支持聯(lián)網(wǎng)，但作為家用車，這些都能接受。

要是你平時開車喜歡有點推背感，而且追求內(nèi)飾科技感，雅閣會更適合。1.5T動力在市區(qū)和高速都夠用，10.2英寸全液晶儀表+12.3英寸中控屏+Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)，用起來很順手。雖然跑高速隔音表現(xiàn)一般，但在年輕人更在意的動力和科技感面前，這點小缺點無傷大雅。

如果你預算卡得特別死，又想要一家人坐著舒服，天籟的價格比較有優(yōu)勢，真心版12.78萬元還送全險，落地價能比凱美瑞、雅閣便宜一萬多。拿來日常通勤或者中短途出行完全夠用，但要接受它動力弱、安全配置少、沒有手機互聯(lián)的短板，適合對配置要求不高，只想要臺舒服代步車的用戶。

總的來說，這三款車沒有絕對的好壞，只有適不適合?？粗匕踩€(wěn)定選凱美瑞，喜歡動力科技選雅閣，追求性價比和舒適選天籟。根據(jù)自己的需求排個優(yōu)先級，答案就很明顯了。